→ cgy:團塊世代沒做到的公路公共運輸，未來他們會要承受，不是有人04/14 12:50
→ cgy:70-80歲都還可以開車，要不然就事故很多，臺灣公路公共運輸問04/14 12:50
→ cgy:題沒解決，未來會有很多交通問題衍生04/14 12:58
我在台南市區街頭還頗常看到那種可能年過耳順的老一輩開車騎車的，
尤其是歐巴桑，騎車真的無法預測，
之前我騎機車好好地在大馬路直行就被歐巴桑騎機車側撞......
所以cgy大說的現象，至少在台南可能已經是現在進行式了......
團塊世代我想不用期待，
頗多那個世代的人只會酸說「現在年輕人都不搭公車的」，
但他們難道都沒看到說台南公車上的都是什麼年齡層的人？
(當然沒看到囉，他們又不搭公車)
又是什麼年齡層的人把公車搞爛的？
(抱歉不是要戰世代，只是既然很多長輩拿世代出來酸，所以才有此感想)
他們年代半小時一班的路線，現在一天5班車，
這要叫現在的人如何利用？
不過其實不是不能理解他們的想法，
我自己斗膽猜測是，因為長輩他們生長在台灣經濟快速發展的年代，
小時候貧困時搭乘公車，長大後使用私用運具，
除了方便之外，還象徵脫離了貧困生活。
曾經幾次長輩聊天時說到，他們以前到台北念大學時，
都很羨慕台北的同學家裡多有錢，大學時就可以使用汽車代步上下學，
不像他們只能騎自行車或者搭乘公車。
所以要想讓他們回頭使用公車，除了公車的方便性不能輸私有運具太遠外，
可能還要考慮到情感上的衝突，以及社會對個人的觀感。
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◆ From: 111.255.251.152
推 vestinland:原po說的沒錯...搭乘率最低的可能就是有權利決定當地 04/14 15:27
→ vestinland:大眾運輸的中年人 04/14 15:28
推 QB0602:原po頗中肯 尤其是從年輕到中年對交通工具思維的那段話 04/14 17:18
→ QB0602:很多人寧願給他塞 也不願意搭大眾運輸工具 當然這一整個配 04/14 17:19
→ QB0602:套也不是單就班次就可以解決的問題 還要有停車相關政策 04/14 17:20
→ QB0602:以及大眾運輸工具的宣導 人行道的標化等等的來整體改善 04/14 17:21
→ QB0602:現在大多城市的缺點都是: 只考慮到一個點 當然很多也是因 04/14 17:22
→ QB0602:為$的問題沒法一起改制 這個現像真的有一大段的路要走的 04/14 17:22
推 william123:推中肯 不能只是一廂情願倒東西出來 要有配合的措施 04/14 17:30