Re: [問題] 為什麼部分鐵路運輸沒被公路客運打垮？

[kudo070125 (工藤)]

※ 引述《hsuyihsiang (htt)》之銘言：
: 如果說像 高雄-彰化 高雄-台南
: 台東-高雄 花蓮-台東 台北-平溪 搭火車是不得不然的選擇
: 至於像台北-高雄 或是 台北-台中 或是 台北-台南
: 我實在很不懂為什麼有人願意搭火車(不管是哪種車種)
: 又貴又慢 有的火車站站位還和市中心脫節 要轉車再轉車

我實在不懂 別人想搭什麼車為什麼有什麼好不懂的

: 舉例來說 台北-台中
: 國光再怎麼貴也不過260 還有到台中最精華的西屯
: 自強雖然也是兩小時 偏偏自強的兩小時是到台中中區 票價還要375
: 沒有按摩椅 沒有個人視訊系統

現在人人低頭族 個人視訊系統我不是覺得很重要
而且客運較晃 不管是個人遊樂系統還是玩手機都不舒服 只能睡覺

: 莒光更慘 票價要289 車程要3小時
: 除非是一些例外的情況 例如說本身就住中區 或是要往太平 烏日
: (但要注意的是往太平烏日也只有時間贏 票價還是大輸客運)
: 不然綜合而言
: 考慮到票價 時間 轉程方便性  台北到台中 搭客運cp值是最高的

你這是用台北站來考量 板橋站就不是 別看火車只差一兩站
板橋搭客運到台中 中間要繞過三峽和龍潭 全程硬是比火車花上好多時間
除非我恰好要到東海或中清路 否則客運對我來說CP值最低

: 台北到台南 台北到高雄 也是差不多情況
: 也就是自強時間和國光 統聯差不多 票價貴到兩倍 甚至三倍(客運優惠時段)
: 如果說 跟 和欣比 和欣便宜100塊 配備卻又好太多
有人認為舒適度客運不如火車 你覺得呢
我沒有坐過能讓我舒適上廁所的客運 有的話請推薦
否則搭這麼長時間的客運我自己反而覺得很難受

: 再來考慮中程短程通勤的情況
: 松山-瑞芳 這一段算火車贏 客運的優勢在於直接"深入"松山的精華區
: 而不只是開到八德路四段
: 不過 像是士林-桃園  士林-基隆 綜合起來cp值還是客運高
: 客運都開到市郊了 很夠意思了 卻還有人願意再跑去台北車站搭車(我媽)
: 我媽的理由是提東西上下車很重
還有另一個原因:客運有座位限制 常常上不了車
為何基北客運這麼多了 火車還是擠爆? 沒辦法 客運根本不符合運量需求

: 最後一個例子是台北-宜蘭
: 完全是客運壓勝 但還是有人願意搭火車從台北-宜蘭
: 客運點對點的優勢完全浮現

看你上一篇的推文 你指的是北花不是北宜吧?
北花全程搭火車一點都不意外
有座票的話何必中途再換車?

: 火車的唯一優點只是:不會塞車
: (說實在現在除了尖峰假日之外 塞車能有幾次塞到半小時以上?)

我就搭過平日讓我從台中到板橋花了快5個小時 塞不塞?
: 而且還必須要付兩倍~三倍的票價來購買這個優勢
: 說真的 看到那些離峰跑去搭火車從台北到台中嘉義高雄的 不知道他們的理由是什麼?
說真的 我不知道你有什麼好懷疑的 就是火車對他們來說比較舒適方便 不是嗎?
這不是絕對值 是看個人不同

: 客運的優勢:
: 競爭者眾 票價壓低
: 點對點 深入市區
: 機動性高 市區移轉時 客運站也能移動 火車無法
: 通常配備較好

舒適度就個人意見還是不如火車 個人意見

所以我就是你口中莫名其妙會搭火車的人 除了北宜以外

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          在愛情這條地鐵裡 我不斷地迷路 不停地上錯車 又不停地下錯車             
   城市  憂鬱   友誼   小鎮   草原   戀愛   森林   荒野   眼淚   深山   流浪    
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   喧囂  孤寂   開朗   恬靜   遼闊   幸福   迷惘   吶喊   不捨   放逐   自由

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) 
◆ From: 114.24.143.67
推 abian746:我的話太魯閣及普悠瑪>其他PP EMU自強號>統聯>高鐵
→ abian746:其實豐原人很多都是太魯閣自強號的常客 只是被苗栗某民代
→ abian746:亂搞 非常不爽...
→ missile:我搭台鐵 能選一定買太魯閣或普悠瑪 再來是韓國PP
→ missile:趕時間就搭高鐵 鐵路運輸比客運容易掌握時間及便利
推 Xkang:各有利弊啦 有多樣選擇不是很好嗎XD
→ Xkang:我個人原則是長途/趕時間=>高鐵,有火車可到的地方就搭火車
→ Xkang:不過北宜段搭客運真的比火車快(北宜直鐵通了後就難說XDD)
→ Xkang:通常旅遊都是火車為主輔以地方客運
→ Xkang:鐵公路應該是互補的,要不然日本鐵道超級發達為啥還有高速巴
→ Xkang:士的存在??
→ Xkang:從一些資料得知,歐洲荷比瑞德奧義等國的長途客運都不發達
→ power7:基隆台北似乎還是沒比中壢台北區間擠說
推 enternal:台鐵時間較好掌控,客運太難掌握了,除非沒時間壓力,不然
→ enternal:客運不會是優先考量
推 akway:不過坐夜車客運還蠻好用的 當然還是有人考慮安全性
推 DavidH:台鐵短程區間車會比同距離的客運便宜不少~
推 busgoer:個人觀察是80公里分界點(省道、國道、台鐵俱全區間)
→ busgoer:小於80公里台鐵有優勢，大於80公里，國道優勢漸增
→ kudo070125:這跟一般距離越長鐵路越有優勢的想法不太一樣ˊˋ
→ kudo070125:要不是台鐵停那麼多站也不會這麼慢
推 Ebergies:高鐵啊... 北高實在很吸引人
推 ultratimes:板橋的話個人想搭客運會搭捷運去台北搭，不要連搭捷運
→ ultratimes:都嫌懶
→ darkcola:板橋<->台中 繞超大，超慢的，坐過兩次 QAQ
→ kudo070125:不是嫌懶 是我都要南下了幹嘛還繞去台北搭客運?