[討論] 野雞車路線可以合法化嗎？

[rar2721 (^^^)]

現在野雞車都是非法經營
但還是很多民眾確實有這個需求
很多交流道區間的旅客量根本達不到營運規模
即使開放路權也沒有客運願意經營

如果野雞車營運模式能合法化
把高速公路弄成長途BRT模式
大家可以都利用最近的交流道利用公車通勤
若能納入合法管理 旅客權益也才有保障

如果配套措施能做好 避免侵害現有客運路線的路權
不知道大家覺得有無可行性？

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) 
◆ From: 61.218.91.66
→ hicker:計程公車的概念不知可不可行?? (小黃的大型車化)
推 fabg:大家可以先翻翻現行的「汽車運輸業管理規則」...
→ fabg:其實限制都在這個規則裡面... (多數的限制)
推 kutkin:http://www.ettoday.net/news/20111101/4469.htm
→ kutkin:"統聯客運有28條路線營運許可長達30年，期限到民國109年"
推 kutkin:路權就掐死死  是要怎麼搞呢
推 WeAntiTVBS:很多公路局留下來的路線 路權期限都長達30年
→ Chungli28:你說的比較像是撥召巴士
推 WeAntiTVBS:現在新路線許可都只剩五年嚕
→ Chungli28:對旅客而言,中途交流道隨意上下,並不是有保障的做法
推 visa9527:國道不能站，所以最好是點對點而不是沿途上下客
推 WeAntiTVBS:合法路線中途下交流道上限幾個？
推 Chungli28:座位有能力控管的話,沿途上下客其實是沒問題的
→ Chungli28:例如名古屋-大阪的巴士時刻表: http://ppt.cc/PnR0
推 Apple0230:野雞車不能亡
推 WeAntiTVBS:空軍一號也..........
推 fcblue:早期統聯就有這種車了,好像是三重台中間逢交流道必下的樣子
→ fcblue:資料來源是早期的戶外生活旅遊書籍後面的交通工具資訊
→ tccan:統聯台南到台北以前在藍色塗裝的時代也有過，印象中我還在北
→ tccan:門路的售票口看到過，車種還寫的是"平快車"。所以印象很深。