→ kudo070125:可以學首爾"票價整合制" 以"區域"做計算不完全靠里程 04/28 13:48
推 cyit15:今天還想說 里程計費的事還沒開始 就看到這篇 哈哈 04/28 17:26
推 airkk:改里程計費的話，連城路到台北車站，262就會比307貴了XDrz 04/28 17:43
推 globalhawk:其實可以每個路線有自己的票價梯形...不過這樣的話合理 04/28 17:50
→ globalhawk:的票價也會變成趨近於一樓所說的 以區域計算 04/28 17:50
→ xxpkmj:不一定要像捷運和台中公車那樣完全里程， 04/28 18:26
推 shun01:或是同樣兩站之間的價格統一以路線最短者計費？這樣如何？ 04/28 18:26
→ xxpkmj:而是以開車的最短距離計算。 04/28 18:26
推 luther0583:樓樓上說的方式是像苗栗客運那樣嗎? 04/28 18:29
→ cyit15:這樣票價太複雜了 04/28 18:36
推 komachi275:其實不會耶...因為里程計費說穿了只是三角票價表 04/28 18:51
→ komachi275:嘉義客運就有那種中間站下車的費用比旁端站貴的架構 04/28 18:52
→ komachi275:票價表只要生出來就好 車機GPS只是用來判斷站位 04/28 18:53
→ komachi275:不是用來計算里程的...(里程在票價表上先計算過了) 04/28 18:53
推 globalhawk:是啊...那樣其實很好實現 只是看需不需要那樣做 04/28 19:17
→ globalhawk:不過繞路這點...分段計費也是會有影響啊 只是不明顯 04/28 19:19
推 kudo070125:現時的分段制度 是發生同樣的區段 分段點不同的情況 04/28 21:13
→ kudo070125:搭一樣距離卻被收差距一倍的票價 04/28 21:13
→ kudo070125:其實早日里程計費對所有乘客都公平 只是如何收而已 04/28 21:13
→ cyit15:里程當然好 是5元起跳5 10 15 20 25 30 04/28 21:26
→ luckdot:台北的公運越來越落伍。 04/28 21:57
推 komachi275:誰家做的報告? 04/28 22:07
推 cgy:這個文章公運處自打嘴巴，路線多繞路？ 路線重疊多？ 04/28 23:13
→ cgy:應該要去調整台北市公車路網...XD 04/28 23:14
推 nektsu2:誰敢去改繞路的307路線？和捷運重疊區廢掉？ 04/28 23:28
推 kutkin:調整路線講很久 問題是好路段大家都想分吧 04/28 23:29
→ globalhawk:還有使用者習慣 不是說改就改的 04/28 23:35
推 akway:改里程計費就是調整路網的契機 一旦變貴乘客會選擇最有利搭 04/28 23:58
→ akway:乘方式 只是利益團體會反對 (不過相對也有可能因此賺更多錢) 04/28 23:59
推 OhmoriHarumi:里程計費的缺點主要就是需要量里程，事情變複雜， 04/29 00:01
→ OhmoriHarumi:看似公平的里程計費，就使用者的角度來說真的公平？ 04/29 00:02
推 akway:如果只搭兩三站的話 就會便宜 但是像9開頭的車就會變很可怕 04/29 00:11
推 vestinland:什麼時候才能有類似ETC的每日免費額度呀？由國道收入 04/29 02:25
→ vestinland:來支付 04/29 02:26
→ kudo070125:所以說可以不必一直在"完全"的里程計費上打轉呀.... 04/29 06:26
推 OhmoriHarumi:這種東西應該是以"最單純的方法"獲得"最佳的結果"， 04/29 08:23
→ OhmoriHarumi:才是比較好的，計算方式太複雜無論是對於主管機關， 04/29 08:23
→ OhmoriHarumi:還是對使用者來說，都是增加困擾而已。 04/29 08:23
→ OhmoriHarumi:如果像藍1路在繞駛新興路那種狀況用在里程計費， 04/29 08:24
→ OhmoriHarumi:就變成時間變長票價變貴，大家都跑去搭39路。 04/29 08:25
推 liaing:里程計費應該用在幹線公車上，直線路線是最合宜的，但問題 04/29 08:55
→ liaing:所有的市區公車都會碰到民代要求要繞那載客，把路線變成 04/29 08:56
→ liaing:不搭不七@@ 不過如果依里程計的話，應該高雄會反彈最大 04/29 08:57
→ liaing:因為會從目前的12元上漲囉 04/29 08:59
推 cyit15:話說三峽林口的快速公車不是4月通車嗎?都29號了 04/29 09:14
→ WeAntiTVBS:沒關係啦 高雄年底之後取消公營公車 要漲機率還很大 04/29 09:14
→ chewie:這也沒甚麼難的吧 以直線距離計費啊 反正做成梯型表就好啦 04/29 09:39
推 WeAntiTVBS:該不會還要喬通車典禮吧 04/29 10:16
推 OhmoriHarumi:一直叫客運業者用直線計費，雖然並不是不行， 04/29 10:37
→ OhmoriHarumi:但是多出來的繞駛成本如果太多，或是成為常態的話， 04/29 10:38
→ OhmoriHarumi:並不是好事情。 04/29 10:38
→ kudo070125:要"公平收費"有很多種.....不是一直在某個方案上打轉 04/29 12:11
→ kudo070125:再者過度繞駛對於資源分配 司機出勤時間過長等都不妥 04/29 12:12
→ kudo070125:藉此改善一些公車過度繞駛的現象不是不好 04/29 12:12
→ hgame:里程計費也會有個基本里程車資 怎麼可能只會有5元 04/29 14:56
→ hgame:直接說北市搭公車量多上下車刷卡太費時間且里程計費一車雙機 04/29 14:57
→ hgame:尚不成熟，寶錄和宏碁還無法克服 改里程計費多耗時間成本 04/29 14:58
→ hgame:有人說繞駛改計算最短或直線距離里程 這相當不公平 04/29 15:00
→ hgame:為什麼客運業者該收的錢就活該被凹 很多繞駛都馬是市府 04/29 15:01
→ hgame:政治上的考量凹客運業者去繞的 04/29 15:02
→ hgame:司機增加工時、油錢等要跟誰算 04/29 15:03
推 nektsu2:繞駛段的上下車乘客來負擔啊 怎麼叫陪繞乘客支付？ 04/29 15:12
→ kudo070125:Well......那現在的分段收費不就是凹死業者了嗎? 04/29 15:39
→ kudo070125:現實分段收費就已經不少繞路和直接是相同票價的情形啦 04/29 15:40
推 shun01:307繞路？你什麼時候有了307是給你從南京東路搭到板橋社后 04/29 16:05
→ shun01:的錯覺？除非你想寫紀實或放空自己…… 04/29 16:05
推 OhmoriHarumi:把"1段票"想成里程計費的"基本里程"的話， 04/29 18:13
→ OhmoriHarumi:其實也還好。 04/29 18:14
→ OhmoriHarumi:如果以區域跟里程做為票價計算的方式，不會變複雜， 04/29 18:15
→ OhmoriHarumi:而且又可以"大幅"提昇公平性的話，才有做的意義。 04/29 18:16
→ OhmoriHarumi:如果它做不到大幅提昇公平性，就算它立意良善， 04/29 18:16
推 akway:應該說有些長距離且過繞的路線 可以拆成兩段或三段經營 04/29 18:21
→ akway:讓公車比較像捷運短距離接駁 不過這樣一定會被抗議 04/29 18:22
推 spiritman:里程收費>>上下車都要刷卡>>上下車速度慢 04/29 18:59
→ spiritman:全台只剩台北高雄是這種收費方式 拜託保留吧QQ 04/29 19:00
→ cyit15:之前公運處規劃就是基本里程5~8公里是5元 04/29 19:17