推 www2314669:這真的太OP了..... 10/28 11:51
推 maxwelleqn:超強 10/28 12:03
推 hgame:高雄也跟著傻了 10/28 12:05
推 maxwelleqn:公車運量應該很快破20/月 10/28 12:08
推 hgame:先猜某協會又要吵了 10/28 12:09
推 mwh:第2點的意思是說刷一卡通搭旗美國道快捷公車只要12元嗎? 10/28 12:27
→ keita2277:備註.... 10/28 12:52
→ jungwootw:應該是日破20萬. 不是月破 20萬吧? 10/28 12:57
推 lirick42:樓樓上 便宜12元 10/28 12:57
推 WeAntiTVBS:這政策 說穿了 就是不讓你用悠遊卡去搭高雄市公車阿 10/28 13:14
推 Apple0230:啥小啊 旗美12塊? 會不會太扯= = 10/28 13:16
推 shun01:nick表示:... 10/28 13:26
推 TaiwanXDman:所以是市政府補助一卡通嗎 還是高捷自己優惠? 10/28 13:52
推 www2314669:應該是市府補助扶植一卡通，高捷連台鐵轉乘優惠都只有 10/28 14:03
→ www2314669:給3元，不太可能補這個... 10/28 14:03
推 ianqoo2000:哇...殺手級招式出現了！ 10/28 14:15
→ ianqoo2000:我猜是為了年底的移撥潮暖身 10/28 14:16
推 kutkin:不是旗美12元 是優待12元吧 10/28 14:35
推 www2314669:公路客運優待12元非票價12元，高市交通局首頁有舉例 10/28 14:36
→ kutkin:就兩個月的短期活動而已。 10/28 14:36
→ SCANIA168:看清楚，是一年兩個月 10/28 14:42
推 TaiwanXDman:我怎麼看都只有兩個月啊 10/28 14:47
→ www2314669:哪來的一年兩個月XD 10/28 15:05
推 maxwelleqn:所以旗美是變成38元? 10/28 15:21
推 oneonebig:所以客運是優惠12元?不是一律12元?? 10/28 15:33
→ SCANIA168:不小心眼花了......= = 10/28 16:01
→ ortz:所以相關里程計費 原本23-12=11這樣?? 10/28 18:15
推 luther0583:學生卡表示: 10/28 18:22
推 tcy323:搭乘公路客運，就是票價-12沒錯 10/28 18:27
推 thomas0321:水喔水喔!! 看來尖峰5分鐘的班距要出現了@@ 10/28 18:32
推 TaiwanXDman:應該是為明年初的民營化做準備 10/28 18:33
→ TaiwanXDman:另外其實現在高雄的棋盤公車是「先導」 10/28 18:33
→ TaiwanXDman:明年才是真的要實施棋盤公車 10/28 18:33
→ ortz:看來我要找30元以內的公路客運來玩了.. 10/28 18:35
推 thomas0321:不過高捷可能GG 10/28 18:45
推 TEMU2000:民營業者一個月後就會開始分批接手了 不會等到1/1 10/28 18:48
推 luther0583:突然想到，公路客運根本剩沒幾條，幾乎都變成市公車了 10/28 20:17
→ hgame:議員們會只讓交通局玩2個月而已嗎 顆顆 10/28 20:40
推 keepthefaith:這樣8046從台南坐到高雄也0元耶 10/28 20:55
推 qwer1115:樓上公路客運只是優惠12元，不是0元啦 10/28 21:14
推 keepthefaith:樓上的8046已經是高雄市公車囉!!!! 10/28 21:14
推 qwer1115:8046應該還是用公路客運的方式計價吧@@ 10/28 21:34
推 thomas0321:希望能養久一點 把路線變多 蓋專用道 10/28 21:38
→ TEMU2000:是說還沒有人注意到統聯最近都用降大樑ERK在試建國線了(? 10/28 21:45
→ pllayeer:看起來公車轉公車免費消耗預算的速度似乎不如預期？ 10/28 21:52
→ pllayeer:若是捷運轉公車免費 公車能變成捷運延伸最後一哩的媒介 10/28 22:03
→ pllayeer:公車轉公車免費也是不錯的政策 並不是所有地方都能直達 10/28 22:03
→ pllayeer:但是全面公車免費終究不是一個長遠的政策 10/28 22:03
→ pllayeer:回覆正常收費後 打回原形是很正常的事 高雄已經驗多次 10/28 22:04
→ pllayeer:除非是真的大眾運輸幾乎無藥可救 像是之前的台中 10/28 22:07
推 ianqoo2000:高雄的重點說在於不夠持久的實施，常常都是東做一項停 10/28 22:07
→ pllayeer:但就算今日台中已靠免費公車養起運量 仍不敢貿然回覆收費 10/28 22:08
→ ianqoo2000:了，後來西做一樣又停，持續力不夠 10/28 22:08
→ pllayeer:連brt也要8km免費 相信中市府也評估過收費會發生什麼事 10/28 22:09
→ ianqoo2000:台中的算是漸進式的，很早就有的轉乘免費，TTJ，再到八 10/28 22:09
→ ianqoo2000:公里免費 10/28 22:09
→ pllayeer:免費公車這種東西就算持續再久 回覆收費仍難逃打回原型 10/28 22:10
→ ianqoo2000:現在BRT免費，算是為了未來的MRT繼續衝 10/28 22:10
推 kutkin:高雄本來就不是以免費當賣點，免費通常只是新路線的廣告用 10/28 22:10
推 ianqoo2000:我是指過去高雄的各種政策，續航力不夠 10/28 22:11
→ pllayeer:預算能用在更好的地方 捷運轉公車 公車轉公車都很好 10/28 22:13
→ pllayeer:但是全面免費公車這種事 以一個有捷運的都市來說 10/28 22:14
→ pllayeer:有可能會與捷運產生惡性的競爭 公車與捷運應該互惠才是 10/28 22:14
推 ianqoo2000:這倒是...我覺得能夠把預算拿去增加班次加密班距還有新 10/28 22:15
→ ianqoo2000:路線競爭會比較實際 10/28 22:16
→ pllayeer:對的政策對的方向當然需要長久的持續力 但免費公車？ 10/28 22:16
→ pllayeer:或許高雄目前眾運率還不夠好 但真有需要搞免費公車嗎？ 10/28 22:17
→ pllayeer:免費公車帶來的運量真的是長久能夠支持大眾運輸的運量嗎? 10/28 22:19
推 ianqoo2000:以台中來說是為了繼續衝MRT，然而台中不只從八公里免費 10/28 22:21
→ ianqoo2000:開始，從03年左右高潛力公車就開始了，直到現在持續加 10/28 22:21
→ ianqoo2000:密路網和班次，不是只有從八公里免費這幾年才開始的 10/28 22:22
→ ianqoo2000:繼續衝，任何乘車環境都持續改善，到以後正式恢復收費 10/28 22:23
→ ianqoo2000:，便捷度還是存在，就不用擔心運量消失 10/28 22:23
→ ianqoo2000:況且這是向開車的人拿的錢來補貼的 10/28 22:24
→ pllayeer:其實只要有方便的公車路網 不需要免費公車運量也會成長 10/28 22:26
→ pllayeer:只是有免費的誘因 成長的速度會非常快速 10/28 22:26
→ pllayeer:而收費後運量消失這件事 當然並不是會掉回免費前的慘況 10/28 22:27
→ pllayeer:但與免費期間的運量相比 衰退率絕對是很驚人的 10/28 22:27
→ pllayeer:以目前高雄的狀況來說 培養運量應使用其它方法而非免費 10/28 22:28
→ pllayeer:就算要免費也應是有條件免費(如轉乘) 而非全面免費 10/28 22:29
推 TaiwanXDman:有條件啊 請用一卡通XDDD 10/28 22:33
推 kutkin:取消八公里免費，你要公車司機喝西北風呀。 10/28 22:33
→ kutkin:八公里免費就算老胡不在了，也很難有機會取消。 10/28 22:34
→ kutkin:不管運量是衰退兩成也好 三成也好 都是很大的影響 10/28 22:34
→ kutkin:如果當初真的是考量路網建全，為何不是依照路線補貼呢 10/28 22:35
→ kutkin:83 88 100 這種路線也在補貼.... 10/28 22:36
推 ianqoo2000:哪會喝西北風，班次便捷度上來了，就好比吃了成癮物上 10/28 22:36
→ ianqoo2000:癮以後，要戒掉是很困難的事情 10/28 22:36
→ ianqoo2000:要去考慮到台中是漸進式發展，到現在還在進步中 10/28 22:37
→ kutkin:一天就算兩趟就好 多花40塊 一個月就1200 10/28 22:37
→ ianqoo2000:台中有辦法成為讓人搭大眾運輸上癮的城市，就算是恢復 10/28 22:37
→ ianqoo2000:收費也是一樣 10/28 22:38
→ pllayeer:問題是免費公車這種事 令人成癮的大部份成份是免費 10/28 22:38
→ ianqoo2000:放長線釣大魚這點應該不用多說吧 10/28 22:39
→ ianqoo2000:如果今天台中市公車的班距路線網都不夠，就算是免費還 10/28 22:39
→ ianqoo2000:是會沒有人搭 10/28 22:40
推 kutkin: 也不用講那麼遠啦 馬英九說台北市公車8年不漲價 10/28 22:40
→ kutkin: 郝市長還是不敢漲 只有在業者那邊補貼增加 10/28 22:41
→ ianqoo2000:如果今天的台中市還是十年前那個死樣子，還實施免費， 10/28 22:41
→ ianqoo2000:洗洗睡比較快 10/28 22:41
→ kutkin: 更何況1200塊 這可能是一個學生20%的零用錢 10/28 22:41
→ pllayeer:當然目前台中的公車路網健全度也一直在提升 班次也不錯 10/28 22:41
→ pllayeer:但若是收費後運量降下來 能不能繼續維持路網的便捷 10/28 22:42
→ ianqoo2000:要不要去看看未實施八公里免費前的台中市公車也是有很 10/28 22:42
→ ianqoo2000:多學生搭 10/28 22:42
→ ianqoo2000:就說了台中市公車非一朝一夕 10/28 22:43
→ pllayeer:當然這些事目前都還說不準 但台中好不容易建立起的路網 10/28 22:43
→ pllayeer:將來的執政者都該好好守成才是 無論公車是免費或是收費 10/28 22:43
→ ianqoo2000:八公里免費也才近幾年的事 10/28 22:43
推 kutkin: 就套你說的，除了八公里免費也有新路線 10/28 22:43
→ kutkin: 而且8KM免費前 你也知道有100號以內 300號以內的免費 10/28 22:44
→ ianqoo2000:那時候是轉乘優惠時期 10/28 22:44
→ kutkin: 既然要講免費，那你可能要退到100號免費實施前去看 10/28 22:45
→ pllayeer:8公里免費之前 當然公車也有人搭 10/28 22:45
→ pllayeer:不過事實上能讓運量翻倍再翻倍的 的確是8km免費的政策 10/28 22:45
→ hantulee:高雄首班R開頭的接駁車也請加快到達捷運站,不然免費還是 10/28 22:45
→ ianqoo2000:就退到轉乘優惠時期阿 10/28 22:45
→ kutkin: 反正也懶得跟你考古 8公里免費沒人敢取消啦 10/28 22:46
→ hantulee:沒人搭,某條線,之前最慢6:25可達高捷站,現在6:35還不能開 10/28 22:46
→ ianqoo2000:自己考古不謹慎還敢說XD 10/28 22:46
→ hantulee:到高捷站,難怪該路線越來越少人搭.. 10/28 22:46
→ pllayeer:轉乘優惠時期運量雖有成長但還沒有實施8km免費那樣顯著 10/28 22:46
→ ianqoo2000:現在就是為了繼續敦促生出MRT而努力 10/28 22:47
→ ianqoo2000:總之大眾運輸的發展並非一蹴可幾，台中市從十年前就開 10/28 22:48
→ ianqoo2000:始 10/28 22:49
→ TurTao:有幾位之前批評人家免費大請客的...臉變得還真快.. 10/29 09:00
→ pllayeer:免費大請客是該批啊,慷他人之慨 台中做不代表高雄也要做 10/29 09:18
→ pllayeer:一年20幾億也不是一筆小錢 高雄可以用20幾億做其它事 10/29 09:19
推 kutkin:有人說"客運業者會準備一大堆卡，上車亂刷一通..." 10/29 09:19
→ kutkin:不知道是為什麼喔? 10/29 09:20
推 kutkin:他是看到某市有這種情形 還是說 他認為只有高雄會這樣呢 10/29 09:24
推 keita2277:推變臉變真快 10/29 09:40
推 kutkin: 我覺得你們對高雄的態度很像 10/29 09:46
→ kasamewon:推批高雄跳出來超快 10/29 09:52
→ keita2277:對吼，不可質疑咱的市府 10/29 11:04
→ kasamewon:只有質疑才跳出來還說不能質疑(呵欠) 10/29 11:13
→ tenfarms:不愛你的鄉鎮卻來罵別人幹嘛愛他們的鄉鎮這心態很怪 10/29 11:25
→ keita2277:沒辦法啊(伸懶腰 10/29 15:20