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作者TsBC (非洲難民)
看板Bus
標題Re: [閒聊]國際笑話!台北車站忠孝西路公車停靠區違停
時間Thu Sep 26 01:55:57 2013
原PO如果有興趣了解的話~ 建議你有空挑一個平日,尖離峰共兩的時段,選你覺得最麻煩的台北車站(忠孝)東側站牌 看看有幾個公車停靠區,能一次能停多少輛車 數一下每路公車從進站到離站(關門啟動)所需的時間做簡單平均 計算這支站牌的每個尖峰小時最大容量,再與實際車輛數比一下看多了多少你就會知道了~ 更進一步也可以順便數一下路口各車道不分車種紅燈延滯車輛數 分析完再做評論~ 這條很頭大的忠孝西路早就有顧問公司在研究了 公車路線繁雜加上業者不願整併,這麼多條路線無法塞進公車專用道,更無法設計獨立號誌 因為是混合車道,車輛也無法很整齊以對列方式前進,尤其又要禮讓多條公車進站 前方又有與館前路交會的號誌化路口 另外如果連公車自己都要卡位才能靠站,問題就不是把小黃趕走就能解決的了~ 就像在屎堆裡的一群蒼蠅很擾人,滿坑滿谷的屎尿清不掉,只想將蒼蠅驅離,這無法治本~ 並沒有歧視公車別誤會~公車效率很高~ 因為容量有限,需求真的就那麼大,若能解早就解了!!! 路段擁塞是全面性路網的問題,市府不會針對性只對小黃開刀~也不應該 還有~警力不足是真的,但就算人夠也不必派太多只抓公車站違停,小黃都閃光了還抓? 全世界的首都市中心轉運站都很擁擠,不用因為搭公車被卡把國際說得很偉大,台灣很亂~ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 114.45.157.176
推 kutkin:解法就是公車轉運站呀.... 09/26 01:58
推 kutkin:可惜市府寧可把土地拿去給人家蓋商場.... 09/26 02:01
推 shun01:拿臺北西站的土地蓋公車轉運站呢？ 09/26 02:34
推 ROCAF:那可能又要牽扯到交九塞不下的歷史共業? 09/26 02:38
推 shun01:如果稍微擴建臺北西站的話應該可以同時容納下現有臺北西站 09/26 05:18
→ shun01:的路線跟忠孝西路的西向所有路線(東向的話因為站點分散所以 09/26 05:19
→ shun01:其實沒那麼有必要蓋轉運站，畢竟不會搞到進站等太久，出站 09/26 05:19
→ shun01:出不去)，另外就是不知道為何日統的臺北站一直都沒整合進 09/26 05:19
→ shun01:交九或臺北西站中? 09/26 05:19
推 vesting:其實我以為原Po是在反串... 09/26 07:58
→ morningafter:重點是如果你沒有清大便的能力，那麼最起碼你總有 09/26 08:55
→ morningafter:趕蒼蠅的能力吧。 09/26 08:56
→ morningafter:一塊蒼蠅滿天的大便跟一塊純粹大便，起碼後者還比較 09/26 08:58
→ morningafter:令人討喜對吧? 09/26 08:58
→ morningafter:本無法治就罷，連治標都不願，那不是擺爛，是甚麼？ 09/26 08:59
→ morningafter:而且這跟開刀沒有關聯，你就是大量違規事實在眼前， 09/26 09:02
→ morningafter:卻還視若無睹，那請問等車人的權益誰來保障？ 09/26 09:03
推 enternal:若台北車站規劃個公車轉運站之類的是否比較好些!? 09/26 09:11
→ enternal:否則去哪搭什麼車都得先查好再往哪個方向去, 也是挺麻煩 09/26 09:12
→ enternal:這樣計程車連進來搶客的機會都沒有 09/26 09:12
→ morningafter:轉運站應該沒有腹地了 09/26 09:14
→ enternal:蠻奇怪的客運都進交九整併了, 唯北市公車就沒有...= =a 09/26 09:14
→ morningafter:連先從執法層面的的角度去做一點小改善 09/26 09:16
→ morningafter:都會遭到反對認為"不必抓呀~~不用抓呀~~抓了也不會好 09/26 09:17
→ morningafter:那恐怕這國際笑話就只讓它繼續留著囉.... 09/26 09:17
推 enternal:不過還好我盡可能不在台北搭車,那裡太恐怖了~ (逃) 09/26 09:18
推 kutkin:日統沒進去是因為 他在設定的區域之外 09/26 09:35
推 shun01:日統不想進去?然後我不是說了有台北西站的土地? 09/26 10:05
推 akway:我覺得最理想是台北西站到雙子星弄成大片公車轉運站 機捷高 09/26 10:18
→ akway:架進披薩屋或附近 可惜雙子星那塊地不可能改成公車轉運站 09/26 10:19
推 visa9527:不覺得公車轉運站會比較好，現在國光就有人在嫌遠了 09/26 10:22
→ visa9527:要是搭台高鐵北捷旅客轉公車要走很遠到轉運站會負評吧 09/26 10:22
推 visa9527:有些在市民大道端已經有設站的公車可不可以別進忠孝西路 09/26 10:26
→ visa9527:像是 39 轉回來就別靠忠孝西路站牌了，直接走內側上橋 09/26 10:27
推 kutkin:我對這個有人嫌遠這件事是比較不置可否的。 09/26 10:33
→ kutkin:因為資源就是這樣 或許不滿意 但已經是最佳解。 09/26 10:34
推 enternal:我是認為有效整併總比周圍亂糟糟來得好,但地點也是問題~ 09/26 11:40
推 enternal:另一方面, 我較不希望所有的交通動脈全集中在台北車站 09/26 11:42
推 visa9527:台北市集中到政府希望分散，高雄是分散到市民希望集中 09/26 11:45
推 enternal:但事實是只要尖峰時段台鐵動輒就上萬人次,也才2個月台 09/26 11:48
推 visa9527:比較有機會的是松山線通車後三重方向往南京東路上班族 09/26 11:55
→ visa9527:改由北門站轉乘捷運，疏解目前到台北車站轉板南線或307 09/26 11:55
→ visa9527:甚至直接使用中和新蘆線到松江南京轉乘松山線 09/26 11:56
→ visa9527:往公館新店方向上班的三重及溪北人也能從北門分流了 09/26 11:57
推 visa9527:對溪北不住在捷運沿線的人來說，搭公車到台北轉還是較快 09/26 12:00
推 visa9527:另外忠孝橋引道拆了後應該就會有車避開忠孝西路上橋了 09/26 12:02
→ visa9527:因為原本走忠孝西路是可以躲過兩個號誌的優勢沒了 09/26 12:03
推 visa9527:再來也可以考慮北平西路公車轉運站，也離捷運近 09/26 12:06
→ visa9527:忠孝西路跟中山北路進台北車站公車都右轉進北平西路 09/26 12:07
→ visa9527:停車場改建一下，還可以方便客運下車旅客直接轉車 09/26 12:07
→ yao:不能架一支攝影機取締違規臨停嗎? 之前新北市的都被拆了>< 09/26 12:56
推 enternal:真的可以好好考量比照板橋公車站月台進站的方式,不要只會 09/26 13:07
→ enternal:蓋大樓才是... 09/26 13:07
推 hsuyihsiang:能分擔台北車站車流只能靠西門和北門 09/26 22:36
→ hsuyihsiang:多虧部分公車在博愛特區內繞啊繞 繞到西門 避開忠孝西 09/26 22:37
→ hsuyihsiang:且現有的轉運點 看起來周遭消費機能都很強 09/26 22:38
→ hsuyihsiang:政府硬扶植的轉運點 如圓山 動物園 還是不如劍潭 公館 09/26 22:39
推 kutkin: 圓山 動物園 那個....轉運站嘛.... 09/27 00:07
推 shun01:動物園是真的...，不過圓山我覺得未必比劍潭弱，只是定位差 09/27 07:06
→ shun01:太多了(劍潭主要是士林北投兩區跟重陽橋一帶的轉運站，圓山 09/27 07:06
→ shun01:則是內湖大直跟宜蘭基隆林口桃園中壢等近郊地區的轉運站 09/27 07:06
→ reil:小黃只是問題一部份=小黃不成問題？ 09/28 08:55
推 WeAntiTVBS: 小黃 ＝ 問題！ 09/30 12:34