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作者eastwing (東鄉之翼)
看板Bus
標題[新聞] 綠幹線收費後 載客剩六成
時間Thu May 2 22:05:40 2013
http://tinyurl.com/cuwmnzm 中華日報 – 2013年5月1日 下午10:38 　記者姚正玉／台南報導 　台南市棕幹線公車五月一日上路，但三、四月陸續上路的綠幹線、藍幹線卻仍有缺失未 改善。市議員邱莉莉指出，最先上路的綠幹線在收費後載客數僅剩六成，顯見服務品質和 便利性還無法留住穩定的客源，希望市府不要只著眼投入識別系統和車體彩繪的表面，而 是要實質讓公車服務有「脫胎換骨」的進步，不至浪費今年兩億七千萬元補助公帑。 　邱莉莉指出，綠、藍幹線上路後，接獲不少公車族和市民反映，新的公車系統在搭乘上 出現不便與困擾，包括公車發車班次沒有考慮尖峰因素、客滿不停，導致有些站的乘客望 車興嘆，幹線公車司機不理會支線乘客的搭載問題等，但交通局都未曾正面回應改善。 　邱莉莉根據交通局資料指出，綠幹線三月上路首月免費，共有十四萬二千二百卅七人搭 乘，日均客為四千五百人次左右，而次月即四月份收費後，四月一日至四月二十一日總計 有五萬八千二百四十一人搭乘，日均客掉落到二千七百人次，載客率僅剩六成，交通局有 必要儘快了解客源流失的原因，且在後續幹線發車的規劃與安排上即時改善，否則公車族 的埋怨會隨幹線公車上路，由南台南向北台南蔓延。 　記者姚正玉／台南報導 　針對議員邱莉莉對綠藍幹線的批評，交通局表示，雖然收費後載客量有流失，但與去年 同期相較，載客量及民眾搭乘率還是有增加；對於乘客反映班次不足等，已適時增班等調 整，司機態度等問題，也會持續改善。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 36.237.108.176 ※ 編輯: eastwing 來自: 36.237.108.176 (05/02 22:09)
推 kutkin:嘿，說是有增加是怎麼算? 05/02 22:09
→ eastwing:比較原本的台南新化 台南玉井吧 05/02 22:10
推 TaiwanXDman:還有六成不錯了吧 05/02 22:26
→ kudo070125:是 平均載客率6成 還是 免費時期的6成? 05/02 22:37
推 MST06:免費時期的6成 開始收費後還有5成以上就算很好了 05/02 22:45
→ goddora:正常吧 5成以上已經很好了 除非還能有更大誘因 05/02 22:56
→ jerrykyo:假設免費搭乘時期乘客增加150% 收費後剩6成 有增加嗎...? 05/02 23:10
推 maxwelleqn:免費期間人次算得這麼精確?怎麼算得? 05/02 23:13
→ maxwelleqn:每天雙向94班，這樣每班也有28.7人...算少嗎? 05/02 23:14
推 funny1002:那個人次當做參考就好，實際情形是未知 05/02 23:15
→ funny1002:以台南來看算多吧，有在路上稍微注意公車上有多少人的話 05/02 23:16
→ funny1002:就會覺得滿多了 05/02 23:17
→ eastwing:首月免費的人次的確不可盡信,但4月的人次應該蠻準的,畢竟 05/02 23:25
→ eastwing:興南客運有刷卡+售票記錄可循. 05/02 23:26
→ eastwing:比較起來,之前高客部分在算人次時,觀察到都是靠司機在那 05/02 23:26
→ eastwing:畫正字標記來算.興南可是除了刷卡者眾外,剩下少許的現金 05/02 23:28
→ eastwing:購票者一樣會打票,當然另外還有老人用身分證的部份要算. 05/02 23:28
推 kunchelin:終於有關於收費幹線的新聞,是好事. 讓大家開始注意如何 05/02 23:57
→ kunchelin:維持收費後的留客率. 六成應該算不錯了,才對...如果票價 05/02 23:58
→ kunchelin:能適當下修,用載客率來彌補票價差額的收入,搞不好不錯 05/02 23:59
→ pllayeer:不論是綠線藍線 16:00~17:00班距30分這件事交通局似乎 05/03 00:22
→ pllayeer:怎麼樣都不願意改？ 已經兩個月了 是為什麼呢？ 05/03 00:23
推 kutkin:綠幹線大概有30公里長 每班28.7人 一公里才載不到1人 05/03 00:37
→ hgame:新化-玉井 這段客源很少 05/03 01:11
推 YiShenHsieh:要計算免費公車的人次還是要像台中這樣 05/03 01:17
→ YiShenHsieh:上車取免費卡刷卡 下車再刷一次還卡 這樣就算得清楚 05/03 01:18
推 Apple0230:新化過後根本沒有什麼"人" 依照台南來說 28.7很不錯了 05/03 03:09
→ tckira:大眾運輸沒有直接算每公里載客的...K大這樣算沒什麼意義 05/03 07:01
推 TaiwanXDman:有吧 高雄BRT可行性評估報告中 就有分析每條路線 05/03 07:06
→ TaiwanXDman:的每公里載客啊... 05/03 07:06
→ tckira:那是每延人公里載客算出來的 跟直接拿公里除人數不一樣 05/03 07:07
→ tckira:要是拿公里除人數來算 那國道客運都虧死了 05/03 07:08
推 TaiwanXDman:沒有啊 我剛看了一下 它的確是用人數直接除以公里啊.. 05/03 07:12
→ tckira:我也看到了 鼎漢怎麼會做出這種不專業的事情... 05/03 07:15
→ tckira:大眾運輸不太可能每個人上車都只作1公里就下車 05/03 07:16
→ tckira:所以直接拿公里除人數並不客觀 05/03 07:16
→ tckira:要先去上班了 晚點再來看 05/03 07:16
→ kutkin:沒有意義，但請問這篇新聞提供的數據是否能夠做進一步 05/03 12:42
→ kutkin:分析? 我想我沒有辦法 你能? 05/03 12:42
推 liaing:比高雄好了! 高雄的免費完開始收費後人數剩1/3 05/03 15:25
推 iele:以四月在台南所見 綠線感覺比以前多 但實際數字統計才準 05/03 16:35
→ hgame:就算是收費也還有8公里免費喔~ 05/03 20:29
推 funny1002:對喔，一時忘了還有八公里免費，那這樣只剩六成算少了 05/03 22:58
→ funny1002:可能大部分是被服務品質氣跑的吧? 05/03 22:59
推 luther0583:我覺得不少嘗鮮老年團會轉移陣地去搭新的免費幹支線 05/03 23:16
→ luther0583:再來如同樓上所說，因為換湯不換藥，班次還是很鳥所以 05/03 23:17
→ luther0583:不搭了，再來就是收費後搭乘人次沒辦法任意灌水 05/03 23:18
→ kutkin:夜盲症 + 報站系統要開不開 05/03 23:36
→ eastwing:興南大部分還是會開報站系統,反觀高客裝的沒幾輛,有裝的 05/03 23:38
→ eastwing:還不一定會開. 05/03 23:38
→ eastwing:不過興南的藍幹線行先箭頭常常是錯的方向,明明往台南的, 05/03 23:39
→ eastwing:箭頭一樣指向佳里. 05/03 23:39
→ a45:客滿怎麼載人... 05/04 00:12
→ eastwing:問題是網路上很多人遇過連兩班客滿的,那不就等至少30分 05/04 00:37
→ eastwing:況且還有很多是因為人都擠在前面,其實還能載人的情形 05/04 00:38
→ eastwing:常發生客滿=把人趕去私有運具,誰能知道自己要搭的班次會 05/04 00:38
→ eastwing:不會客滿？阿如果下一班是30分鐘後,不就要等30分以上 05/04 00:39
推 maxwelleqn:一台車載75~80人應該是極限了，還是無法紓解，一定要增 05/05 01:01
→ maxwelleqn:班才行 05/05 01:01