→ Lxr:有時候是要左轉阿... 07/14 10:44
→ huangkai:因為要飆車啊，內線有機會衝。但又不得不靠站停 07/14 10:48
→ mackywei:不切快車道就得在慢車道當機車的活動路障，更危險的吧～ 07/14 10:49
→ FS685:內線道行車環境較單純，外線道->機車族亂鑽/汽車併排 07/14 11:08
→ forcetrain:這只是你一廂情願的想法啊~~實務上做不到 07/14 12:14
→ globalhawk:外側很難走... 07/14 12:16
→ akway:最外側永遠有障礙物 你以為大家都想切來切去 07/14 12:54
推 cgy:很簡單因為大家都很自私，路邊任意停車，不切內線公車走走停停 07/14 13:58
→ cgy:應該先去想想台灣的市區道路的問題... 07/14 13:58
→ hgame:這要怪政府啊 07/14 14:25
→ mackywei: 怪政府執法不力嗎？ 07/14 15:13
推 sam1115:其實可以學高雄，公車站大多蓋在安全島上，公車不用切 07/14 16:12
→ sam1115:但上述是在博愛路看到的，因為路夠寬也不會占太多汽車道 07/14 16:14
→ hinajian:沒人說要保持外線行駛啊 看那併排停車…… 07/14 16:53
→ hinajian:其實比較不合邏輯的是40km/h以下那個規定 07/14 16:53
推 toulu:在天龍國騎車騎了幾年才知道,真的惡意蛇行擋路的車不多 07/14 23:28
→ toulu:大多數都是為了要閃避某些東西 07/14 23:28
→ sap32aaa:現速40km/h....也只有在台北市才有 07/15 00:07
推 WeAntiTVBS:台北市強制限速40km/h 也是經歷一段慘痛教訓才規定的 07/15 08:37
→ WeAntiTVBS:但後還交通部為何不全國統一實施就真的令人不解 07/15 08:38
→ sap32aaa:鍵盤部長說了算啊 07/15 08:41
推 CORSA:所以為何會有公車專用道的設計,只是會有人懶得走到馬路中間 07/15 11:16
→ CORSA:然後就抨擊說為何要走到馬路中間等公車balabala~ 07/15 11:16
推 owenx:台北連公車停等區都會變成停車格了～XD 07/15 11:48
→ TsBC:士林簡易庭-啟聰學校~為了繞過交流道,公車出站都要硬切三線 07/15 12:34
→ TsBC:其實往南下百齡橋就可以設專用道,避免連續外切葫東重慶路口站 07/15 12:40
推 toulu:鍵盤部長...台北以外一些大馬路開40看看,肯定是大型路障 07/15 19:15
推 gishileh:臺北市有鍵盤公運處長 死守此規定 唉 而討好行人新增的 07/15 21:35
→ gishileh:蚊子紅綠燈 更是增加了開車的困難度 並降低效率 07/15 21:36