推 maxwelleqn:班次好少... 04/13 16:26
推 funny1002:不知道是不是我太心急，總覺得幹線公車有太多缺失，讓我 04/13 16:38
→ funny1002:有些失望 04/13 16:38
→ IKARUS:是說公車迷老要期待移撥改制後馬上變台北績優業者一樣嗎? 04/13 16:49
→ moriyaorange:車迷就算了，一般乘客不能有意見嗎!?還是你想護航?? 04/13 16:57
推 buslover:第一條綠幹線也才上路不到兩個月 缺失當然是會有 再來就 04/13 17:02
→ buslover:要看台南市政府如何改善囉~ 04/13 17:02
推 MST06:推一個 市政府加油 04/13 17:46
推 shun01:臺南的幹線公車目前比較大的問題應該是有些其實重疊的並不 04/13 18:22
→ shun01:嚴重的路線躺著也中槍，被迫停駛或改成差異很大的路線…… 04/13 18:22
推 shun01:像7667改成藍25的的這種路線根本就是砍掉重練不算改制，更 04/13 18:28
→ shun01:不用說停駛的莫名其妙的7631了，縮駛成兵工廠-善化就算了 04/13 18:28
推 shun01:結果居然連善化-臺南這段也沒保留，雖然說有7641沒錯(剛忘 04/13 18:33
→ shun01:了這條線……)，但7631停駛時黃幹線跟橘幹線也還沒通車啊! 04/13 18:33
→ shun01:這空窗期是哪招啊? 04/13 18:33
推 tccan:不過說一句老實話，7631未停駛前，根本就只是運椅子的而已.. 04/13 19:50
→ tccan:換句話說，幾乎是從台南"迴送"到新營，然後又從新營"迴送"回 04/13 19:51
→ tccan:台南，去回一趟大概只能在台南到永康段加減載一些旅客了.... 04/13 19:51
→ tccan:所以7631被停駛掉我不會覺得意外。但7641與7631路線完全是不 04/13 20:05
→ tccan:同的線，這二條有何區別？(7631走台1，7641走台19+178) 04/13 20:06
→ tccan:且7631完全沒經過善化市區(台1直接通過)........ 04/13 20:07
推 shun01:sorry我沒注意到 04/13 20:22
→ shun01:不過這樣的話7641怎麼沒變成藍線接駁？ 04/13 20:23
→ shun01:看來7631臺南到善化這段還是該保留…… 04/13 20:23
推 wei0828:7601我覺得應該併在藍幹線才對~路線幾乎重疊~ 04/13 22:05
推 kunchelin:台南到善化,其實可以由台鐵區間去替代,最多是需要幹線 04/13 23:45
→ kunchelin:公車把善化的全區範圍覆蓋,應該就可以了吧 04/13 23:46
推 apieo:台南到善化我寧可搭火車而不會搭客運...耗時差太多了 04/13 23:46
推 kunchelin:猜想市府肯定有把火車的連結也算進去捷運化的路線圖 04/13 23:50
→ kunchelin:其中會多出像是,新市(綠)-善化(橘、黃)-官田(橘)-新營 04/13 23:51
→ kunchelin:(棕)-台南(綠、藍、紅),如果能善用這些車站,應該能提升 04/13 23:53
→ kunchelin:整體的貫連度. 上面誤植官田了,應該是隆田(無路線) 04/13 23:53
推 nektsu2:黃幹線 什麼時候才會有? (白河-新營-麻豆) 04/14 02:31
→ SCANIA168: 6月 04/14 06:48
→ tckira: 7月 04/14 08:48
推 rs7135:宣傳海報沒畫台鐵串連可惜了,否則ㄧ眼能看出縱貫線扮演角色 04/14 09:37
推 shun01:那台鐵的接駁公車呢?老實說我覺得台鐵有幾站沒把接駁的功 04/14 13:16
→ shun01:能發揮的很好，像是保安，中洲…… 04/14 13:16
推 tccan:7641與7637這二條有可能是規劃在橘幹線這個區塊內。 04/14 13:19
推 shun01:然後台一線的短程需求也不可偏廢不是嗎? 04/14 13:20
→ tccan:而7631我是認為沒有保留的必要，因為台南到善化這一段也都還 04/14 13:22
→ tccan:有7656與7662二條可以取代，再往北還有嘉義的7229可以利用。 04/14 13:24
→ tccan:雖然這三條路線班次少到根本感覺不到它們的存在，但至少都能 04/14 13:25
→ tccan:取代掉7631。 04/14 13:25
→ tccan:如果硬是保留7631，就算截短到善化並且尾端改線繞進善化市區 04/14 13:26
→ tccan:，沒有人搭就是沒有人搭，那還不如直接再截短到新市火車站前 04/14 13:27
→ tccan:折返，但應該一樣沒有人搭，最後可能再截短到鹽行，這樣乾脆 04/14 13:27
→ tccan:直接搭市公車5路，等於7631根本沒有存在的必要。 04/14 13:28
→ tccan:不過像7641或7637，大概一過安定之後就沒有人了，善化這邊的 04/14 13:30
→ tccan:乘客幾乎是沒有人會搭7641或7637的(幾乎9成9被火車取代)，頂 04/14 13:31
→ tccan:多就是大內區的乘客會利用7637到善化火車站，大內的民眾也很 04/14 13:32
→ tccan:少會直接搭7637直接到台南市區。 04/14 13:32
→ tccan:所以我是覺得未來橘幹線通車後，7637就有可能直接被截短到 04/14 13:33
→ tccan:善化＝大內這一段路線了，7641也有可能會改制到南藝大這邊。 04/14 13:34
推 CORSA:「臺南市」真的太大且城鄉差距實在過大,只能說多加油就是了 04/14 15:18
→ Apple0230:台南市大 高雄市都笑了 04/14 20:43
推 TaiwanXDman:台南市應該是六都去掉北市外最小的吧...? 04/14 20:49
→ TaiwanXDman:不 我錯了QQQQQQQQQ 04/14 20:50
推 parislove3:五都面積排名:高雄>台中>台南>新北>台北 04/14 20:56
推 weichia:高雄市幅原遼闊 北起玉山 南至南沙 04/14 21:25
推 kutkin:被編入幹支線的有八公里免費 沒編入的沒有 04/15 01:26
→ kutkin:很奇怪的制度 04/15 01:27
→ kunchelin:最應該會全數編入才對吧... 除非是跨縣市. 04/15 11:06
推 luther0583:不會奇怪啊，沒編入的還是有票差補助及轉乘優惠，以上 04/15 12:14
→ luther0583:優惠連公路客運都適用。8k免費算是對幹支線的額外優惠 04/15 12:14
推 kutkin:這個額外優惠遠比另兩種還重要 04/15 15:13