Re: [閒聊] 北投地區公車生態？

[yu77915 (Johnny U)]

※ 引述《gishileh (是心虛是惡兆 陰影躲不掉)》之銘言：
: ※ 引述《tcbus (女友很像成瀨心美)》之銘言：
: : 整個北投地區因為地形阻隔關係
: : 被分成石牌、新北投、捷運北投站、
: : 關渡、陽明山區等區塊
: : 其中除了石牌進城路線比較多元化、公車業者較多之外
: : 北投其他地區都被大南壟斷
: : 再扣掉一些溫泉區、陽明山區的一些接駁路線
: : 北投進城公車班次較多只有218、223、266、302（756沒進北投市區）
: : 且這些路線性質重疊性高又與捷運高度平行....
: : 若是有一兩條在台北市區改走松江新生、敦化等幹線
: : 加強北投與東區連結
: : 不知是否可行？
: 北投區受制於捷運和地形 公車路線往市區只有兩條
: 而且還都要經過士林 被山包圍的地形 就讓北投公車路線發展受限
: 大南擴展規模也受阻
: 而觀看鄰近區 士林往內湖南港的話 目前有620 645
: 真的要突破僵局的話 一種是將兩條路線從士林和石牌延伸到北投
: 不過 "偉大的"公運處 百分之百會以萬年不變的理由 有捷運滿足 打槍


: 不然就是加強往五股蘆洲連結 目前有508 838
: 尤其是838 這是一個不錯的方向 不過班次太少
: 但比起北投 淡水三芝石門才是真正悲劇的地段
: 大台北所有地區 被捷運打到完全趴掉的 就只有淡水
: 除了一條往板橋 一條往八里 幾條往台北市的路線外
: 其他都是淡水區內內部接駁
: 雖然淡水人口增加不少 但和林口 三峽比起來
: 淡水增加的路線 幾乎都在區內打轉 僅淡海先導通到了關渡
: 但十年後 淡海輕軌蓋起來後 這些區內路線 勢必又要少幾條
: 看起來 淡江大橋興建似乎是唯一的希望
: 也是淡水最有可能開闢與其他區連結路線的機會
: 不然就是淡北或芝投公路之興建
: 但這三條短期之內也不可能出現就對了

就算公路興建了，通勤旅次不足也難以撐起大眾運輸系統
看看洲美快速道路通車多久，北投連結社子的公車還是最近才浮出檯面
三芝屬於淡水生活圈的一部份，主要通勤動線也以三芝-淡水為主

不能說芝投公路對於大眾交通路網沒有貢獻，只是依照現況來看，影響程度不大
反倒是對私人交通運具的助益可能性最多。(數十年不變的大公路主義>"<)


但若從旅次需求的角度而言，北投-內湖確實有一定程度的需求量
北投-內湖距離不遠，卻沒有直接連通的大眾交通方式，僅有上下午各兩班次的內科16
這也使得兩地時空距離被拉長，若有北投直通內湖的公車，或許值得大家討論

筆者自己也認真思考一條"夢很大 不用錢"的路線，
以現行216副線路線、內科16作為修改：


     路線編號：217 (此編號有地方代表性，利於北投民眾辨認)

     起訖點：大南汽車北投站-大南汽車內湖站 (新北投-內湖行政大樓)

     路線規劃：秀山路→中和街→光明路→中央南路→崇仁路→東華街/西安街→
               德行西路→中山北路 (返程：德行東西路←忠誠路←中山北路)→
               中正路→至善路→自強隧道→北安路→內湖路一段→基湖路→
               瑞光路→民權東路六段→成功路→石潭路→新湖二路內湖站


然而，公運處的保守心態、業者過於在意領域性，也可能是新路線無法開通的原因
例如，602北投-天母居然收兩段票，想必部分原因是怕破壞數十年公車生態的平衡
若大南或其他業者有心規劃北投-內湖的路線，想必競爭同行會跳出來抗議破壞原有的平衡
試想，北投-內湖兩段票的公車路線，對於往來兩地的民眾都是俗鉤大碗的路線
但分段緩衝區該設在哪呢? 不管設置哪邊應該都有業者反對的聲浪，
此時，公運處會站在民眾需求，或者權衡公車業者數十年的生態，這是個好問題!


當然，這是本人天馬行空規劃的路線，也歡迎大家評論指教囉

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) 
◆ From: 111.240.58.219
推 jwph:有沒有北投/關渡-蘆洲的公車？
推 whistlerhu:508算嗎?
推 WeAntiTVBS:508沒有進入關渡 只到石牌榮總過後就上山了
推 naruto1010:有時不是公運處的問題，是參與聯營公車的業者有所顧慮
→ naruto1010:有業者想調整／開新路線，還得經過其他業者同意
推 WeAntiTVBS:602的前身是兩間公司兩條完全相異的路線接起來的
→ yu77915:主要是602里程收二段不合理
推 naruto1010:分段點也是，其中一個業者不同意一段票你也沒辦法
推 toulu:尤其中興集團對於分段點經常有其獨到的堅持
推 tcbus:其實y大這條路線我以前也想過XD不過大南新線下場通常不好
推 visa9527:叫217會想起  http://www.wretch.cc/blog/a715/26701286
→ luckdot:兒育中心和科技園區開發後，北投士林的公車是必要再增加
→ luckdot:另外環狀線與輕軌也需要有先導公車！
→ chewie:上述兩區開放 可能還是以捷運+公車(日後輕軌)接駁就好
→ chewie:至多是類似內科公車的上班通勤線吧
→ hicker:頂多就是255區間車再增班吧....
→ hicker:255區間車 以MRT士林為支點 至善路與士商兒育園區可以平衡
推 WeAntiTVBS:255區間車直接扶正，往北門的全程收掉..比較可行
推 toulu:不知道低地板能不能上中社路...
→ hsuyihsiang:往北門每天一班~何必趕盡殺絕
→ WeAntiTVBS:那班車行駛就代表他們手上還有雙溪到北門的路權存在
→ TsBC:趕進殺絕?這種生態是該整頓一下~雙北還有更多需要司機的路線!
推 Kazamatsuri:你的路線沒有直通啊 還要繞天母 XD