推 visa9527:8公里免費再降九元? 10/04 14:31
推 whistlerhu:倒貼九元XD 10/04 15:39
推 pikachu9237:大概原高客市公車限定吧:P 10/04 17:34
推 ilutc:不知有無包含幹支線公車 明年刷卡優惠也不知有無持續 10/04 20:03
推 s88239:大好!!希望運量可以衝上囉 10/04 20:30
推 qwer1115:高雄也要台鐵轉公車優惠啦!!! 10/04 21:24
推 nick0605:高雄相比整個弱掉，3元 10/04 21:28
推 rs7135:捷運公司出錢跟交通局預算出錢,能相比嗎... 10/04 21:36
推 azukitw:台南8公里免費不是只到今年年底? 明年還有嗎? 10/04 21:47
推 shun01:推推，這樣台鐵就更像準捷運了... 10/04 22:26
推 maxwelleqn:那希望大台南的台鐵轉乘公\車就要加更多班次了 10/04 23:44
※ s88239:轉錄至看板 Tainan 10/05 00:12
推 kutkin:一小時兩班的區間車 VS 一小時最少6班的捷運 誰弱掉? 10/05 13:42
→ kutkin:公車轉公車優惠一段票 12 VS 優惠9元 誰弱掉? 10/05 13:43
→ kutkin:再降九元就跟轉乘疊加一樣 35元以下都免費。 10/05 13:56
→ kutkin:老實說我沒什麼感覺，因為9塊錢只夠跑3公里。 10/05 13:57
推 shun01:沒記錯的話EMU800進來之後區間車班次應該會增加到15分一班? 10/05 15:20
推 tccan:沒辦法，就是有人完全只會唱衰台南市的公車，明明已經有改善 10/05 22:21
→ tccan:很多了，偏偏就是沒有看到，只會一味的唱衰。 10/05 22:22
→ tccan:雖然說改善的幅度真的是有限，但至少市政府方面有在繼續改善 10/05 22:23
→ tccan:，而不是一直在那邊原地踏步或是一直在退步，但這種緩慢的進 10/05 22:24
→ tccan:步有人就是看不到。 10/05 22:24
→ tccan:而且某人也把莒光號與自強號這種一樣也可以使用電子票證的班 10/05 22:25
→ tccan:次都給DORORO了，台南市的三個重點轉運站也都有莒光與自強號 10/05 22:26
→ tccan:能利用與大台南公車互相轉乘，並不是只能搭區間車。 10/05 22:26
推 maxwelleqn:台南公車本來就進步很多，現在是要把轉乘時刻跟環境 10/05 22:34
→ maxwelleqn:努力做好 10/05 22:34
噓 t0118163:北北基搭臺鐵轉公車沒轉乘優惠，與臺南相比，完全弱掉 10/05 23:17
→ pllayeer:弱掉的意思或許是指持「一卡通」轉乘高捷才優惠3元 10/06 00:10
→ pllayeer:反觀持「悠遊卡」轉乘台南市公車可優惠9元 高雄整個弱掉 10/06 00:10
推 shun01:話說桃園捷運公司的機場捷運跟台鐵，北捷還有北北桃三市的 10/06 00:28
→ shun01:市公車間有轉乘優惠嗎？ 10/06 00:28
噓 nick0605:噓t0118163 北北基靠捷運轉乘優惠就好惹 台鐵又不方便 10/06 00:53
→ kutkin:一味的唱衰嗎....講的都是事實。 10/06 01:16
→ kutkin:莒光跟自強並非刻意忽略，而是如果要做為"捷運化"比較基準 10/06 01:16
→ kutkin:並不適合列入，即使列入了....一小時兩班變成三班 10/06 01:17
→ kutkin:又有什麼差異呢。 10/06 01:17
→ kutkin:話說....同樣有捷運的都市 北北基靠捷運轉乘就好 10/06 01:18
→ kutkin:高雄就忽略，這也是滿有意思的比較。 10/06 01:18
→ kutkin:什麼叫做進步呢? 10/06 01:21
→ kutkin:本來可以直達的，現在變成不能直達。 10/06 01:22
→ kutkin:而且路線更彎繞，花的時間更久。 10/06 01:22
→ kutkin:舉個例吧 麻豆到下營要$40 但GOOGLEMAP拉起來如果走 10/06 01:23
→ kutkin:直線其實只要7公里多 不論黃幹線或支線都是繞遠路 10/06 01:23
→ kutkin:增加了耗費的時間跟金錢。 10/06 01:23
→ kutkin:班次的增加是一種進步 但是否應該去注意品質的提升呢? 10/06 01:24
推 kutkin:像是乘車場站的改善，今年結束就是賴市長的最後一年了。 10/06 01:27
→ kutkin:當初開的支票到現在兌現了多少呢? 10/06 01:28
→ kutkin:所謂的"轉運中心" 到底完成了多少 我想大家有目共睹 10/06 01:28
→ kutkin:隔壁的高雄 就算只是"候車亭" 岡山旗山鳳山小港 10/06 01:29
→ kutkin:四座起碼都做出來了，而且皆有LED螢幕顯示公車動態 10/06 01:29
→ kutkin:如果只是一味唱衰，根本不需要親自體驗，點出這些實際問 10/06 01:31
→ kutkin:題! 10/06 01:31
推 maxwelleqn:繞路問題似乎無解~為了載更多人 10/06 09:51
→ maxwelleqn:不然麻豆下營一定比麻豆西港還有麻豆佳里路程還短 10/06 09:52
推 kutkin:繞路也要考慮能夠載多少人 或是支線繞路 幹線不繞 10/06 10:08
→ XBUCKXMR:推文好像整個歪掉XD 10/06 12:00
推 maxwelleqn:只期待善化有岡山轉運站模式就好了 10/06 12:29
推 shun01:要談乘車站場的話，怎麼不提昆陽，南港展覽館，松山車站， 10/06 14:46
→ shun01:捷運市政府站(國道客運以外的部分)，萬芳醫院，劍潭，新埔 10/06 14:46
→ shun01:，永寧，迴龍，頂溪...這些位在雙北市但是簡陋的多的轉運 10/06 14:46
→ shun01:重鎮? 10/06 14:46
→ shun01:另外有了電子票證之後，自強跟莒光卻是可以做為區間快看待 10/06 14:47
→ shun01:了... 10/06 14:47
推 kutkin:雙北並沒有稱這些地方為"轉運站" 10/06 23:16
→ kutkin:你叫他區間快也好 事實就是只停新營隆田善化新市永康台南 10/06 23:17
→ kutkin:六個站，其他諸站都沒有停靠呀。 10/06 23:17
→ kutkin:柳營林鳳營拔林南科大橋保安(仁德)中洲長榮大沙崙都沒有 10/06 23:18
推 kutkin:至少，旅次位居各站排名前1/3的大橋保安是沒有的。 10/06 23:21
推 shun01:我是贊成莒光增停大橋的(還有汐科...)，保安我就比較不確定 10/06 23:45
→ shun01:了，畢竟年上下車人次平均沒到一百萬人，不過莒光...還是 10/06 23:45
→ shun01:先換新車吧！ 10/06 23:45
噓 keita2277:動物園和圓山表示 10/08 11:22