[情報] 公路總局新路權開放公告

[xiaowei (冷夜)]

http://www.thb.gov.tw/TM/Webside/WebNews_Show1.aspx?news=2597
http://ppt.cc/_KCY (.doc)


交通部公路總局公告

發文日期：102年5月2日    發文字號：路監運字第1021003052A號



主旨：第二次公告開放「臺南市-仁德交流道-國道1號-九如交流道-高雄市」及「沙鹿-清
      水-大甲-國道3號-新竹系統交流道-國道1號-臺北轉運站」等2條國道客運路線，徵
      求有意願經營之業者參加評選事宜。


依據：公路汽車客運審議會第121、122次全體委員會議決議暨交通部102年2月1日交路字
      第1020002035號函及102年3月12日交路字第1020005759號函辦理。


公告事項：

一、為振興大眾運輸及順應自由化潮流，並透過市場良性競爭，提升公路運輸之經營效率
    與服務品質，開放公路汽車客運業營運路線，徵求有意願經營之業者參加評選。

二、開放申請經營路線別：
    （一）「臺南市-仁德交流道-國道1號-九如交流道-高雄市」國道客運路線。

    （二）「沙鹿-清水-大甲-國道3號-新竹系統交流道-國道1號-臺北轉運站」國道客運
          路線，本路線以12班次往返為上限，獲選籌備業者並應租用足夠月臺，以維持
          臺北轉運站營運秩序並符合臺北市臺北車站特定區總量管制措施。

三、經營許可期限及家數： 5年，同一路線經營家數1家。



（以下未節錄）


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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) 
◆ From: 111.240.167.218
→ xiaowei:之前同時公告的「臺北市-國道1號-臺中港」(現9007)應該是
→ xiaowei:有著落了(統聯續營?)
推 ianqoo2000:統聯沒有要這兩條？
推 lirick42:南高應該沒人會去標
推 busgoer:9007統聯獨營的話應該要改號碼才是
→ Chungli28:南高線客源還是野雞車時代開發出來的，沒想到不到十年就
→ Chungli28:停駛
推 chingi:照高公局的官方名稱 九如交流到應該在屏東縣才對
推 visa9527:新屋交流道表示:
→ hicker:應該是"國道1號高雄交流道九如路出口"
→ hicker:"九如交流道"在國道3號的說
→ hicker:基本上"高雄交流道九如路出口"也只是俗稱簡稱為九如交流道
→ hicker:而跟國道3號的九如交流道產生混淆....
推 maxwelleqn:南高趕快恢復行駛吧
推 iele:南高以前台汽時代有 後來釋出被全航撿走
→ iele:不過我想如果和欣不要 是沒人會要這條線吧
→ Chungli28:南高線記得不是台汽釋出的喔,釋出的是南-屏線,現也掛了
推 eastwing:我記得台汽的南高是省道路線(現8046),國道的話本來是全航
→ eastwing:野雞車在跑,可能後來算就地合法.
→ eastwing:8046則是台汽→中南→高客
推 channoides:高客和南客的高雄－省道－臺南是各跑各的 與臺汽無關
→ channoides:沒記錯的話是這樣
推 eastwing:額~原來還有南客,看來我可能看到不正確的說法
推 shun01:和欣如果拿南高國道線的話會不會光明正大的拿來搞嗶？雖然
→ shun01:進臺南市區頗繞……
推 busgoer:他們已經申請合法的區間車了
推 tccan:台汽末期的時候的確是有跑南高的國道線(中興號)。
→ tccan:搭過一次印象很深。因為當時原本從高雄要搭普通車回台南，
→ tccan:結果岡山電車線斷裂，只好改搭中興號，排隊排了半小時多才
→ tccan:上車，車子從九如路上國一，然後仁德下國一，直駛東門路轉
→ tccan:北門路到台南火車站。
→ tuter:合併路權才能真的便民 又有人要經營 比如併入中高北高24hr
→ tuter:不知公路局為何一直堅持只能同一家跑??
推 linee39:樓上，這和平行鐵路線一樣都是法律規定，原意是要防止
→ linee39:惡性競爭，不過現在看來倒像是一竿子打翻一船人
推 shun01:如果鼓勵各業者把相同或類似的路線整併成一條聯營路線呢?