[新聞] 幹線公車檢討 支線班次不足 市長促改進

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幹線公車檢討 支線班次不足 市長促改進

自由時報 – 2013年5月16日 上午8:42
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〔自由時報記者洪瑞琴／台南報導〕

    大台南幹線公車自三月起上路，陸續開通綠、藍、棕三條線，幹線直捷便利，但難
免產生支線轉乘、班次不足等問題，民眾仍不習慣，市長賴清德昨在市政會議要求交通
局充 分檢討，強化幹支線路網功能。

    賴清德強調，幹線公車目的是要讓市民喜歡搭公車，務必做到「時間準、班次多、
服務好」最基本要求，對於沒有轉乘習慣的市民，一時恐難適應，除了宣導說明外，支
線班次要增加且連接順暢，以滿足市民需求。

    針對偏鄉地區民眾搭乘習慣的改變，賴清德請交通局改用客製化宣導方式，而公車被
詬病的駕駛服務品質，交通局要善盡監督三家客運業者的責任。

市民搭乘優惠 研議發福利卡

    另外，建立站牌與候車亭雙語環境，六十五歲以上市民的優惠搭乘，社會局、交通局
研議發放老人福利卡。

    賴清德表示，路線規劃後並不表示就一成不變，市府團隊時時檢討，「解決問題，而
不是解釋問題」，持續改善各項缺點。

    交通局長張政源表示，幹線直捷規劃，採幹支線模式，目的地不同產生「轉乘行為」
在所難免，但是路線較過去直捷，運能與班次都加大，每條支線至少有六班次。

    以過去客 運時代行駛新營—鹽水—雙春的7417線為例，僅有來返各一班，沒有其他
選擇，「民眾萬一錯過了，就有去無回」，整合棕一支線，來返共十四班次，提高運能、
也增加民眾搭上機會。

    張政源表示，六至八月橘、黃、紅線將陸續開通，配合各路線開通，二百三十五支新
站牌與三十九座簡易候車亭已完工，同時補助業者四處營運場站，包括新化站、玉井站、
佳里站、新營站，預計七月底前完工。

    張政源表示，鼓勵使用電子票證頗具成效，搭乘高雄客運、興南客運、新營客運的乘
客，電子票證使用率在四個月內分別由四％、六十一．九％、十九．八％提升至十三．二
七％、七十．一六％、 二十八．五％。



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◆ From: 118.170.192.211
推 komachi275:興南客運那麼高 是學生卡的緣故吧= =
→ kutkin:務必做到「時間準、班次多、服務好」最基本要求
→ kutkin:市長搭不搭公車呢?  台南玉井跑一趟一個多小時
→ kutkin:要怎麼做到時間準?
推 funny1002:我從來沒有在期待公車準時的...誤差在五分鐘內就很好了
→ kudo070125:時間不準時  轉乘就會很麻煩啊
推 kunchelin:應該效法日本的時刻表做法,車配合時刻,不是時刻配合車.
推 komachi275:這樣會拉長行駛時間 不利業者榨乾司機  (誤)
→ kudo070125:或者說應該要有指定轉乘 例如幹線到站後支線再發車
→ kudo070125:如果幹線誤點支線早發 然後下一班又要等很久的話
→ kudo070125:這無法讓民眾養成轉乘的習慣
推 kunchelin:雖然會拉長行駛時間,但達到便利準時好轉乘
→ kunchelin:才會對民眾的興趣有幫助...
→ Chungli28:排點不一定要排很鬆,公車時刻表只是確保民眾在這個時間
→ Chungli28:來候車不會錯過班車而已,日本公車也不見得因此拉長時間
→ Chungli28:在京都還搭過起步油門直上60km/h趕點的公車
推 toulu:其實在名古屋也常碰到公車遲到3~5分鐘
推 luther0583:台灣好行7702雲嘉南濱海線在通車前就試跑了好幾趟，各
→ luther0583:站時刻表再依此來排定，誤差就可以縮到最小
→ hinajian:能配合什麼裝置告訴乘客車再多久到站更好
推 eastwing:興南電子票證使用率高不奇怪,反而營客還那麼低很奇怪,不
→ eastwing:知道母數是否有算入不用錢的老人？如果沒有,那只能說新營
→ eastwing:區的人真有錢,不屑省那點小錢(誤)
推 kutkin:應該是因為學生卡。
→ kutkin:新營客運似乎還在使用傳統的月票。
推 YiShenHsieh:其實只要客運有辦法吃掉私校通勤學生族市場
→ YiShenHsieh:對運量就能夠大增了 港明黎明那些校車超多的~
推 qwertyuiop24:國光客運也都加入學校專車市場了，現在跑曾文家商~
推 kodakku:新營客運還有月票沒錯,月票比電子票證划算