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作者saint01 (聖靈衣)
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標題[新聞] 交局：棕幹線明上路 班次增 台南
時間Tue Apr 30 01:13:47 2013
交局：棕幹線明上路 班次增 中華日報 – 2013年4月29日 下午10:53 http://tinyurl.com/dxzjl44 記者盧萍珊／台南報導 對於民眾抱怨佳里到學甲班次少，讓上班族不方便搭乘，交通局表示，五月一日即將 上路的佳里到新營棕幹線公車，將可增加行車班次，另有關候車亭設施，因為用地取得不 易，所以僅能設置座椅，讓民眾等車使用。 行駛南市沿海的藍幹線公車，從四月上路後就引發不少爭議，為此交通局還前往北門 區公所召開說明會，向里長們說明，只是沿海的佳里到學甲重要的路線，每天公車班次少 ，且根本無法提供上班族需要，使得多數上班的民眾還是要自行開車，無法達到節能減碳 的效益。 交通局強調，佳里到學甲公車班次少的問題，五月一日將要上路的佳里到新營棕幹線 公車可以解決，因為棕幹線最早是上午六時零五分從佳里開出，每半小時一班車，所以上 班族可以搭乘；至於加設候車設備，因涉及到用地取得、交通安全問題，現階段較難解決 ，僅能先以簡單的座椅讓民眾等車。 大台南棕幹線公車新營至佳里將於五月一日正式通車，且適逢勞動節，市府邀請勞工 團體和勞工朋友、民眾一起來搭乘，首航班次由新營至佳里，搭乘地點在新營客運總站 。 交通局人員表示，自三月一日起，陸續開通綠、藍幹線，五月一日棕幹線也要開通了 ，且該局更與行經路線的當地業者（頑皮世界）合作，共同打造一台動物王國隱藏版公車 ，將於首航典禮與七輛棕幹線彩繪公車曝光。 棕幹線公車是由新營至佳里，棕支線有棕１是新營至雙春，棕２是新營到下中，棕３ 是新營至南港里；另有棕１０是學甲至麻豆，棕１１是學甲至頂洲。交通局人員指出，隨 著綠、藍和棕幹線等陸續開發，在各幹線間都能透過各支線連成周全的交通網，歡迎民眾 多加利用。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 1.168.80.197
推 kutkin:被邊緣化的麻豆 04/30 01:30
推 nektsu2:黃幹線咧 (敲碗) 04/30 01:39
→ tckira:黃線七月 不過先跟大家打預防針 班次比其他幹線都少喔... 04/30 07:08
推 kunchelin:黃幹少,本來就是正常的. 畢竟,乘客數較少量. 但也不能 04/30 08:30
→ kunchelin:太誇張,不然就根本失去幹線公車的效果... 04/30 08:31
→ kunchelin:另外,從新營發出第一班6點,等要來接佳里藍幹上課的學生 04/30 08:32
→ kunchelin:是肯定會來不急的,所以應該要提早半小時發一至兩班車! 04/30 08:32
推 shun01:話說回來，幹線公車的目的不就是在於整合公路客運成幹支線 04/30 09:36
→ shun01:公車，讓次要路線縮減至主線的端點或沿線大站 04/30 09:37
推 shun01:解決次要路線行車距離過長導致效率不彰的問題嗎?怎麼這次 04/30 09:40
→ shun01:的棕1棕3棕2還是一路開到新營而沒有截短到鹽水呢? 04/30 09:40
推 shun01:雖然說新營市區段的路線有所不同，不過感覺這部分又可以另 04/30 09:45
→ shun01:闢一線了……，另外為何跳過棕5棕6棕7棕8棕9這幾個號碼直 04/30 09:45
→ shun01:接跳到棕10跟棕11這兩個編號呢？ 04/30 09:45
→ sinohara:10/11應該是不同區塊的,跟綠支線新化與玉井號碼區分相同 04/30 09:55
推 kutkin:不是 幹支線是為了讓稀疏的班次有幾條看起來還上的了檯面 04/30 10:38
→ kutkin:截短? 那客運公司的收入就減少 民眾也會抱怨 04/30 10:39
推 MST06:借轉台南版 04/30 11:34
※ MST06:轉錄至看板 Tainan 04/30 11:35
→ tckira:因為要以鹽水為起訖點麻煩 沒有地作為轉運接駁和候車 04/30 12:18
→ tckira:而棕10和11是因為他的起訖點和幹線不同 所以從10開始 04/30 12:19
推 maxwelleqn:新營-下營-麻豆-佳里段的公車以前在協成客運15分一班車 04/30 15:44
→ maxwelleqn:已經回不去了嗎? 04/30 15:44
推 maxwelleqn:幹線公車有個很大的問題~如果班距不夠密，要轉支線的話 04/30 16:13
→ maxwelleqn:中途遇到塞車，很大的機率會跟支線配不上，而搭不上車 04/30 16:13
→ maxwelleqn:這有解嗎? 04/30 16:13
推 EvilWind:麻豆明明就是橘幹線跟黃幹線的轉運站，是邊緣什麼啊... 04/30 17:09
推 kutkin:轉運? 到台南都要轉運了呀 04/30 17:40
推 luther0583:協成客運當年的環境跟現在已經差很多了 04/30 20:49
推 eastwing:當年私有運具與公路網均不發達,業者隨便開都有人坐 04/30 21:09
推 jeffh:協成客運的時空背景不能與現在相提並論,幹線公車的班次本來 04/30 21:09
→ jeffh:會依需求而做或多或少的修改,當初整合許多路線的55不也這樣 04/30 21:10
→ EMU300:協成開這樣的班距應該很賺才對，怎麼會倒? XD 05/01 09:34
→ toulu:協成,台南,宜興會倒掉,好像都不光是路線不賺錢的問題 05/01 10:52
→ toulu:搖搖欲墜的大有,福和,仁友也是... 05/01 10:53
→ tckira:有某幾年營運虧損補貼降到剩下三成 某些業者週轉失當就... 05/01 11:22
→ kingbowser:tckira大的意思是黃線連主幹線的班次都無法維持大部份 05/01 13:57
→ kingbowser:30分鐘一班,還是支線少的可憐 05/01 13:58
→ tckira:不能講太細 不過大部分的時間都沒辦法30分 05/01 14:11
→ tckira:目前說明會的時候都說3X班 05/01 14:14
→ kingbowser:感謝,看樣子到關子嶺還是自行開車比較好 05/01 14:31
推 EvilWind:如果轉車就叫邊緣化，那每個地方都要直達台南的話， 05/02 00:11
→ EvilWind:意思是連公車系統都不用規劃了是嗎？ 05/02 00:13
→ kutkin:原來這樣叫做不用規劃(筆記) 05/02 00:15
→ eastwing:轉乘也要適度,如果那幾條棕支線截短到鹽水,可能會逼使通 05/02 00:17
→ eastwing:學生改用自行車,畢竟通勤通學不一定有那時間在那轉車. 05/02 00:17
推 kutkin:麻豆到新營有沒有量? 到善化有沒有量? 這種轉運站的意義? 05/02 00:19
推 kutkin:就說要靠台鐵轉運好了 台鐵在永康以北一小時幾個班次? 05/02 00:21
→ kutkin:本來西港麻豆 新市善化好好的 改成這樣會比較好? 05/02 00:21
推 shun01:其實我本來以為黃幹線會開到西港…… 05/02 01:32
推 jerrykyo:藍線問題不大 等麻豆人要到兩地轉乘後 反彈聲音會更激烈 05/02 12:00
推 luisli:其可以考慮加條 臺南到嘉義高鐵線 跑高速公路 05/02 21:34
→ luisli:臺南 麻豆 新營 嘉義高鐵 麻豆就不用轉乘到臺南了 05/02 21:35
→ kutkin:嘉義高鐵，賴清德死都要跑後壁 能怎麼辦? 05/02 22:10
→ www2314669:麻豆要去嘉義可以新營轉啊..幹嘛非得拉到嘉義,不過以後 05/02 22:23
→ www2314669:麻豆進台南市區會比較麻煩就是真的 05/02 22:23
→ shun01:麻豆到臺南市區……我怎麼覺得或許有開走中山高的快速公車 05/02 23:35
→ shun01:的潛力？ 05/02 23:35
推 YiShenHsieh:不是本來快捷公車就是台南-安定-麻豆-新營嗎@@ 05/03 01:29
推 YiShenHsieh:http://ppt.cc/miNI 05/03 01:34
推 Chungli28:麻豆以前統聯有偷賣台南-麻豆$50,後來就沒了 05/03 17:32
推 skype99:那條新營到台南的紅幹線也太長了吧 05/04 23:55