推 kutkin:其實看了這麼多公車(轉運)站....還是覺得旗山轉運站最完整 09/14 22:22
→ kutkin:1.有駐點人員 2.有票房 3.有資訊系統 4.有冷氣候車空間 09/14 22:23
→ Xkang:喔喔 有沒人來拍拍啊XD 旗山好遠哦 09/14 22:23
※ 編輯: Xkang 來自: 123.193.223.11 (09/14 22:26)
推 kutkin:其他轉運站....大多只是有月台的停等區 09/14 22:26
→ kutkin:哪一台車何時發車停哪個月台都會顯示在資訊系統 09/14 22:35
→ Xkang:炫耶 09/14 22:52
推 sleepyrat:旗山轉運站在假日時有點擠，尤其是七號月台!! 09/14 23:38
推 kutkin:旗美線是應該考慮增設號碼機 09/14 23:40
→ gibe:挖旗山不錯欸，小港那個就有點虛 09/15 01:17
推 moopend0073:我看過兩次小客車闖入那邊被公車倒退嚕上引擎蓋 09/18 15:34
推 shun01:旗山轉運站確實比較好沒錯，不過淡水站的客運都移撥市公車 09/18 18:38
→ shun01:了，你旗山的高雄客運呢？ 09/18 18:38
推 kutkin:想要請問你要移撥的目的是什麼? 09/19 01:16
→ kutkin:是想要票價更低? 那....會不會因此造成高雄客運縮線呢? 09/19 01:17
→ kutkin:以後就全部都開到旗山。一律轉乘 你說如何呢? 09/19 01:18
→ kutkin:或是說 像台南市前兩年那樣 只移撥不改價錢 09/19 01:19
→ kutkin:但我想那應該不是你要的。 09/19 01:19
推 shun01:縮線到旗山的話OK，畢竟以旗美快捷為核心做hub and spoke是 09/20 21:20
→ shun01:個不錯的做法(嚴格來說hub and spoke有個成功的條件是hub 09/20 21:20
→ shun01:跟hub之間的主線擁有比支線高速的連接系統-通常是鐵路或快 09/20 21:20
→ shun01:速公車，不過很多人都忽略了這點...) 09/20 21:20