[心得] 高鐵台中站客運轉運站

[Xkang (一日台大人 終生台大人)]

今天到鹿港旅遊，利用高鐵北中來回，台中鹿港之間則搭乘客運；

OK!先來聊聊高鐵台中站的客運轉運站吧!!

之前有幾次來到高鐵台中，都是一到就搭台鐵走了，這次總算可以來好好看看~

http://photo.pchome.com.tw/k710226/137959374429 (由這張開始數張)


出了一樓閘口，循著指示步行再搭扶梯向下便來到了轉運站。

規劃得不錯-是我第一眼的印象-有足夠的候車空間、旅遊諮詢中心，

值得一提的是，設計是將市區公車和長途客運分為兩邊-

各有一整排月台、各有各的公車動態顯示；

所謂的市區公車，係指整個台中市範圍；長途客運則涵蓋彰化、南投、雲林
(有興趣的可以去高鐵網頁看看轉乘路線圖)

這規劃比北部的桃竹兩站的客運站要來得精良，

高鐵桃/竹的客運轉運站，基本上都是在縣內範圍的客運，也只有候車亭而已；

高鐵台中轉運站則有跨縣，再加上台鐵，以及目前還是草皮(XD)的中捷綠線捷運站，

可以說是整個中部地區的交通樞紐，

就便利性、多元性來說已取代台中車站了(不知道各位認為如何?)


放大到全國，提到便利性、可及性、多元性，以全國八個高鐵特定區來說，

北車拿下第一當之無愧；新板特區我個人認為規劃得很好，因此居次；

探花的話，那應該就要頒給高鐵左營了-

三鐵共構、直達機場、市區公車、跨縣客運(墾丁、台南)，

第四當然是高鐵台中莫屬XD

接下來，我認為應該是南港車站(要蓋轉運站了)XD


基本上，北三、中南部各一。

至於高鐵嘉義、台南雖然之前有去過但還沒去拍客運轉運站，
不過就整體來說應該還是跟桃竹差不多吧~~(嘉義有BRT應該排第六XD)


國內的交通越來越方便了 越來越有日本FU了(日本的鐵路車站不少都多運具合一)XD


以上

(台中=鹿港客運心得待續XD)


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◆ From: 123.193.223.11
※ 編輯: Xkang           來自: 123.193.223.11       (09/19 22:08)
推 kutkin:高鐵台中站的轉運站....月台也設計得太長了。
→ kutkin:但往台中市區方向的也就只有快捷的月台比較常用
※ Xkang:轉錄至看板 Railway                                        09/19 22:08
推 kutkin:http://photo.pchome.com.tw/k710226/137959371186
→ kutkin:這張圖來說  就顯得混亂
→ kutkin:有資訊系統，但是沒有辦法確實掌握到達時間的結果。
推 kutkin:至於取代台中車站....個人認為沒有。
→ kutkin:他就跟台鐵新烏日一樣  "順便拉進來停"的感覺一樣而已
→ kutkin:經過的就給他繞進，台灣好行還是會有一堆人在那邊排隊。
→ kutkin:也不知道何時能夠上車。
→ Xkang:原來如此XD
→ Xkang:該找個時間去高雄了
推 kutkin:那邊就是一個單邊站  參考一下台鐵的上下車人數
推 kutkin:新烏日上車的比下車的多15%
→ kutkin:但是定期票恰恰相反  上車  5,716   下車   32,261
→ Xkang:高鐵算很有心在做了啦  還是鼓勵一下 乘車品質也不賴
→ kutkin:這個東西....其實應該是市政府要著力的....。
推 kutkin:高鐵最多就是出這個硬體，但資訊是市政府要去督促業者。
推 busgoer:順便拉進來停？一堆路線根本就是「刻意」
→ busgoer:另外高鐵站區的公車資訊通通是台灣高鐵一手攬下來做
→ busgoer:客運公司連想先貼個異動小告示都不行
→ Xkang:其實我覺得這樣由高鐵統一管理比較好 板面看起來也很舒服
→ Xkang:各人是還蠻推高鐵台中的轉運站 做得比左營還精美
→ Xkang:(雖說未來左營也要有轉運站了 就目前來說)
→ Xkang:除北板外有室內候車空間就勝過其他的了
推 busgoer:如果高鐵的更新效率夠高的確很好，問題是沒有！
→ busgoer:很多業者三天兩頭因為高鐵沒有及時配合更新發車時刻被投訴
→ Xkang:原來有這樣子的問題啊 那的確應該改善哦