推 eastwing:新聞最後一段在亂寫 05/01 23:54
推 dr2915:感覺終於有一點活水注入 但是離一個大都會該有的樣子還好遠 05/01 23:57
→ imrt:還好啦。藍寫成紅而已 05/02 00:00
推 toulu:藍幹線被DORORO了嗎? 05/02 00:00
推 buslover:藍幹線表示: 記者有色盲 把我看成紅色... 05/02 00:00
推 eastwing:除了藍寫成紅外，6月要通的是橘而非黃 05/02 00:02
推 eastwing:寫四條線就錯兩條,所以我才說在亂寫,畢竟關係資訊正確性 05/02 00:04
推 nektsu2:黃支線 會有新營到菁寮吧? (無米樂社區觀光客還不少) 05/02 00:04
→ hgame:其實這是市府發的新聞稿內容啊~新聞稿確實寫黃幹線 05/02 00:07
推 kutkin:52班，隔壁的高雄市一天超過52班的比比皆是 05/02 00:07
→ kutkin:高雄都被酸爆，台南反而SAFE。 05/02 00:08
→ hgame:高雄市直轄市身分都幾年了~拿台南跟高雄比不太公平 05/02 00:13
推 kutkin:就拿同樣縣區比 也是....哈哈 05/02 00:14
推 eastwing:對啊，應該跟台中比，不然跟基隆 桃園比(結果...) 05/02 00:14
→ eastwing:話說同樣之前的縣區,我和一些前輩是不認為台南比高雄差 05/02 00:15
推 keita2277:北北中就是這樣酸出來的，這樣很好不是? 05/02 00:18
推 eastwing:推樓上,我也認為台南市民在很多方面標準太低 05/02 00:20
推 toulu:或者說台南應該以京都或奈良為藍本,而不是要作為大都會 05/02 00:35
推 kutkin:舊台南+永康 面積200多平方公里 人口卻有100萬 05/02 00:41
→ kutkin:不用有效率的大眾運輸 根本就是個災難 05/02 00:41
→ eastwing:京都也是大都會，另外台南是主計處定義的5個"大都會"之一 05/02 00:42
→ eastwing:所以沒有是否作為大都會的問題,因為本來就已經是大都會 05/02 00:42
→ eastwing:況且也並非只有所謂的大都會居民才有資格享有公共運輸 05/02 00:43
推 kutkin:京都府下的京都市 827平方公里 人口1,473,069人 05/02 00:45
→ kutkin:台南 非常壅擠 05/02 00:46
推 toulu:當然京都有非常發達的公車系統,地鐵是因為古蹟太多而受限 05/02 01:13
推 mrt620:台南本身的大眾運輸系統從以前就還不錯了，只是板友很愛酸 05/02 01:14
→ mrt620:說啥去台南搭個客運時常行不得也，但怎麼我跑微笑台灣活動 05/02 01:15
→ mrt620:居然順度比高雄縣好上不少，到現在為止跑台南搭個車順度夠 05/02 01:16
→ kutkin:其實我不太清楚微笑臺灣是什麼 05/02 01:18
→ kutkin:如果說這個活動是以到達各鄉鎮為目的 05/02 01:19
推 mrt620:就是以到達各鄉鎮為目的啊，但當時只要稍做研究就很好排 05/02 01:33
→ mrt620:哪像當時高雄縣，還沒排就先被假日停開這東西搞到還沒跑 05/02 01:33
→ mrt620:整個就先被卡死死 05/02 01:34
推 kutkin:所以你的意見就是在於假日停開這件事情 05/02 01:39
→ kutkin:但我會看的是 路線的覆蓋率 班次到幾點還有 05/02 01:39
→ kutkin:像新營客運 晚上八點好像就沒班次了 05/02 01:40
推 MST06:借轉台南版 05/02 10:33
※ MST06:轉錄至看板 Tainan 05/02 10:34
→ jerrykyo:京都市2/3都是山... 京都人口聚集區其實和舊台南市差不多 05/02 11:44
推 Deming:京都如果加上京阪、阪急、JR西日本、近鐵等市區高架/地下捷 05/02 11:57
→ Deming:運化區間路線，它的路網可是很強大的 別被看似孤伶伶的十字 05/02 11:57
→ Deming:地下鐵路線給騙了.. 05/02 11:57
→ goddora:京都還有路面電車 05/02 13:53