→ kutkin:業者拿遊覽車當公車....上下車真的很不方便。 09/24 09:46
→ kutkin:低底盤車輛(台南稱低地板)的比例真的很少.... 09/24 09:47
→ chiudong:交通部已統一稱低底盤公車為低地板公車，不分縣市都適用 09/24 11:52
推 eastwing:老人家上下遊覽車型公車常常都要花上個10幾秒以上 09/24 12:25
推 Kagami3421:市區也該換了..短距離不適合用遊覽車 09/24 13:07
→ EMU300:新營客運有其時代背景，在還不重視公車的年代是以包車為主 09/24 13:40
→ EMU300:要人家換車，當然要先給錢，不然車是可以變出來的啊? 09/24 13:41
推 luther0583:反之長距離不適合用低地板，尤其是熱門路線 09/24 17:06
推 sayin:拿一般甲類大客車使用上限制比較少 低地板舒適但是用途不大 09/24 17:41
推 s88239:台北公車用八年後，丟來台南這下子剩下四年可用了 09/24 17:55
推 WeAntiTVBS: 虧大了 09/24 18:30
→ EMU300:應該說現在幹線公車主力的首都小窗車已經屆齡了，換匪車? 09/24 22:52
推 shun01:總比泡菜車好... 09/24 22:56
→ kutkin:不只是新營客運，即使是高雄客運汰換的速度也是很緩慢。 09/24 23:04
→ kutkin:至於長途適不適合....我看其他縣市好像也沒有特別區分。 09/24 23:05
→ kutkin:旗美快捷還是可以用低地板。 09/24 23:05
推 luther0583:國道限制立位可以用加密班次的方式來解套，問題是興南 09/24 23:12
→ luther0583:和新營有些路線也是蠻長的且短期內班次大概不會再增加 09/24 23:14
→ luther0583:，這時如果沒座位的話往往都要直接站1個多小時到目的地 09/24 23:14
→ luther0583:就算是年輕人，天天這樣站也是會吃不消的 09/24 23:15
→ toulu:興南大概不是買申沃就是VOLVO吧 09/24 23:16
→ kutkin:你的顧慮是很合理的，只是到目前為止，除了藍幹線 09/24 23:32
→ kutkin:綠幹線是比較有座位不足的問題....其他可以說不患寡患不均 09/24 23:33
→ kutkin:綠1.2.3.4 常常是一人包車.... 09/24 23:33
推 maxwelleqn:有中巴低地板公車嗎?黃幹線大都是中巴再跑... 09/25 09:21
推 shun01:還有中巴非低地盤公車嗎? 09/25 20:35
推 cookie20125:把首都車淘汰掉吧 09/25 20:46