推 weichia:我猜會有旅客抱怨以前可以坐到西門路 怎麼現在要轉乘blabl 02/27 00:21
推 qwertyuiop24:樓上正解~已經有人打到交通局吵安工=火車站變要轉車! 02/27 08:33
這可不是無理取鬧，畢竟台南總站-台南火車站這區段的確有不小的需求
推 toulu:興南原本幾乎條條通安工的... 02/27 14:01
→ pllayeer:轉車若有密集的班次那倒還好 但這樣一砍到安工還密集嗎 02/27 14:42
→ pllayeer:若以後藍紅線都由兵配廠發車 那幾乎就沒車進安工了 02/27 14:44
的確，等到捷運化完成之後安工區內部就會由密集班次轉為無公車狀態
→ kutkin:有轉乘優惠 那當然是另開路線囉 02/27 16:40
→ kutkin:為了一班車幾個人開安工 不是很經濟 02/27 16:40
→ Chungli28:問題出在到新光三越新天地(台南總站)的人還不算少 02/27 16:42
這段的確有需求，加上現在班車時刻改成如此，以前可能22點多還可以搭乘興南往
其他鄉鎮；捷運化完成之後，在台南總站可能要提早半個小時以上搭車去火車站轉乘了。
推 EvilWind:我覺得台南到新化這段可以開晚點，後段進山區就再說.... 02/27 17:23
→ EvilWind:如果考量台20線側有台鐵大橋/永康站較晚班次可支援， 02/27 17:25
→ EvilWind:也可以考慮晚班開近年來越來越熱鬧同時也壅塞的大灣線 02/27 17:26
不過這樣就會降低明確性，變成跟現有的高客市公車一樣，這邊繞一點那邊延一點，
可能不宜將捷運化幹線以時段區分行駛模式。
※ 編輯: eastwing 來自: 111.255.236.33 (02/27 17:40)
→ EvilWind:那若不用幹線而用支線的話呢？幹線22點末班，支線更晚 02/27 18:03
→ EvilWind:這樣跑法的話會有什麼負面效應嗎？ 02/27 18:04
→ EvilWind:當然開永康線也很好，畢竟火車只有兩站，跟公車還是有差 02/27 18:05
→ EvilWind:我會提這個最主要還是因為覺得山區跟市區/永康等有點差距 02/27 18:13
→ EvilWind:一來人口數/密集度都不同，二來市區夜生活通常較晚 02/27 18:14
→ EvilWind:若這段的深夜旅客不少，那設法延後讓大家有車搭會比較好 02/27 18:17
→ EvilWind:若需求者真的非常少而且未來也不會增加，那就較無所謂.. 02/27 18:18
應該是有需求,只是要讓那些旅客使用公車可能需要一段時間.就看市府肯不肯創造供給,
畢竟台南市區這麼多年來也只有0路在花園夜市營業時,會有22點之後的班次.
只是我想最大的問題恐怕在於光是興南客運,是否可以承擔這麼多的班次數.
推 qwertyuiop24:6幹線推完應該就會換市內18線重劃整併了吧!他就打定 02/27 21:58
→ qwertyuiop24:市區內給高客跑，其他給興南跟新營跑了~ 02/27 21:58
推 luther0583: 府客 02/27 22:07
身為局外人,我倒認為不會那麼單純,原市區路線應該是給府客,
但這六大幹線是否全部由興南與新營吃下來,我是蠻懷疑的(那兩家啃得下去嗎?)
※ 編輯: eastwing 來自: 111.255.236.33 (02/28 00:03)
→ TEMU2000:上面這個問題在下面那篇的簡報裡有答案了... 02/28 02:02
推 qwertyuiop24:照上面ppt看來，是要他們吃下去了，其實還蠻硬的，未 02/28 09:33
→ qwertyuiop24:來府客成立後，會不會加車下去幫跑就不一定了， 02/28 09:35
→ qwertyuiop24:或許哪天再殺出一家來跑也說不定XD 02/28 09:36
推 luther0583:如果府客仍是按照高客模式經營的話最好不要跑幹線 02/28 11:49
感謝TEMU2000提供，覺得這規劃對興南負擔不小，除了綠、藍、紅這種整合班表的之外，
其他幾條應該都是額外負擔。新營客運沒有獨立營運的幹線可能也跟其運力有關。
另外「高客模式」喔，是指沒什麼人搭車的離峰時還是會誤點嗎？(之前碰過好幾次)
※ 編輯: eastwing 來自: 111.255.236.33 (02/28 16:37)
推 luther0583:你得到它了，甚至連頭班車也會誤點很久 02/28 19:03