→ jangjyyu:不意外.客運業一直如此.大家方便其實建立在司機的血汗上 07/01 22:27
推 busgoer:能被查到的反而是誠實 07/01 23:06
→ Guis:能查到的才是誠實啊... 查不到的... =.= 07/01 23:09
→ hicker:所以意思是 客運運輸業必為血汗企業?? 07/01 23:11
→ hicker: ^公路 07/01 23:11
→ moriyaorange:客運業工時長已經不是什麼新聞了 07/01 23:12
→ Guis:基本上就是hicker說的那樣... 07/01 23:13
→ hicker:是沒錯 但工時長這問題也是公路客運運輸業的難解問題?? 07/01 23:13
→ hicker:若說要招駕駛來緩和工時長的現象 但現在也不是那麼好招 07/01 23:14
→ hicker:市區客運還比較好一點 國道客運則須與遊覽車業搶駕駛 07/01 23:18
→ hicker:而且現在開遊覽車還比開國道客運要好賺.... 07/01 23:19
→ hicker:所以就現況來說 ..國道客運的血汗程度可能比市區客運還嚴重 07/01 23:20
→ moriyaorange:市區公車也有早出晚歸，而休息時間也很短的路線 07/01 23:28
→ acergame5:ZZZ 哪天沒超時才是新聞 07/01 23:32
→ hicker:但要怎樣才能不至於超時呢....?? 07/01 23:35
推 akway:薪水高 就可以招夠人 自然可以工時短 可惜老闆永遠只想省錢 07/01 23:50
→ akway:沒查到 省一天算一天 07/01 23:51
→ Guis:全雙班制~ 客運公司會花很多錢~ 所以 =.= 07/01 23:56
→ hicker:不是因為想省錢吧 應該是客運業要能獲利都有難度了 07/01 23:56
→ hicker:更何況漲薪資.... 07/01 23:56
→ hicker:如果說客運業非為獨立企業 而是依附在大集團底下 07/02 00:00
→ Guis:一體兩面啊~ 你少一個司機就是節流啊... 07/02 00:00
→ Guis:請一個司機假設40K... 請兩個 TTL工時一樣... 但絕對超過40K 07/02 00:01
→ hicker:集團下的客運業虧損可由集團母體挹注資金 07/02 00:02
→ hicker:這樣才比較可能藉由提升司機薪資來招募司機補足需求量 07/02 00:02
→ Guis:這樣會變成錢坑捏... 07/02 00:03
→ traystien:我猜也是黑數太多.. 所以其他間看起來還好 07/02 00:04
→ traystien:不過客運之前爭取塞車和整備時間要排除在工時之外還是OO 07/02 00:05
推 kutkin:除非政府自己做客運，但政府做又會背上虧損罵名。 07/02 00:16