推 tim7323:大有巴士不知道算不算是最好的例子 02/27 23:39
※ 引述《roger70349 (roger70349)》之銘言：
: 標題: [閒聊] 客運公司的經營範圍
: 時間: Mon Feb 25 10:32:15 2013
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: 目前國內的客運公司大多只營運特定區塊和特定路線(如公路，國道，市區)等路線，
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: 當然，運輸事業是屬於高度管制之事業，必須取得特許營運權，才能申請營運，且各
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: 運輸相關法規也是如此規定。
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: 小弟一直好奇，也得想知道，政府是否有想過要開放國內的客運公司前往他國投資設
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: 立營運點，或和當地城市之客運公司合作共同投資並開發運輸市場，小弟想說，可能
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: 法規會是個比較大的問題，
台灣目前如果現有客運公司要他國投資，沒有管制，這不是晶圓那類，不過現在也都
開放了。
台灣沒有說很特殊的實績，很難去跟國際上的運輸公司去比較，那種標案都類似顧問標案
，需要提出服務建議書。
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: 想請問各位，目前在先進國家，是否有類似之做法或實例?
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: ◆ From: 36.224.74.59
: ※ 編輯: roger70349 來自: 36.224.74.59 (02/25 10:35)
: → IkarusWillie:德鐵DB的子公司Arriva在歐洲各地都有經營公共運輸 02/25 11:00
: → IkarusWillie:前往國外投資應也不用本國政府許可 02/25 11:00
: → IkarusWillie:資金過去就是了 02/25 11:00
: → IkarusWillie:政府要開放的應該是外資投入本國公共運輸經營 02/25 11:01
: → IkarusWillie:瑞典斯德哥爾摩地鐵是由港鐵MTR經營的 02/25 11:01
: → IkarusWillie:其實案例很多，不勝枚舉 02/25 11:01
: 推 Chungli28:他國對於外資的投資限制才是關鍵，跟本國政府無關 02/25 11:14
: 推 toulu:開放外資...早些年可能還會有日資,現在的話很可能是中資 02/25 11:16
: → starbuckser0:好像有韓國資金的事~ 02/25 13:02
: 推 TaiwanJunior:這方面還有個像法國 Veolia 這樣的跨國運輸事業經營 02/25 15:20
: → TaiwanJunior:者（範圍包括許多都市的巴士或鐵道，多以與當地業者 02/25 15:23
: → TaiwanJunior:合資方式經營） 02/25 15:23
: 推 tcbus:廣州二汽好像就是港資(新世界集團) 02/25 18:02
: → tcbus:港鐵也在北京 深圳 杭州有地鐵線營運 02/25 18:03
: → tcbus:以對岸的公車服務水準 其實台灣業者過去很有優勢.... 02/25 18:03
廣州二汽港資早就走了
也順便收購廣州新福利
現在廣州的公交老早就已經是全廣州市政府
大陸那樣低廉票價收費，外商過去是要賺錢，車子都沒錢更新，就被廣州市政府盯上
，天天找碴，自己的一汽因為政府投資支援，天天買新車，久了有些事情沒改善，就
被拿營運許可走（人民政府要玩你，都會有辦法，不要再相信大陸人的錢很好賺，台
灣人在那邊很有優勢的X話了）
: → sap32aaa:去對岸投資只是去被玩死而已 02/25 20:22
: → sap32aaa:已經一堆外資港資被整過了 02/25 20:23
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