[閒聊] 北宜高客運的狂想@@

[catfish28 (趕鴨仔上架)]

現在北宜高客運就如同雨後春筍，發達的程度已經可以到達台北的許多地方
板橋車站、萬華車站、台北車站、科技大樓-葛瑪蘭客運
南港展覽館站、南港車站、圓山轉運站-國光客運
大坪林站、坪林站-大都會客運
市政府站、信義區公所站-首都客運
汐止、基隆-國光、首都聯營
在政府鼓勵大眾運輸的角度下，還有哪些地點適合開發新路線呢?
其實新北西區(板、土、中、永和)、新北西北區(三重、新莊、林口)、北市北區(士林、
北投)以及竹科其實都有為數不少的宜蘭鄉親。
在無法增加新路線的情況下，其實有幾點可以改走的新路線，
例如
1.葛瑪蘭客運:可以走台64+國道3號，在尖峰時候板橋到宜蘭可以省30分鐘以上(可酌予
增停捷運新埔站或是加停中和)。
2.國光客運:在上、下班時段，增開區間車(宜蘭-南港或是羅東-南港)，把人快速送到火
車站/捷運站為主。
3.首都客運:現況已經不錯，只要上、下班改走基隆路閘道，也可以幫助通勤族省時間，
另外也是滿建議增開到內湖美麗華路線(比照基隆)，應該會有內科通勤族捧場。
4.大都會客運:其實剛起步，新店端下車點可以增加七張站，上車點維持在大坪林，上、
下班時段開1-2班由蘇澳交流道起直達新店，另蘇澳新站建議也可停靠，方便換火車到花
蓮的旅客。
5.如果蘇花替有建成，建議由開到蘇澳的2線客運聯運(蘇澳到花蓮段)，在蘇澳出發整點
由國光客運、30分整由大都會客運(每小時發2班車，深夜時段0-6停開)，沿途可停東澳、
南澳、和平、新城、花蓮車站。
6.另外新路線可能有希望可加開這幾種(私心希望增加第1or第2):
(1)宜蘭-國道5號-國道3號-汐止系統-國道1號-林口長庚-桃園機場(方便出國的人，林口也要建轉運站，可
以轉往桃園、中壢或是中、南部客運)，也可避免台北市區內塞車之苦，且可換機場捷
運。
(2)新莊輔大-頭前庄站-大漢橋-捷運新埔站-台64線-國道3號-國道5號-宜蘭。
(3)板橋車站-永寧捷運站-國道3號-國道5號-宜蘭。
(4)假日加開:新竹(竹科)國道1號-新竹系統-國道3號-國道5號-宜蘭。
大台北那些點還適合增開客運到宜蘭呢?

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◆ From: 61.56.178.130
推 toulu:我狂想一個台中--宜蘭/羅東,如果核准這條,中客應該會爭取
推 shun01:希望9028在可以保留新店到宜蘭路權的情況下延伸台中，9012
→ shun01:直接停掉?
推 dry123:可是宜蘭端有礁溪宜蘭羅東蘇澳，路線會變超複雜
推 figaro:先求有 就算台中下頭城  沿途礁溪宜蘭羅東  我也會搭  XD
→ figaro:至少比現有都得進北市轉車快多了
推 toulu:某人還在幻想接接樂...
推 figaro:接接樂的話要給和欣阿  這樣就可以假轉車 真直達各地了  XD
→ figaro:不然給統聯拿去進中港轉運站  要玩大家一起玩~
推 shun01:和欣要玩環島路網嗎？
推 kevin77605:宜蘭單純到中南部的需求有多少？恐怕還是得用路線組合
→ kevin77605:的方式
推 mydelete:早期國光有羅東到台中經濱海公路的中興號啦，不過看來 ..
推 akway:運量不足 要開早就開 就算開班距肯定超過一小時
→ akway:光板橋人那麼多 但運量還是要靠繞道台北車站才能補足
推 visa9527:北區比較不需要，士林北投從圓山轉運站搭比較方便
推 visa9527:如果以上班角度來看，內科可能很需要開
→ visa9527:現在去信義、南港都有車，但內湖沒有
→ visa9527:桃園的話也是很適合開發的，但不是機場而是市區
→ visa9527:比較適合可能是宜蘭直奔林口(下來轉機捷)-南崁-桃園車站
推 visa9527:去內湖希望是國五>國三>環東>堤頂-內科-大直-士林-石牌
→ visa9527:這樣倒也是可以讓士林北投不在捷運沿線的人順便利用
推 pansys:現有的其中一家業者，明年會營運新路線：圓山—林口、桃園
→ pansys:機場。應該會有安排接駁車
推 kigohcy:南軟內科桃機都沒什麼人，到內湖士林大概也沒搞頭