→ ecpoem:新聞來源？ 09/27 11:13
不小心忘了歹勢 Orz
※ 編輯: erectus 來自: 219.68.99.227 (09/27 11:16)
推 emonyaki:第一廣場-中山醫院 中間這麼多站 BRT又不停 公車全改道 09/27 11:38
→ emonyaki:這邊的人要怎麼搭車 09/27 11:38
→ SCANIA168:仁愛醫院有停(興中停車場站) 09/27 11:44
推 toulu:環繞市中心的街車在日本很普遍,或是行經街車相同路段或範圍 09/27 12:12
→ toulu:的公車都只收100日圓,至少在金澤,仙台,盛岡都有這種公車 09/27 12:13
推 visa9527:墾丁街車(誤) 不過台北類似這種區域環繞的公車 09/27 12:21
→ visa9527:倒是想到537，但似乎不算很成功的例子 09/27 12:22
推 shun01:想當年初代810... 09/27 12:33
推 toulu:537的營收可威了,不算成功?其實台北車站周邊巡迴公車 09/27 12:36
→ toulu:或許也可考慮 09/27 12:37
→ toulu:台北車站(忠孝)-重慶南路-衡陽路-西門站-中華路北站 09/27 12:38
→ toulu:停靠265那個站位,然後採39的動線繞回台北車站 09/27 12:39
推 kutkin:在沒有實施聯合費率的前提下，多一個轉乘就是多一個人頭 09/27 12:43
→ kutkin:業者多賺20 乘客多花時間 市府買單 09/27 12:43
推 whistlerhu:感覺可以用城中街車取代台北車站~衡陽路、台大醫院及 09/27 13:17
→ whistlerhu:西門町路線的，只是票價要很實惠 09/27 13:17
推 kutkin:537的營收是因為里程短 乍看之下每公里營收很高 09/27 13:26
→ kutkin:但每段次平均大概10人 09/27 13:26
推 toulu:名古屋的街車是名古屋站到榮的區間,費率同樣是200 09/27 14:06
→ toulu:只是提供地鐵之外的另一個可看街景,不用爬上爬下的選擇 09/27 14:07
→ toulu:名古屋另有各行政區巡迴公車,類似市民小巴,幾乎都生意清淡 09/27 14:08
推 ayutakako:名古屋各區公車有的一小時才一班，而且大部分市區地鐵 09/27 22:10
→ ayutakako:都會到，再加上名古屋自用車比率非常高(尤其TOYOTA) 09/27 22:11
推 aibakoji:Toyota的大本營就在愛知縣的豐田市阿XD，算是名古屋都會 09/27 22:39
→ aibakoji:區外圍的衛星都市，所以愛知的自用車持有率(掛牌/戶數) 09/27 22:41
→ aibakoji:市全國第一，這也造成以愛知為中心，東海唯一的大手私鐵 09/27 22:42
→ aibakoji:名鐵雖然有全國私鐵第二長的路網里程數，經營的狀況卻 09/27 22:43
→ aibakoji:遠遠不及東京大阪的私鐵同業 09/27 22:43
推 shun01:名鐵的路網長度只排的到第三... 09/27 23:18