[新聞] 捷運運量成長 接駁公車夯 逾10路線將調整 調度吃緊

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2013-3-5

捷運運量成長 接駁公車夯 逾10路線將調整 調度吃緊

〔記者楊菁菁／高雄報導〕搭乘捷運人數不斷提升，民眾需求及通勤乘客人次增加，
公車接駁班次的班距時間與路線將做檢討，四十二條捷運接駁公車，配合民眾需求至
少十條將做調整。

大高雄目前有一百二十二條公車路線，分屬公車處、南台灣客運、東南客運、高雄客
運及義大客運五個經營團隊，其中有四十二條捷運接駁公車路線，都是「紅」、「橘
」開頭，民眾只要看到有這二個字，就知道沿途一定有停靠捷運站。

去年公車搭乘人次為四千五百二十九萬人次，比前年四千一百一十萬人次，成長十．
一八％，今年隨著高雄捷運南岡山站啟用，選擇搭乘捷運與公車接駁通勤的民眾不斷
增加，平日多出四、五千人次，假日則有八千人次，再加上高雄市府積極推動大眾運
輸搭乘優惠，大環境油電雙漲壓力下，接駁公車搭乘人數勢必呈倍數成長。

但畢竟公車車輛有限，如何因應各地民眾的需求，再加上高雄民眾搭乘大眾運輸風氣
越來越盛，車班調度將更加吃緊。

交通局：三個月微調一次

交通局強調，現有車輛數只有八百五十五輛，要支應一百二十二條路線，又要配合民
眾就業、就學、休閒娛樂、觀光各項需求，該局每個月都與業者進行工作會議，三個
月進行一次路線微調，有些路線班距因需求量大縮短五分鐘，有些路線則因運量無法
提升而減班；每年會有大規模檢討修正，有些市區路線重疊性高，會把公車班次挪往
偏鄉地區，也有路線運量無法突破而遭裁併。

基本上，高雄公車路線中八成以上遵守尖峰時段十至十五分鐘一班次，離峰時段為三
十分鐘一班，而各經營團隊準點率都達九成五；因此，民眾只要抓準時間出門，都不
會在公車站等太久。


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Ian Wright︰2.3.6.8.11.16.17.19.20.24.27.28.31.35.36.37.39.45.48.50.
Justine Shapiro︰1.4.5.9.15.21.23.25.29.30.32.33.38.44.46.47.
Megan McCormick︰14.18.43.49.    Shilpa Mehta︰12.26.41.
Jonathan Atherton︰7.40.    Christina Chang︰10.13.
Neil Gibson︰34.42.    Andrew Daddo︰22.

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) 
◆ From: 182.234.147.139
→ hantulee:麻煩R32首班車能早個五分鐘開出,大家都是要去捷運站轉乘
→ hantulee:一定要拖到6:00才開車沒意義.
→ pllayeer:紅32首班車回到捷運站都6:30了的確太晚了
→ pllayeer:還有紅58的排班  離峰返程會變成等一小時同時來兩班車
→ pllayeer:這樣的班表已經相當久了 也有向交通局反應 但一直沒改善
推 sleepyrat:交通局應該沒人聽懂反應的內容.....
→ hantulee:R32在首年,並沒多繞30%的路程,所以約6:20就可到站,改路線
→ hantulee:後即使多繞,也可在6:27左右到捷運站,現在不知道交通局哪
→ hantulee:根筋不對,要求每站都要準時才發車,首班車要準時可以,不過
→ hantulee:請在端點各開一班車,不要把捷運站當起駛點.
→ hantulee:每次一開學,開學那起初幾天,R32首班車總是滿滿人,一到第
→ hantulee:二週,大家知道車子那麼慢才到捷運站,大家就想辦法自行去
→ hantulee:到捷運站,搭乘R32首班人潮至少掉少一半..