Re: [閒聊] BRT相關問題

[fabg (藍天．翱翔)]

※ 引述《roger70349 (roger70349)》之銘言：
:   台中BRT已經開始測試了，但小弟有兩個問題要問一下各位
:   1.車輛靠站，車門開啟時，司機如何確認車門和月台門之間是否有對準，使得
:     車門和月台門能連動開啟
:   2.號誌控制部份，雖說BRT有優先通行權，這麼一來，路口的號誌時項配置會變
:     的很麻煩，優先號誌要如何設定也是個問題?
:     一般來說，普通的路口大多是二時項，採用東西對開或南北對開方式，但若
:     碰到車流相對復雜的路口可能採用多時項，這對於號誌規劃員來說是個挑戰
:     以上兩個問題
我不確定台中用什麼方式，不過如果用的是廈門BRT的邏輯，

其實在車廂側面有一個對準的電眼，同樣的在月台門也有一個相同的設備，

當對準在月台門的範圍時，車上會亮起一個告知燈，代表車輛已經停在正確範圍了。

在這次公告的車輛中，在右側有一塊藍色盾牌形狀的突起物（在choise字樣的下面），

不確定是不是就是我說的這一個感應器....


另外，其實公車觸動的號誌延時沒有大家想的那麼複雜，

一般來說也不會送回控制中心做，多半是現場就可以處理掉。

在號誌控制器裡面有一個「公車觸動」的功能，只要裝設簡單的Sensor，

當Sensor被觸發時，號誌控制器就會延長該時相的綠燈，

至於後面週期被吃掉的時間，再逐步補回來就好了.....


比較惱人的問題是如果後面又要延長時，他會有一個控制的上限，

接下來就是不斷回補、看起來沒什麼公車優先號誌的樣子... Orz||


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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) 
◆ From: 27.105.11.178
→ CORSA:應該也不用回補吧~被吃掉就被吃掉了~時間回補只是更添複雜化
推 sayin:更麻煩的是學習式號誌倒數會出問題 不能用 可是學習式又比較
→ sayin:便宜 相關號誌設備也要考慮更換
→ fabg:如果不回補會導致其他號誌的時差跑掉
→ fabg:回補的目的是要維持原本設計的時差(續進)特性
推 sayin:公車專用道流量大的話 獨立時相比較簡單 優先號誌很麻煩
→ sayin:混合車道的號控策略要如何訂定 優先號誌可能會造成更多問題
推 aitt:台中的BRT該不會也限速40在跑吧
→ evilcherry:不會補的話就會出現香港輕鐵的無間紅燈
→ evilcherry:曾經聽聞過有車輛停在燈號半小時動彈不得...