Re: [情報] 日本首屆地區公車運輸活性化研討會

[Yoxem (Yoxem)]

※ 引述《eastwing (東鄉之翼)》之銘言：
: → cgy:團塊世代沒做到的公路公共運輸，未來他們會要承受，不是有人    04/14 12:50
: → cgy:70-80歲都還可以開車，要不然就事故很多，臺灣公路公共運輸問   04/14 12:50
: → cgy:題沒解決，未來會有很多交通問題衍生                          04/14 12:58
: 我在台南市區街頭還頗常看到那種可能年過耳順的老一輩開車騎車的，
: 尤其是歐巴桑，騎車真的無法預測，
: 之前我騎機車好好地在大馬路直行就被歐巴桑騎機車側撞......
: 所以cgy大說的現象，至少在台南可能已經是現在進行式了......
: 團塊世代我想不用期待，
: 頗多那個世代的人只會酸說「現在年輕人都不搭公車的」，
: 但他們難道都沒看到說台南公車上的都是什麼年齡層的人？
: (當然沒看到囉，他們又不搭公車)
: 又是什麼年齡層的人把公車搞爛的？
: (抱歉不是要戰世代，只是既然很多長輩拿世代出來酸，所以才有此感想)
: 他們年代半小時一班的路線，現在一天5班車，
: 這要叫現在的人如何利用？
: 不過其實不是不能理解他們的想法，
: 我自己斗膽猜測是，因為長輩他們生長在台灣經濟快速發展的年代，
: 小時候貧困時搭乘公車，長大後使用私用運具，
: 除了方便之外，還象徵脫離了貧困生活。
: 曾經幾次長輩聊天時說到，他們以前到台北念大學時，
: 都很羨慕台北的同學家裡多有錢，大學時就可以使用汽車代步上下學，
: 不像他們只能騎自行車或者搭乘公車。
: 所以要想讓他們回頭使用公車，除了公車的方便性不能輸私有運具太遠外，
: 可能還要考慮到情感上的衝突，以及社會對個人的觀感。

在下最近甫讀外系的社會學，

覺得「社會中（ㄓㄨㄥˋ/zhong4）人，甚矣哉！」（改自清人劉蓉），
社會影響人是何其大。大眾媒體、階級、外來文化、歷史都會影響人類
的價值觀和行為，包含運具選擇。

台灣有兩篇運輸社會學的論文，

《運具、商品與象徵符號─小汽車異化問題的社會學解讀》（台大土木所許心平, 1999）

摘要說：小汽車作為商品，在廣告和媒體下，被異化成美好幸福的指標和必備商品。
作為象徵符號（會社會學的可參考符號互動論），不同小客車代表權力、地位、
生活差異。小汽車使用法也反映性別和台灣都會文化。

而《非正式之流動─台灣地區機車現象的政治經濟學分析》（台大土木所趙大維, 1998）
的摘要說，經濟起飛始時，政府較不重視交通運輸、社會福利，且運輸較重基礎建設，不
重大眾運輸，那時的地方客運壟斷和派系經營，造成大眾運輸的發展問題。
政府在不強制機車發展下，機車便快速興起。而因為台灣的運輸專業界以英美為本，對於
機車作為可能性的方法並不重視，也造成台灣機車多的現象（Yoxem 註：雖然在下傾大
眾運輸派）。當近來政策改變，則引起機車族的抗爭。（Yoxem 註：台灣已有相關團體）

可惜這兩篇論文應該沒有電子檔，只有紙本期刊。

而老人使用自用車的問題，美國應該已經面臨了。運輸安全他們應該也有人探討解決方針
吧？

至於日本這位研討會演講的加藤副教授，本身是公路和巴士迷。或許可以和他交流。

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「痛苦會過去，美會留下。」——雷諾瓦
「把我的悲傷留給自己，妳的美麗讓妳帶走。」——陳昇

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 140.113.250.31
推 eastwing:先推,感謝分享,可惜以我政府的態度,恐怕會迎來不好的後果
※ 編輯: Yoxem           來自: 140.113.235.115      (04/15 13:05)
推 linee39:其實美國鄉下的DART很發達的，而且比台灣的計程車便宜
推 mackywei:看到高中同學的論文被引用在這邊的感覺還真妙....
推 shun01:話說回來如果汽車廣告是造成大眾運輸使用率降低，私有運具
→ shun01:用量增加的問題所在之一，那能不能比照垃圾食物的廣告一樣
→ shun01:進行限制？
→ Chungli28:限制廣告跟本是是頭痛醫腳的行為