[閒聊] BRT相關問題

[roger70349 (roger70349)]

  台中BRT已經開始測試了，但小弟有兩個問題要問一下各位

  1.車輛靠站，車門開啟時，司機如何確認車門和月台門之間是否有對準，使得

    車門和月台門能連動開啟

  2.號誌控制部份，雖說BRT有優先通行權，這麼一來，路口的號誌時項配置會變

    的很麻煩，優先號誌要如何設定也是個問題?

    一般來說，普通的路口大多是二時項，採用東西對開或南北對開方式，但若

    碰到車流相對復雜的路口可能採用多時項，這對於號誌規劃員來說是個挑戰

    以上兩個問題

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◆ From: 36.224.36.221
推 busgoer:1.車前門就在駕駛座旁邊，一個有對準，其他兩個門也準了
→ szqecs:要停準感覺不是問題，用畫線的就OK了，像駕訓班那樣
推 CORSA:比較好奇的是有沒有要設計左側開門？這個似乎比較實際～
→ hgame:左側又沒站台，是要出去被車撞嗎
→ sap32aaa:左側請由安全門下車(誤
→ WeAntiTVBS:廣播表示：左側開門（手動）                     (!!)
→ AdPiG:設個ATP好了  過站急煞
推 sayin:B R T還是公車 就不能左側開門 號誌要回補時間是很不容易的
→ sayin:事情
→ CORSA:若有左側門的話可以興建"島式站台"節省空間與資源~
推 CORSA:若沒有左側門的話BRT勢必全都要弄岸式站台..整個設計被侷限
推 busgoer:樓上的封包傳遞多久了？一開始就全岸式月台
推 sayin:BRT在怎麼炫 還是公車 法規就規定公車就只能右側開門
→ sayin:除非BRT適用大捷法或者鐵路法 用公路法就乖乖右側開門
→ orz65535:2應該類似現在鐵路平交道平行的道路的紅綠燈控制機制
→ orz65535:就是平交道一響  與鐵路平行的道路會延長綠燈
→ orz65535:若平交道方向綠燈則切成紅燈把綠燈讓給鐵路平行的道路
→ orz65535:不過BRT彈性上比平交道大一點  可以允許短時間的紅燈
推 CORSA:時相設計就像樓上說的台鐵平交道連控系統設計現在已經很多了
→ CORSA:不過如果真的要給優先通行號誌,直接絕對優先會不會比較容易?
→ CORSA:另外回busgoer 若有左側開門的話是否會有島式月台的可行性?
→ CORSA:而現在就是因為沒有左側開門設計才會有全岸式月台
→ CORSA:另外BRT不是也在炒要那進大眾捷運法嗎?!
推 busgoer:這種車輛兩側都要開門，你是要少掉幾個座位？
→ sap32aaa:也可以用島式呀 只是車道會變逆向 有興趣的話可以查土
→ sap32aaa:耳其的BRT
→ sap32aaa:只是台灣的用路人應該會該死吧 XDDD
→ hgame:難道C大還不知道BRT是用公車在跑的嗎
→ sayin:BRT如果可以兩側開門 減少座位 不是問題 保留博愛座就可以
→ luther0583:逆向專用道如果發生事故不能走的話可就好玩了
推 busgoer:而且這還要跑上混和車道的，要左側門幹啥
推 sayin:如果可以開左側車門 搞個配對單行道 站位配置很有彈性
→ evilcherry:逆向+中央+島式算是BRT的其中一個簡單做法...
→ evilcherry:而且也不用考慮混不混合的問題，乾脆將BRT做成分隔帶
→ evilcherry:頂多就是公車司機得習慣在右上左下的車道上開車就是
推 h790317:當初有考慮過左側門啊 只是後來法規不允許....