Re: [討論] 臺北市區公車可不可能用"客滿"?

[sayin ( )]

※ 引述《meimeiamy (Libera Me Cranky)》之銘言：
del
: 車子是否真的能負擔這麼多的人潮 這麼重的重量?
: 如果司機能在每次開車前觀察一下車內人數 預估下一站的人數
: 決定要不要擺上"客滿牌"做合法拒載
: 那會不會對車輛的狀況 乘客的舒適度 行車安全 甚至是路程平均速率 有所改善呢?
: 畢竟一輛嚴重超載的公車 開在高速公路跟開在市區道路 危險性其實相去不遠
: 為何市區公車不也加上"客滿牌"或"客滿LED",而不像現在只限於國道路線?
: 有人會說 有司機會濫用客滿牌(特別是無載客獎金制的公司)
行經高快速道路的客運路線因為不能提供站位
所以沒有座位提供 就直接掛客滿
但是行駛平面道路的公車
依據道路交通安全規則
第 78 條  客車之載運，應依下列規定：
一、載運乘客不得超過核定之人數。但公共汽車於尖峰時刻載重未超過核
    定總重量者，不在此限。

照這規定來看
除非叫公車過地磅
不然就算載超過人數
沒有抓去秤重是沒辦法開單
畢竟尖峰才有滿載以上情形出現


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◆ From: 220.137.113.111
→ hicker:公車核定之人數 跟 核定總重量 兩者之間有公式關係嗎??
→ hicker:總重量上限=公車空重+承載人數上限*X公斤 是有這樣的公式嗎
推 andy810625:說到這個...某客運的單門車剛上路時寫:座位40 站位12
→ andy810625:後來不曉得為啥就變成:座位40 站位6...
推 WeAntiTVBS:座位40 = 39個乘客座位+1駕駛座
→ sayin:電梯不也是有標人數跟載重
→ luckdot:刷卡機重新設計一下，很容易可以提醒現在載客人數
→ hicker:這在上下車都刷卡的路線才可行 台北聯營路線不可行
→ hicker:因為台北聯營路線採分段收費 一段次只刷一次
→ hicker:亮燈為上車收費段 下車就不會刷卡 反之亦然
→ hicker:所以上/下車不刷卡的  刷卡機就抓不到了
→ y600260:如果車上裝記數器（大樓管制人數的設備）
→ y600260:提醒駕駛車上人數，LED打『客滿』（前提是下一站沒人下車
推 WeAntiTVBS:台北的快速公車多是發段號證控管人數
→ WeAntiTVBS:或者特定路線取消掉投現箱如何