Re: [請益] 新竹客運 珊珠湖-5682-獅潭 線

[eastwing (東鄉之翼)]

※ 引述《shun01 (我老婆像袴田日向)》之銘言：
: 其實,這條路線停駛之後,竹客的營運範圍和路網就被切割成了兩塊,而且這兩塊之間並沒有任何竹客自家的路線可以連接
: 這兩塊一北一南,北邊的比較大塊,包含新竹站,竹東站,下公館站,新埔站,關西站,龍潭站,湖口站,楊梅站跟中壢站
: 南邊的則比較小塊,包含了苗栗站,大湖站跟三義站,要說是竹客一般公路客運經營範圍裡的飛地大概也不為過...
: 而這兩塊中間的地方大致上是苗栗客運的勢力範圍
: 不知道大家有沒有注意到這點?一個客運公司居然有兩個幾乎算是獨立存在沒有連接的路網,感覺挺妙的...
: (雖然說9010有經過南邊的那一塊,但是因為全程行經高速公路未設站,無法與南邊那一塊的路網進行轉乘,因此不計入範圍內)
: 看來竹客的路網圖畫起來應該會很有趣...
: 話說之前不知道這條路線停駛之前,還曾經打算從新莊搭新竹客運的普通公路客運路線一路轉乘其他新竹客運的普通公路客運路線到台中后里,只是在查詢過程中才知道這條路線已經停駛了,竹客的一般公路客運路線版圖已分裂不全(喂!)
: 另外在這邊順便抱怨一下,到底你竹客甚麼時候才要把5665(后里-三櫃)移撥成台中市公車啊?


→ jeffh:新竹客運有苗栗縣境內的路線乃是歷史因素,所以才會出現營運
→ jeffh:路線分布在桃竹苗四縣市卻不相連的特殊情況
我想j大應該是誤會shun01的問題了，
shun01的問題是為何竹客的主要營運範圍會分成兩塊，
而不是問為何竹客在苗栗或桃園等地都有路線。
如果是後者這個問題，那我想其實沒啥疑問，
政府在整併民營業者時，出於管理的需要，
的確可能會比較傾向以地方行政區作為劃分，
日治後期是州制，桃竹苗都是新竹州範圍，
竹客作為新竹州的業者，路線廣布新竹州的轄區內也沒啥奇怪的，
畢竟他們本來就家大業大，苗客的規模是遠比不上。
只是關於此點，我比較好奇的是日本時代，
管理地方客運業的機關為何？印象中看過的論文是指總督府交通局，
然而就不了解交通局在各地分支機關的態樣。


回到shun01的問題，我認為可能與主力據點所在有關，
竹客以新竹市區為據點，所以營運範圍以新竹縣市為基點向桃、苗擴散，
苗客的發跡地是頭份、竹南，
自然也是以其為基點向外擴張，只是公司規模不大，
所以營運範圍較限於苗栗縣北部，苗栗南部的空缺便由竹客入主。
當然這只是推論，應該要比較兩家業者的大事紀才能有較明顯的輪廓。

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◆ From: 111.255.21.23
※ 編輯: eastwing        來自: 111.255.21.23        (11/03 22:38)
推 william123:推 有看有長知識XD
→ eastwing:其實本篇沒什麼知識量,因為我沒文獻佐證,所以先推論閒聊
推 PECOPECO:苗客主要在台13以西山區+海線 三灣南庄這邊也是經營已久
→ william123:嗯是的 竹客版圖以南桃園、新竹縣/市與南苗栗為主
推 WeAntiTVBS:苗客本來就是地區型的客運公司 兼包中短程遊覽車業務
→ pumpumpkin:相反，是新竹客運往新竹發展
推 jeffh:感謝東鄉前輩指教,看樣子小弟還要多翻點相關文獻了