[新聞] 台東市明年有公車囉！ 縣府釋出2路線 串

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台東市明年有公車囉！ 縣府釋出2路線 串聯鐵公路空運及海運 遊客搭車添新選擇

2013-11-09 01:46 中國時報 【黃力勉／台東報導】

    　台東縣議會第8次定期會8日舉行施政報告，台東縣長黃健庭針對1年來施政向議員
們說明。他除強調熱氣球吸引遊客、引進工商投資創造1年近萬個就業機會外，另台東市
區也將釋出市區客運路線串聯鐵公路空運及海運，方便民眾、遊客需求。

    　台東是全台唯一沒有釋出市區客運路線縣市，以往遊客搭火車或飛機要前往綠島均
要揪團搭計程車前往富岡漁港，將來有公車行駛將能降低遊客不便。

    　黃健庭表示，台東縣政府釋出兩段市區營運路線，包括行駛到航空站、火車站及富
岡漁港的陸海空線，行駛到市區旅館、學校、醫院的市區觀光路線，每天早上6時發車，
尖峰時間每15至20分一班車。

    　觀光旅遊處長陳淑慧指出，台東市區公車由高雄客運得標，初期將補助3000萬元添
購8台中型巴士，前半年推廣期免費載客，預計明年9月開始行駛。

    　她說，台東市因為人口少無法支撐公車疏運量，但近年來遊客量成長多，運能需求
也越來越高，因此規畫兩條市區公車路線開放競標，公車串聯市區各點再跟鼎東客運山、
海線形成綿密的運輸網，對於搭乘大眾運輸遊客將會方便許多。

http://news.chinatimes.com/domestic/11050612/112013110900273.html

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◆ From: 1.167.85.122
推 shun01:雲林，苗栗表示:...
→ mutccshleon:             選我選我!!
推 ortz:臺灣好行不是有經過漁港？
推 romhelen:雲林市區公車已核准籌備3條 只是到現在還未核定通車
→ romhelen:後續還有好幾條正在審查中
→ andy810625:台鐵台東舊站的路線先恢復吧orz
推 deadmanhead:到台東搭高雄客運，民眾不知身在何方
推 shun01:高雄客運怎麼一直做這種生意啊?
→ CORSA:台東市區經知本車站到崎仔頭這條公車線還挺有潛力的～
推 eastwing:推高雄客運開疆闢土
推 thomas0321:地虎國客運（誤）
推 cookie20125:高雄客運版圖真大
→ CORSA:其實比較尷尬的會是鼎東山與鼎東海 這原本是他們的地盤阿～
推 ilutc:要不要做一個 高雄客運營運範圍的 簽名檔XDDDD
→ ilutc:到時台東縣府又要求 要成立子公司 後山客運 之類的
推 channoides:臺東客運會這樣誕生嗎(誤)
推 kutkin:臺東縣市區公車專業服務委託案
→ kutkin:他這個比較像是縣府租用車輛來跑的感覺。
推 skype99:不會有台東客運
→ skype99:台南->府城，高雄->港都。因此台東-卑南?
推 shun01:來個普悠瑪客運如何?話說府城客運怎麼不直接取名臺南客運?(
→ shun01:雖然英文已經是了...)
推 jeffh:樓上年紀應該對台南客運沒印象,台南客運於2003/9/1倒閉
→ jeffh:以外地人的角度....先把新舊站間的接駁做好再說XD
推 jas2902:燒錢會燒得很爽XD
推 WeAntiTVBS:高雄->港都 是公營轉民營
→ luckdot:南投也沒有釋出市區公車，只是台中市公車有跑
推 toulu:台中市公車也只能開到接壤的草屯而已
推 shun01:其實可以從太平或和平開到國姓...
推 luther0583:公路總局:那是我的業務
推 shun01:公總還有意思這樣講?把全台未跨縣市或僅跨至隔臨縣市之隔鄰
→ shun01:鄉鎮市區的公路客運全部移撥給縣市政府還比較快...
推 toulu:不過在人口,市內往來旅次不夠的中小型城市,用連外公路客運
→ toulu:代替市區公車功能也是常見的事,日本也是如此
→ toulu:加開市區公車,運量不一定撐得起來
推 shun01:所以最好能夠讓連外的公路客運跟市區公車同屬一個系統，像
→ shun01:是台中或北北基的狀況大致就是如此...
推 toulu:五都改制市區公車風潮後,像6877,9122等跨縣市路線就被犧牲了
推 shun01:中彰投，南高屏合併可以解決大部分的問題...
推 eastwing:還在南高屏合併...為了這個就要南高屏合併喔?
→ eastwing:那嘉南間怎麼辦?怎麼不嘉南高合併?
→ eastwing:濁水溪間的運輸也很匱乏,那我看要彰雲投合併了
推 eastwing:至於說道以聯外公路客運替代市區公車的典型,應該屬屏東市
推 shun01:跨一個鄉鎮基本上還在範圍以內，所以濁水溪沿線的話以西螺
→ shun01:，麥寮和竹山做為轉運點應該還OK，嘉南的話我再想想...
推 eastwing:事實上除了請地方政府多加延伸市區公車至臨地外,跨縣市的
→ eastwing:路線還是應該督促公路總局負責.
推 shun01:公總如果敢在公路客運上搞個刷卡8公里免費的話再說吧！
推 toulu:屏東市區應該還是有市區公車
推 eastwing:喔,那兩條我知道,只是說他的公路客運特性適合市區使用
→ luckdot:雲林也開始發展縣公車，彰化雖有縣公車但是.....
→ jeffh:看樣子有人滿喜歡接接樂的XD
→ jeffh:公路客運玩八公里免費,那...提議者出錢XD
→ jeffh:看完推文結論...幻想文正夯
推 shun01:總之公總在發展公共運輸的積極程度不如台中市政府甚至是臺
→ shun01:南市政府...(雖然說公總也沒有要爭取興建捷運...)
推 sayin:公總為什麼要去爭取興建捷運?公總的角色是甚麼?各地方政府又
→ sayin:扮演甚麼角色?
推 shun01:所以也許交通部應該調整組織，至少來個大眾運輸司來統籌管
→ shun01:理所有大眾運輸...
→ jeffh:推文又歪掉了= =
推 busgoer:如果有大眾運輸司，那台鐵局、公總、民航局等海陸空公共運
→ busgoer:輸主管機關的權責又在哪裡？最後只是個被架空的廢機關
推 shun01:公總升格公路司只管公路(包含高速公路)跟監理不管公車客運
→ shun01:，台鐵局高鐵局合併為大眾運輸司旗下的鐵路局兼管捷運但皆
→ shun01:不參與營運(台鐵獨立為台灣鐵道公司但是仍由中央政府和地
→ shun01:方政府持有股份不民營化...)，民航個人不打算放入大眾運輸
→ shun01:司的範圍...
推 busgoer:說穿了你公路部分就是搞市區公車的二層制
→ busgoer:實際上監理跟路線管理分開造成蠻多資源浪費的
→ busgoer:鐵路只是把台鐵民營化，台鐵局剩餘部分跟高鐵局合併而已
推 sayin:路政司是做甚麼用的？大家似乎忘了交通部內還有一個路政司
→ sayin:路政司 高鐵局 台鐵局 公總 航政司 民航局 港務局都在交通部
→ sayin:現在組織重整 疊床架屋的事情做得還不夠嗎
推 shun01:但是市區公車做的普遍比公路客運好是事實...
推 sayin:市區客運做得比公路客運爛就好笑了 主管機關轄管稽查範圍不
→ sayin:成比例
推 busgoer:我是覺得請廉政單位去洗洗各監理所或許還有點希望