→ jerrykyo:車次沒明顯增加 但是離峰時間的車次卻變多了 有點傻眼 05/04 02:16
→ jerrykyo:就學甲人的觀點看棕幹線... 到新營的班次變多是很開心啦 05/04 02:19
推 jerrykyo:但根據以往的搭乘經驗 很懷疑這條路線的乘客量有這麼大嗎 05/04 02:22
→ Chungli28:市府考量的也許是讓班距穩定且定型化時刻發車 05/04 07:10
離峰班次變多我覺得是好事,可是懷疑是犧牲尖峰的結果,過去在通學時期,
幹線尖峰班距是5~10分,捷運化後被拉大到15分一班,可能因此造成學生通學更難搭上車
(尖離峰乘客量差異大一直是台南公車的大問題),班表也變成尖離峰不分。
另外市府應是考量定型化班表無誤,可是最後卻排出了15 15 30 15這種詭異的班距,
前文推文TEMU2000大與我的前文亦有提及說為何不改為20 20 20 20 ?
當然交通局可能是想說之後增班的話可以直接在30分班距的中間插入一班,
正式成為15分一班,但我想到時再做全面的改點亦無不可。
推 kutkin:當初就說他是新瓶裝舊酒,還被一些人罵 說出來了再看看 05/04 08:00
→ kutkin:班次多當然是味了兌現首長的政治承諾呀 05/04 08:20
→ kutkin:交通局長張政源表示,目前的規畫是比照像台北的捷運一樣, 05/04 08:21
→ kutkin:,設出不同顏色的主幹線公車5至6條,每15分鐘1班車,再搭配 05/04 08:21
→ kutkin:班次較疏的支幹線,同時設轉運站、派遣中心, 05/04 08:21
目前市府仍然是以捷運化來為幹線公車宣傳,
只是當民眾看到班表,或者是在站牌等待過久後(很多民眾沒有看時刻表的意願與能力),
可能就會對幹線公車政策轉趨失望吧。
當初綠幹線班表出來後,很多人還在Tainan板說15分鐘一班很強大,
連實際的時刻表都沒有細看就在那吹捧。
目前看來,反而是被某些人說成杯具的棕幹線班表,才是真正有大幅改善的班表;
相比綠藍幹線而言,棕幹線才是真正實質增班的路線。
※ 編輯: eastwing 來自: 36.237.108.176 (05/04 10:04)
推 skype99:棕、橘、黃幹線的出現才會真正有感覺 05/04 10:31
推 skype99:高客2004接手,2008出現新路線,2013興南出現新幹線XD 05/04 10:39
推 funny1002:簡單的說,捷運化公車離捷運化還很遠,從班距跟準點率來 05/04 12:14
→ funny1002:看,其實和一般公車差不了多少,其他民眾的抱怨新聞都有 05/04 12:15
→ funny1002:了,其實一開始大家知道只是舊酒裝新瓶,但是台南公車很 05/04 12:16
→ funny1002:久沒有改變了,所以就會有很多期待然後受傷害... 05/04 12:17