[心得] 國光圓山-南方澳線 + 新莊捷運延伸龍鳳線

[Lxr (鍵盤李組長)]

(雖然標題有新莊捷運龍鳳線，應該要左轉MRT版
不過還是有討論到這兩站開通之後的接駁公車的問題)


上午搭新開闢的國光客運1879圓山-南方澳線到羅東，

我想可能大家看到昨天的新聞都嚇到了，
反而今天沒幾個人去搭，到南港都還有位置可以上車。
而且似乎國光客運也嚇到了，車一輛接著一輛開，感覺不到20分鐘就一班，
到南港展覽館時還有客服人員上來發福袋，新聞記者也上車拍攝訪問。

雖然早上國5塞車，從南港到羅東要2小時，
但下午回程不塞車的時候，從羅東到南港不到1小時，
可能不輸任何一家跑雪隧的客運，到達台北東區的時間。
(當然首都和葛瑪蘭的羅東直達車，也許能跑一樣的時間，但是國光有環東大道和更接近
南港系統交流道的優勢)

題外話，從南港到羅東收費是110元，我覺得如果在不考慮乘車品質的狀況下，要花越少錢
，省下最多時間的話，搭火車或捷運到南港車站搭客運到宜蘭，應該是最佳的方式。
不過前提是在圓山站還沒客滿，如果在圓山站就客滿，那反而還多花時間。
(搭捷運到市政府和科技大樓，和搭捷運到南港車站差5塊，更何況有些搭火車會比較方便
的地方，省下的錢會更多)

不過今天來回都不用錢，超爽的!!!

還有國光北宜線的人員，看起來大部分都是新招募，尤其宜蘭那邊幾乎都是年輕人，因此
也就沒有像一般國光客運那樣，官僚般愛理不理的風氣，雖然偶爾會兩光兩光。
(希望不要過幾天優惠期結束又故態復萌... )
而且跑北宜線的大多是新車，所以也就沒有國光客運舊車，讓有些人感到座位不舒服的問
題。(雖然我比較喜歡搭國光客運的舊車，因為有些國光客運的舊車，它的安全性和行駛穩
定度比新車來得高很多，例如老狗)


約莫傍晚時到了丹鳳、迴龍去搭乘新開通的新莊捷運最後一段。這段捷運建將近20年終於
完工，從我小時候就開始建，結果到現在才搭到...
如果當初新莊捷運的機廠依原計畫蓋在輔大旁，或是延伸到樹林監理站附近的台汽機料廠
蓋機廠 (這樣樹林就可以提早30年有捷運)。也就不會有後來延宕多年的樂生爭議~

只是木已成舟，現在只期望樂生機廠可以趕緊建成，讓新莊線捷運能順利運作。

雖然捷運蓋好了，但公車接駁的最後一里路，可能還要加強，
像我今天要從迴龍轉乘橘26到樹林，就等了將近1小時才搭到車。
上車之後有問司機有沒有增班的計畫，但司機說他不知道。

我是覺得以橘26的路線來看，不只有接駁迴龍捷運站的功能，而且也是樹林保安街三多、
猐寮一帶，最快速直達樹林車站的一班車，如果班次密一點。或許可以打掉701在這段路線
的優勢，甚至可以穩穩抓住這邊接駁捷運迴龍站的客源，改變這一帶的進(台北)城動線，
因此我認為橘26可以試著增班，不然以60分鐘的班距，根本沒有競爭力。

還有我也觀察到比起剛開始的階段，桃園棕線先導公車已經培養出固定客源，有越來越多
人搭乘，但不知道什麼時候會縮線到迴龍捷運站折返?


附注：

6/30

1. 橘23停駛

2. 橘26縮線到迴龍捷運站折返，而折返的路線大略為
中山路(二省道)→雙鳳路→中正路 (很像橘21路線在捷運迴龍站到富國路口的跑法)

3. 858往樹林方向，也要繞道貴鳳路接駁丹鳳捷運站
(但不知道為何858往泰山，沒有跟著繞到丹鳳捷運站) http://ppt.cc/U_LM


還有剛剛看三重客運官網，1207和1209有些訊息，就請其他版友貼吧~


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◆ From: 1.164.62.252
推 tcbus:今天636丹鳳-台北橋這段幾乎沒人坐....
推 Littlechozy:棕線7/5縮線的樣子
推 j8400703:桃客棕線公告7/4縮線吧，然後龜山陸橋那要改走平面
→ j8400703:道路，就不上橋囉...
→ j8400703:啊..小弟記錯了，是輔大行駛到7/4，7/5開始縮線沒錯...
→ Lxr:台中公車回推!!! 小弟榮幸至極!!!
→ Lxr:還有龜山陸橋也該拆掉了吧~
推 WeAntiTVBS:1207 : #1Hp27apC (Bus)
推 kigohcy:我也在迴龍等了40分鐘橘26
推 mykuririn:636好處可以看風景 只是感覺要坐好久
→ WeAntiTVBS:難怪要劃入新北市 第二階段該不會是.......
推 sam1115:樹林到迴龍不如騎機車快，樹林中正路也不大塞車
推 trains:不曉得國光新增的這3條路線有無劃座?還是不對號，排隊上車?