推 maxwelleqn:橘3可以拆成2條不一樣的 11/02 00:04
推 kutkin:DRTS....為什麼要把事情越弄越複雜 11/02 00:05
推 maxwelleqn:堅持不執行指定幹、支線轉乘，支線還是會很慘 11/02 00:07
推 maxwelleqn:日運量2.74萬，應該沒有包含免票老人 11/02 00:11
邱莉莉議員市政總質詢本市幹支線公車相關議題 交通局回應說明
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刊登發佈日期：2013/11/1 下午 04:17:13｜最後修改日期：2013/11/1 下午 04:17:13
縣市合併前原台南縣公車路網過於彎繞、路線過長及重複性高等問題，造成行駛時間過
長影響民眾乘車意願，惡性循環下造成營運效率低落，使本市公共運輸使用率偏低，為突
破此困境，市府交通局積極著手進行路網調整，以滿足民眾通勤、通學、就醫之運輸需求
並連結大台南各生活圈為前題，以捷運服務之思維，規劃推動幹支線公車結合台鐵的公共
運輸系統，6大幹線、73條支線公車已全數開通上路，開創大台南公共運輸嶄新的一頁。
針對市區部分公車站位有舊站牌閒置未拆除，或者同一站位有數支站牌新舊雜陳等問題，
交通局表示，已責成公運處成立專案處理工作小組，首先進行市區站牌全面清查動作，研
定處理原則及計畫，按清查結果優先拆除閒置舊站牌，並由公運處建置「候車亭」、「獨
立式智慧站牌」及「新式站牌」等三項設施，以取代客運業者設置的舊站牌。業者站牌廣
告不適部分，由於過去客運業者站牌係委託廣告業者設置維護，並供其廣告，由於商業規
模不大，故刊登廣告水準不高，針對此問題，交通局已協調客運業者並達成共識，將予以
撤除。
關於幹支線開通後實施票價相關優惠措施，其目的在鼓勵民眾搭乘以培養運量，實施收費
後搭乘人數雖略有下降，但與同期比較搭乘數仍增加約68萬人次、成長62%，且呈現持續
成長趨勢，預估102年公車總運量將超過1千萬人次。又幹支線公車路線係由原公路客運路
線整併而成，該公路客運路線本由中央轄管，歷年皆有營運虧損補貼問題，移撥後中央已
承諾在財劃法通過前全額負擔補貼經費。另以藍幹線為例，目前營運已轉虧為盈，在運量
成長趨勢下，未來政府補貼業者虧損之經費應可下降。
支線公車運量多為10人以下之問題，在過去公路客運時代，本市部分偏遠地區常有路線班
次甚少或根本沒有公車行經之情形，為維繫基本民行，透過幹支線整併，以支線提供服務
，其運量雖低但仍有繼續開行之必要，而為提高路線效率性，已研議由彈性運輸(DRTS)方
式提供服務，並結合觀光景點加強行銷，活化支線路線，以刺激運量提升。
市府交通局表示，為提供民眾更為舒適便捷的乘車服務，本（102）年度已陸續完成多項
軟硬體設施，包括設置121座公車候車亭、720支新式站牌、144組公車動態資訊看板、4處
業者轉運站整修與保安轉運站興建、14輛一般大客車、6輛中型巴士、13輛低地板公車投
入營運，未來亦將分年分階段逐步進行硬體設施與車輛汰換。有關服務品質提升方面，除
每天派出稽查人員有效約束監督各客運業者於第1線服務人員行為外，另推動「乘車有禮
台南好行」服務品質提升三部曲，期望透過一系列教育訓練與推廣活動舉辦，讓民眾與業
者實際參與，塑造乘客與駕駛員間相互尊重與禮讓觀念，提昇本市公共運輸服務品質。
本年度為「台南市公共運輸元年」，幹線公車開通為大台南公車嶄新一頁，市府交通局再
次提醒市民，使用電子票證搭乘公車好處多，乘車可享票價優惠又可節能減碳，路線行經
本市各級學校、醫院、各大觀光景點，歡迎市民朋友與外來遊客多多搭乘。同時期望以推
動幹線公車作為啟動「捷運化公共運輸系統」首部曲，逐步落實各項方案，最終期望以全
方位優質公共運輸的服務，營造便捷、幸福的大臺南。
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府城客運營運範圍極點
極東點 臺南市永康區中華路 [兵仔市]
極南點 臺南市東區大同路二段 [大林]
極西點 臺南市安平區建平路 [二二八公園]
極北點 臺南市永康區中華路 [奇美醫院]
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