Re: [討論] 台南黃幹線只開到麻豆感覺很不便

[YiShenHsieh (汲汲營營)]

※ 引述《maxwelleqn (馬克威)》之銘言：
: 以我常搭台南-下營(中營)來講
: 公車改革後台南會更不方便
: 原本台南直達中營大約55分到80分
: 現在搭藍幹線橘11變成都要100~130分左右
: 如果改搭火車在善化轉橘幹線到麻豆後
: 還要多繞一段果菜市場跟小埤頭
: 這樣轉車
: 幸運的話最快要80分到達就要偷笑了
: 不只如此
: 繞駛導致票價也漲價
: 這樣對下營地區的人真的很不方便也很不公平
: 即使有支線可以到林鳳營火車站再搭去台南
: 一天也才五班
: 時間也不太好
: 開個經麻豆直達善化火車站的支線不好嗎?
: 我是覺得可以開個
: 學甲-下營-麻豆-隆田(善化)的支線會比較方便

從下營<->台南 以目前幹線公車的做法

最多班次搭乘方式

應該是下營<->麻豆<->善化<->台南吧

ex.下營->台南

下營(9:23)->一商前(9:41)->果菜市場(9:50)->果菜市場(10:10)->一商前(10:19)

->善化(10:25)->善化(10:32)->台南(10:51)

以上大約是90分鐘到達

黃幹線接橘幹線以20分鐘作為buffer應該是很合理，要壓也頂多壓到15分鐘的緩衝

這是以果菜市場作為轉乘點的考量

不過實際上從下營要經麻豆轉乘應該不會以果菜市場作為轉乘

而會以一商前作為轉乘

所以要縮減下營->台南的時間

應該是要把黃幹線時間往後延20分鐘

這樣會變以下的狀態

ex.下營->台南

下營(9:43)->一商前(10:01)->一商前(10:19)

->善化(10:25)->善化(10:32)->台南(10:51)

大概可以在72分鐘到達，與原先下營->台南的時間就不會差異這麼大了


同理:台南->下營

台南(15:52)->善化(16:14)->善化(16:40)->一商前(16:51)->果菜市場(17:00)

->果菜市場(17:30)->一商前(17:39)->下營(17:57)

目前規劃這樣需要127分鐘

實際上下營人會在一商前等了48分鐘

如果將黃幹線提早30分鐘

台南(15:52)->善化(16:14)->善化(16:40)->一商前(16:51)

->一商前(17:09)->下營(17:27)


再加以台鐵區間車與橘線幹車配合得好的話

台南(16:03)->善化(16:25)->善化(16:40)->一商前(16:51)

->一商前(17:09)->下營(17:27)

應可將台南到下營時間壓到84分


所以問題應該出在橘幹線與黃幹線和台鐵三者搭配的問題

以目前來看回程橘幹線轉黃幹線需要等48分鐘，應該任何人都受不了吧XD

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 1.172.61.72
推 pikachu9237:橘轉黃的等待時間就是目前最大的問題QQ
→ pikachu9237:有的等10分鐘就會來，有的是要等四五十分鐘
→ pikachu9237:然後橘幹線過善化市區很容易慢，時間抓太緊其實很容易
→ pikachu9237:錯過原本想搭的火車或黃幹線
以目前狀態有四種解法
1.調整黃、橘、火車班次將時間壓到84分內
2.走下營->柳營->柳營->台南時間約在71分內
       17    +15    +39
3.將橘11砍成兩段，下營-西港段與黃幹線合併，只留西港-南安-中州寮

變成下營->西港->西港->台南，這樣時間變成105分鐘，與原路線台南-下營時間變長
       45     +15   45

4.開啟新營-台南快捷公車，作為輔助幹線公車的不足

快捷公車只停新營-麻豆-永康(-仁德)-台南
※ 編輯: YiShenHsieh     來自: 1.172.61.72          (07/01 20:51)
推 rs7135:可惜柳營只停電車.黃線已長達40多km,橘11再併入將變得複雜.
→ rs7135:缺人缺車狀況下,可能真得把棕10整合來,開聯營下營善化區間.
推 maxwelleqn:快捷公車之後應該會規畫，但要看公車改革的狀況
→ maxwelleqn:否則沒人答還是回歸減班的下場
→ maxwelleqn:現在司機也被榨光了，只能期待有新血加入才有新路線