[新聞] 公車客座率六都之末 閒置站牌高達五成七

[kutkin ( )]

  http://www.cdns.com.tw/20131102/news/nxyzh/T90011002013110118591093.htm

公車客座率六都之末 閒置站牌高達五成七

　公車站牌太過混亂，有的路線已整併、有的已取消停靠，但過時站牌仍呆立街頭，有礙
市容觀瞻。（記者姚正玉攝）

  記者姚正玉／台南報導

  目前台南市有四千五百八十一支公車站牌，但有二千六百二十八支已「無用」，站牌閒
置率達五成七；市公車客座率六都居末，僅三成五一，且比去年下滑，九十五條公車路線
有六十八條每班乘客個位數，比例達七成一。市議員邱莉莉昨質詢要求交通局檢討解決無
用站牌，還給市民乾淨市容，另更要找出客座率降低的癥結，以免空耗資源，市府、公車
業者和市民三輸。

  邱莉莉指出，六大幹支線公車已全部上路，但不少市民反映公車站牌太過混亂，有的路
線已整併、有的已取消停靠，但過時站牌仍呆立街頭，令人看到眼花撩亂，且有礙市容觀
瞻。她實地了解閒置站牌現況，發現有「一支獨秀」、「兩強相爭」、「三足鼎立」，連
早已走入歷史的台南客運還有站牌「屹立不搖」，可見長年只設不拆的結果就是站牌滿路
設、廣告滿天飛。

  今年是台南市公共運輸元年，邱莉莉說，交通局把「運量」當政策成敗指標，也祭出「
票價」誘因，鼓勵市民和旅客搭公車，但六大幹支線上路後，今年三至九月搭乘人次雖比
去年同期增加一百零五萬人次、成長八成二，但不再免費後，搭乘人次就呈現溜滑梯現象
，可見一旦票價優惠出現變動，運量會受到衝擊，這對市公車的永續經營是一大威脅。

  據交通部一至八月針對六都公車營運狀況統計，台南市的客座率只有三成五一，甚至比
去年未推動公車捷運化政策時的三成七一還低，邱莉莉指出，客座率低會影響業者營運收
入、減少公車汰舊換新速度、也會變相加重地方政府補貼虧損路線的負擔，是無法健全公
車路網的根源，交通局應找出客座率降低的癥結。

  邱莉莉表示，目前南市公車共有六大幹線、七十三條支線、十四條原市區客運、兩條觀
光公車共九十五條路線，據她向交通局調閱資料統計，今年三至九月份，有六十八條路線
公車每班載客數在十人以下，每班載不到十位乘客，業者勢必虧損、市府相對補貼更多，
雖說偏遠公車路線是基於服務性質，但畢竟預算由市民繳稅，希望公車效益要發揮到極致
。
　
2013/11/01 18:59

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◆ From: 218.164.78.187
推 shun01:臺南客運的站牌在哪?
推 eastwing:茄萣、龜仔港、龍崎新光等地尚有
→ kutkin:看著支線的個位數班表，我只能說市府還是搞不清楚問題在哪
→ acergame5:這篇看標題就知道是哪...
→ kutkin:綠1~綠4 4兄弟  以前走台19甲生意就沒有很好了
→ kutkin:還把他切割，然後分成不同路線。
→ kutkin:標題我想加台南  但是加上去就不夠了
推 maxwelleqn:把人都集中在幹線上，支線要賠錢也是正常的
→ maxwelleqn:不過支線還是要有指定轉乘才會讓人敢搭
推 maxwelleqn:我覺得綠1~綠4從新化到新市火車站不到10分鐘還蠻好用的
→ kutkin:往遠東科大好用呀....但另一端就悲劇了
推 emonyaki:疑 這位不是說台南客運還存在嗎
推 channoides:新光是關廟的哦 原本的地名用閩南語念有點難聽
→ luckdot:感覺兩北市躺著幹，中高南比較認真，桃園才是真的....
→ kutkin:桃園跟台南其實差不了多少....
→ kutkin:一樣是三家  一家獨大
→ kutkin:嗯  如果算入亞通  泛航  長榮桃園應該是六家
推 shun01:桃園不是還有統聯?