[新聞] 北市忠孝公車專用道 「確定啟用」

[hicker (不跟豬吵架的失誤王)]

http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM2/7964751.shtml

【聯合報╱記者周志豪／台北報導】 2013.06.15 04:25 am

北市忠孝東西路公車專用道第一階段工程完工近7年，候車月台至今仍當「分
隔島」使用，存廢懸而未決。北市府昨天鬆口確定續留，但何時啟用，要等
周邊交通狀況穩定。

北市府交通局長王聲威昨天在議會表示，忠孝東西路公車專用道「未來一定
會啟用」，但時間點要視機場捷運、松山捷運、忠孝橋引道拆除與台北雙子
星大樓落成後，公車路線調與整體交通動線調整狀況而定。

忠孝東西路尖峰時段每小時公車量近300班次，為降低公車切換車道對交通衝
擊，提升運輸效率，北市府原計畫以1億5千多萬元，興建公車專用道，從館
前路一路延伸到逸仙路。

但95年中投入2600萬元，完成館前路至林森南路段工程後，因輿論質疑，後
續工程停擺。已完工路段因效益有限，專用道被當一般車道用，候車月台變
分隔島。

離譜的是，已完工的專用道路段，四輪以上汽車只有公車不能走；候車月台
護欄與地磚也放著折舊、損壞，遭質疑浪費公帑。

昨天議會審議交通局101年度二備金動支情形，因其中一筆339萬元「台北車
站周邊地區整體規劃」研究案經費，與忠孝東西路專用道啟用期程、方式有
關，議員李慶鋒質疑，市府當初不顧外界質疑硬蓋，如今啟用與否還要研究
，決策失當。

王聲威解釋，研究案是為了解台北車站周邊地區，包含台北雙子星大樓啟用
後整體車流與人流狀況，作為後續交通措施調整依據。

議員周威佑與李慶鋒質疑，雙子星都還沒蓋，現在就做評估研究，會不會太
早？議員洪健益則說，若聯開案永遠標不出去，專用道難道要一直放著？

王聲威說，評估雙子星大樓交通衝擊，是以已框限的總樓地板面積預估，除
非未來量體變更，否則評估應符合未來情形。


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◆ From: 114.24.147.215
推 globalhawk:終於
→ sayin:未來一定...
推 Jimmy2010:忠孝西路BRT啟用確定.............
推 buslover:以現行行經忠孝西路的公車數量來看 專用道啟用會是個大悲
→ buslover:劇無誤...
推 DavidH:除非可以整併一些路線
推 jwph:講了等於沒講阿
推 akway:忠孝西路專用道可能不是BRT 而是停車場 (誤)
推 WeAntiTVBS:忠孝西路路邊計程車抓不勝抓
推 busgoer:這剛蓋下去的時候，就有自己試著整理過路線，只能說需要很
→ busgoer:強大的智慧
→ globalhawk:二期路網通了之後...路線真的該整理了...提高效率
推 ROCAF:忠孝西路的小黃根本就跟蝗蟲一樣多吧
推 akway:台北車站養了很多金雞母 很難砍吧 業者會哇哇叫
→ hinajian:就算啟用之後發現大問題拆掉都比現在擺在那邊好
推 WeAntiTVBS:像是三重蘆洲經忠孝橋終點只開到台北車站折返的 就真的
→ WeAntiTVBS:應該縮短路線到捷運三重站接駁就好了.........
→ WeAntiTVBS:會考慮啟用 應該是顧慮部分公車會在中間車道上下客造成
→ WeAntiTVBS:安全顧慮 加上計程車抓不勝抓 才是真正原因..
→ billyyeh:用7年前交通量規劃的設計，現在開放的確有機會悲劇