[新聞] 電動公車成本較柴油車貴

[chester71 (.. )]

環保議題越來越受到重視，大眾運輸工具也要更環保，台北市政府與環保署合作，自去年
十月十五日兩輛純電動公車選定二四六公車路線試營運的電動公車；目前已取得電動公車
電池續電力、平均車速與成本等數據，顯示台北一些路線電動公車能夠勝任。

目前台北市聯營公車約有四千輛，北市府環保局表示，為了能夠再降低台北市移動源空氣
污染的排放量，去年由環保署補助經費，在台北市試運行兩輛電動公車，每周至少上路載
客六天，每天行駛四小時以上。環保局進一步表示，選擇二四六公車路線試辦主要是因會
該路線會經過台北車站等市中心地點，可以讓較多民眾搭乘體驗電動公車與一般柴油公車
的不同。

試辦電動公車至今，已取得營運電動公車所需的相關數據，環保局表示，電動公車的購車
成本約為一般燃油公車的一點五倍；平均每公里所需的成本也較柴油公車貴一點七五元。
不過電動公車在行車速度上可以符合台北市公車每小時十三公里的平均車速；但在電池續
航力的部分，充飽電只能行駛六十五公里，與原先目標一百公里有不小的落差，還需要與
負責電池製作的立凱電能公司做討論，加強電池續航力。

這次電動公車試辦計畫到今年六月十四日，環保局表示，目前電動公車試辦至今，不論是
車速和行駛路線長度，都能勝任目前台北市大多公車路線。因此，將與公運處討論，希望
請交通局出面與公車業者協調，在其他路線也可以試運行電動公車。

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◆ From: 219.87.252.73
推 Ebergies:正常來說電的轉換率本來就比油氣引擎低吧 =.=a
推 busgoer:核能、水力、火力、風力、太陽能→電力→充電→供電
→ busgoer:一個箭頭就會有能量損耗，當然比柴油引擎直接燒油來得弱
→ Chungli28:電動公車還是要架空線直接供電才能節省成本
→ fred0510:所以才有油電混和公車...
→ Chungli28:目前能回收煞車動能的油電車會是比較適合商轉的選項
→ CORSA:發展大眾運輸根本就不用把環保考慮在第一位~先滿足運量需求
→ CORSA:與成本回收~所謂的環保根本就是干擾的假議題~
推 candystone:沒錯！運量足夠時再耗油的公車都有節能減碳的效果
→ Chungli28:烏賊車不分大車小車,油耗也關係業者的利潤,不可能不考量
→ TsBC:不過就技術還沒成熟到比燒柴油還省而已,但總有一天會到來的!!
→ TsBC:大眾運輸本意就是環保...怎麼會是假議題= =?
推 CORSA:大眾運輸的本意是「大眾運輸」,所謂的"環保"是後來被強加的
→ TsBC:那環保又何來干擾大眾運輸了?? 兩者本就該並進...
→ TsBC:政府與業界放電動車試跑,沒減班沒停駛並不影響服務水準
→ TsBC:若只討論"滿足旅次需求"與"低碳運具"才真的是兩回事...
推 jas2902:等到電動車比柴油車好用時  業者自然會去用
→ CORSA:大眾運輸的考量很多,環保考量本來就該在安全、便捷等之後
→ CORSA:而不是硬要把「環保」這帽子硬扣擺在最優先的目的地位~
→ CORSA:所謂的"環保"應該是擺在所謂的"附加益處"而不是"必要目的"
推 liaing:電動車 沒問我  >_< 切~~  目前高客用的電動車可跑200km耶
→ liaing:不過把想得到的成本加一加 每公里成本是會比柴油的多
→ liaing:現在可能電動車營運資料比較齊全的應該都在我這了@@
推 liaing:因為我家的路線不是試運行呀~~而是正式營運呀
推 luther0583:樓上XD
推 busgoer:這玩意根本還沒到成熟的地步
推 homework8:請問樓上liaing~你家那一線是幾號公車路線?謝謝你!~
推 liaing:在跑高鐵左營站–旗山區間的旗美快線公車