Re: [閒聊] 自創前所未有的中巴車型

[globalhawk (Cory)]

其實我覺得論載客量
目前的中巴車型沒太大問題
該改進的應該是空間配置

說起來乙類大客車的範疇也蠻寬的
大至三陽金龍的中巴...
小至Fuso/Rosa/County
都算乙類大客車
可是特性卻差蠻多的

三陽金龍，或是中興集團的金龍汽車製造所生產的中巴(就都算是小金龍好了)
幾乎都被當成是比短軸甲類再小一點的車，車寬也幾乎相差無幾
(只是一個是當遊覽車 一個是當路線公車)

而真正道路條件比較差的路線，還是Fuso/Rosa的天下
就拿中興集團來說，自己本身有生產載客量較大的中巴
但是一些人很多的山區路線，還是拿Fuso/Rosa跑
畢竟跟小金龍比起來，Fuso/Rosa等車型還是比較適合在狹窄的山路、巷道等
地方行駛，而且也好操控。
(臺北的市民小巴 有些跑道巷道內的路線 小金龍應該也是無法勝任)

但Fuso/Rosa/County這類車的車門，都還蠻中間的
司機靠站關心乘客上下車其實蠻累的，而且車門前方的座位
不是很難進出，就是根本不能坐
(當遊覽車的話還可以給導遊坐 或是放行李用 公車就真的很難用)

我想這也是為什麼當初會跑出車體廠擅自變更設計加長前懸的NQR出現，
車門在駕駛座旁邊，方便司機招呼乘客上下車
後面車室空間也較整體。

撇開車體廠亂改的NQR後，車門在駕駛旁邊的，
只剩下小金龍以及之前臺北市公車處使用的IVECO中巴了
小金龍已經很接近乙類的極限，而且在小路、山路中也不是那麼的好用。
前公車處的IVECO中巴，其實是個不錯的idea，但是台灣法規限制乙類的軸距
IVECO中巴等於完全沒用到前懸空間，太可惜了。
(完全沒有前懸空間可用 駕駛在前輪後方 空間一定較小 畢竟後懸也不可能太長)

所以我認為理想中的車型，應該是以Rosa/Coaster/County這種形式為基礎
然後把車門跟幾乎無法使用的右前方座位交換，讓空間做最有效利用
可能會需要處理的應該是...
前懸要稍微加長
車頭構型要修改
引擎位置
冷氣位置(Coaster/County的冷氣在車頭上方)

如果要讓前輪之後的空間都可以最有效利用的話...我認為可以考慮...
前置引擎設備可能要設法降低、塞到駕駛座下，空出走道空間
前懸稍微加長連同車頭構型一並處理，讓車門在前懸區域
車頭部分稍微加高(類似國光BX212MT的車頭構型)
除了提供車門空間外
一方面可以擺較大的行先
另一方面可以提供冷氣位置(Rosa把冷氣放在車尾...高一點的人會沒辦法站在尾巴)

以上...大概是我所想的


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◆ From: 118.166.197.66
推 vence5667:以上所說的大概只有大陸廠牌有出過類似文中敘述的型式
→ TsBC:車門在前懸的中巴? 台灣去年也有進大台的尻濕特呀XDD
推 toulu:如果日本像PONCHO那樣的中巴能引進會更好
→ toulu:日本幾乎到處可以看到PONCHO,之前也看到它穿梭在金澤老街上
→ globalhawk:大台的coaster ??
→ globalhawk:對喔...Hino Poncho還不賴
→ globalhawk:可是poncho駕駛旁邊...那塊還是沒用
→ globalhawk:倒是...Hino Liesse怎麼到後來變成Coaster了
推 TsBC:大台的是對岸舒馳客車YTK6730, 非正版的coaster, 很少見!
→ TsBC:Coaster是Liesse2...1與2可載人數好像沒差多少,2比較擠就是
推 kevinjeng:其實Rosa或Coaster怕司機不好關心乘客上下倒比較不是問
→ kevinjeng:題 因為只要在旁邊再加面小鏡子就能解決 反而是空間運用
→ kevinjeng:比較值得想想怎麼改 但還是要看日本原廠的設計吧~
→ globalhawk:舒馳那個...雖然外形學很像 不過看起來真的大蠻多的
→ globalhawk:要跟Rosa/Coaster一樣好用 恐怕很難
→ globalhawk:記得Rosa的型錄上有提過招呼乘客上下車這點...
→ globalhawk:Rosa的車門就緊接在前輪後方 駕駛也算坐在前輪上
→ globalhawk:跟Coaster比起來 還蠻方便的