推 globalhawk:穩定性吧 02/08 21:39
→ komachi275:所以說...頭大腳輕比較? 02/08 21:40
→ globalhawk:鐵路不會走一走 一邊車輪壓到坑洞或突起物...汽車會 02/08 21:42
→ globalhawk:假設都是單邊車輪滾過一顆一樣大的石頭好了 02/08 21:44
→ globalhawk:距離與車體寬等長的車輪 vs 距離比車體寬小很多的車輪 02/08 21:45
→ globalhawk:會有怎樣的效果...應該很明顯吧 02/08 21:45
→ globalhawk:與車體等寬比較好應付路面坑洞或凸起物 02/08 21:46
→ komachi275:所以可以說法規允許適當的加寬 但是一般不會這樣嗎? 02/08 21:48
推 globalhawk:印象中法規根本沒管這個...只有管車體總寬度& ARTC會測 02/08 21:50
→ globalhawk:可以承受的傾斜角度...要承受大的傾斜角度...就不太可 02/08 21:51
→ globalhawk:能讓輪距太小...即使算得很剛好不會翻車好了 應該也沒 02/08 21:52
→ globalhawk:人會去打一台跑起來很晃的車子... 02/08 21:52
→ komachi275:謝謝大大的解析^^ 不過我困惑了 中巴比大巴容易打這樣 02/08 21:55
→ komachi275:是否跟中巴重心比較低有關呢? 02/08 21:56
推 toulu:早期台灣很多公車幾乎都是用卡車底盤打造車體 02/08 22:01
推 globalhawk:個人認為那是車體廠亂玩的...你看三陽金龍/中興金龍做 02/08 22:01
→ globalhawk:的那些本來就那樣設計的中巴 就沒這現象 02/08 22:02
→ toulu:中巴或許長得可愛,但性能和穩定性就未必可愛了@@ 02/08 22:02
→ globalhawk:當然 Rosa / Coaster / County 也都不會有 02/08 22:02
→ kevinjeng:小金龍應該是中巴的極限 至於胖中巴實在不想討論 02/08 22:07
→ kevinjeng:不知道誰想出來打成那樣頭重腳輕的怪怪車@@ 02/08 22:08
→ komachi275:會不會是車軸寬度不一樣的關係呢? 也就是這些胖中巴 02/08 22:11
→ komachi275:的車軸本來就比較短 但是套上比較寬的殼來換取車內空間 02/08 22:12
→ komachi275:(也就是卡車底盤的車軸寬比較短?) 02/08 22:12
→ globalhawk:是啊...就是想拿小底盤打大一點的車啊 02/08 22:16
→ komachi275:原來如此^^ 謝謝大家的解惑^^ 02/08 22:31