[閒聊] 嘉義市公車

[shun01 (我老婆像小彩旗)]

今天天氣不錯,我們來聊聊嘉義市公車吧!

嘉義市,是台灣人口最少的省轄市,規模小於新竹和基隆,甚至比區或縣轄市等級的桃園,中
壢,鳳山,新店,新莊,三重,板橋,中和,內湖…還少,不過這不是今天我們要討論的重點,我
們要討論的是公車(雖然人口多少會影響到其市場規模)

一般來說,市公車的行駛範圍在主管單位所屬行政區及其鄰接的鄉鎮市區
也就是說嘉義市公車的營運範圍基本上包含了嘉義市和嘉義縣的中埔鄉,番路鄉,竹崎鄉,
民雄鄉,太保鄉跟水上鄉,但嘉義市公車必須的基本條件是行經嘉義市轄區

在公路客運移撥市公車的趨勢下,包括嘉義客運的7212(BRT區間車),7215,7216,嘉義縣公
車處的7305,7308,7309(無延駛班次),7311,7312,7313,7317,7318,7319,7321或許都可以
考慮移撥為嘉義市公車,當然嘉義市願不願意補貼嘉義縣民的交通需求又是一回事了

不過說到這,就不得不提提行政區劃了,雲嘉嘉合併固然是一個超級大絕
不過現有嘉義市轄區是否過小也是值得注意的,像是民雄的頭橋跟秀林(甚至我覺得整個民
雄都可以考慮併入嘉義市?),太保的南新,麻寮,過溝,水上的北回歸線站附近,竹崎的灣橋,
中埔的中庄似乎都可以考慮劃入嘉義市
(如果真的這樣做的話,那新港鄉應該也可以納入嘉義市公車的營運範圍,不過好像只有嘉
義縣公車處的7316能因此移撥進來)
(如果真的把民雄整個併進來的話,那溪口鄉,大林鎮跟梅山鄉也可以納入嘉義市公車的營
運範圍,那嘉義客運的7204跟嘉義縣公車處的7304,7309(延駛南華大學),7315,7316,7323
就能移撥進來了)

另外太保跟朴子也可以考慮合併了,因為縣政府跟縣議會在一街之隔(但同屬同一個都市計劃區)的
兩個不同行政區,就能讓兩區都雞犬升天,實在也太誇張,更何況兩市相加的人口也不足15
萬
(如果真的這樣的話,把朴子市納入嘉義市公車的營運範圍後包括嘉義客運的7211(BRT全程
車),7205跟嘉義縣公車處的7303,7320,7326就能移撥了)


當然直接用縣市之別讓山海線分家,把大林鎮,溪口鄉,民雄鄉,梅山鄉,竹崎鄉,阿里山鄉,
番路鄉,中埔鄉,水上鄉跟太保市東北邊與新港鄉西南邊的中洋子,溪北,過溝全丟給嘉義市
(這樣嘉義市就變成台灣史上唯一一個有原住民區的省轄市了XD)

剩下的話,新港先獨立出來跟北港,水林,四湖(但不含溪底村),口湖及元長的西庄,下寮,內
寮,崙子,四谷寮,龍岩厝,客子厝另組一縣,大埔交給台南,其他則為嘉義縣剩餘轄區即可
(如果是這樣的話,那嘉義市公車的營運範圍就擴大到嘉義市和併入嘉義市的大林鎮,溪口
鄉,民雄鄉,梅山鄉,竹崎鄉,阿里山鄉,番路鄉,中埔鄉,水上鄉跟太保市,新港鄉,大埔鄉,還
有雲林的大埤鄉,斗南鎮,古坑鄉,南投的竹山鎮,信義鄉,高雄的桃源區跟那瑪夏區還有台
南的白河區,後壁區了
那這樣的話,包括嘉義客運的7204,7210,7214,7215,7216,7212(BRT區間車)跟嘉義縣公車
處的
7301,7302,7304,7305,7306,7308,7309,7311,7312,7313,7314,7315,7316,7317,7318,7319,7321,7322,7323,7329
都可以移撥到嘉義市公車裡面了
如果朴子市因為跟太保市合併而納入嘉義市公車的營運範圍的話,包括嘉義客運的
7211(BRT全程車),7205跟嘉義縣公車處的7303,7320,7326也能移撥了
不過如此一來嘉義縣公車處的路線普遍都是嘉義市公車的路線了,畢竟嘉義連客運也有山
海之別,嘉義客運做海線,嘉義縣公車處做山線,如果山線全歸嘉義市的話,嘉義縣公車處大
可撒手不管,請嘉義市政府自己招標,看嘉客願意接還是嘉市府肯成立自己的公車處XD)

不過這樣的話感覺縣的規模又都會太小,除非上面再一層行政區劃不然不太好,然後這樣的
話縣底下的鄉鎮市長應該都可以改官派了









總之嘉義縣有公車處卻沒有縣轄的公車實在很怪,畢竟嘉義市被嘉義縣所包圍,基本上嘉義
縣轄公車在嘉義市內的營運範圍並不為東西區之分所阻
(據說嘉義還是有縣轄公車的,不過只有一條,是高鐵嘉義站到雲林縣北港的嘉義客運路線,
總之嘉義縣有公車處卻沒有縣轄的公車處公車路線實在更怪了)

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 223.143.185.149
→ thomas0321:有點像某人@@
我是故意學社后的沒錯...
→ jeffh:行政區劃沒有原波想的那麼簡單,這牽扯到地方派系和政治勢力
→ jeffh:的問題,客運路線也不是"移撥"兩個字就說了算,許多問題可不是
→ jeffh:在這個版筆戰就沒事了
→ jeffh:原波先搞清楚嘉義市的歷史再說吧,嘉義市的歷史還挺有趣的,科
你是說許家班吧!老實說許家班還有沒有那麼大的影響力很難說了吧!畢竟2005年縣市長選戰時姐妹因為藍綠立場不同而分裂了,目前也看不出誰會是許家班的接班人(本來以為是她們的學妹林奕華?)
至於蕭家班,他們縣市通吃,應該也不反對縣市合併等調整
噓 SCANIA168:頭噓，雲嘉嘉合併聽你在豪洨
→ toulu:鍵盤規劃認真就輸了
→ Lxr:雲嘉合併~ 其實我滿認同... 不過合併後變成縣，想也知不可能!
→ Lxr:先把嘉縣和嘉市合併再說... 但新竹都不能，嘉義我看更難~
雲嘉嘉合併的可能性大於嘉嘉單獨合併,因為前者也許會升格為直轄市,後者不可能,同理可以推到竹竹苗合併跟竹竹單獨合併...
→ ilutc:臺中 臺南的情況是 省轄縣+省轄市=直轄市 1+1>2
→ ilutc:兩個都升天
→ ilutc:竹竹 嘉嘉 合併 依法無法變直轄市 如此一來 資源較充足的竹
→ ilutc:市嘉市 就不可能答應合併了
→ ilutc:資源要跟縣共用 自己還會降成縣轄市或區公所...
→ jeffh:看這篇的推文我以為我來到地理板
那我待會兒轉過去那邊好了
推 kutkin:在公路客運移撥市公車的趨勢下=>嘉義並不是直轄市好唄
推 abcd6968:請翻嘉義市光復後演進史 省轄->縣轄->省轄 其餘同二樓
→ ilutc:另外嘉義縣政府整棟都在太保 朴子鎮會改制為朴子市是因為
→ ilutc:縣議會所在 朴子主張縣議會亦為縣治(民意機關) 才順利改制
已修正
→ ilutc:推文整個都聊開了...  不過原PO內文自己也都聊開了(無誤)
→ acergame5:沒共構 失敗
不然我們來聊先期轉運中心要跟什麼東西共構好了(台鐵不算,因為同屬交通轉運的範疇),我記得黃市長那麼努力要提升先期轉運中心的使用率不就是要為了招商?
另外既然叫"先期"交通轉運中心,那就表示有"後期"交通轉運中心囉!敢問後期交通轉運中心會跟甚麼共構呢?
噓 meimeiamy:不要再肖想了,不會變比較有名
※ 編輯: shun01          來自: 42.75.116.142        (02/02 23:55)
※ shun01:轉錄至看板 Geography                                     02/02 23:56
推 kutkin:真正的轉運中心就是台鐵高架化  然後會蓋一個新車站
→ kutkin:只是這案子還沒一撇
→ kutkin:何時動工不曉得
推 komachi275:目標年民國120
→ komachi275:正式交通轉運中心在新嘉義站1F 先期交通轉運中心到時候
→ komachi275:轉型為市公車/公路客運專用 與國道拆開
→ komachi275:國道集中在嘉義站1F那個
推 kutkin:http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM5/8408339.shtml
→ kutkin:http://www.epochtimes.com/b5/14/1/6/n4052317.htm
→ kutkin:以現在這種進度，難以期待120
噓 jeffh:被原波打敗,討論個交通問題可以扯到許家和竹竹苗合併
噓 jeffh:雲嘉嘉合併機會大於竹竹苗,我笑了
竹竹苗跟雲嘉嘉情況類似啊!而且先提派系的是你
→ eeveelugia2:嘉義縣市合併會好點，至於和雲林併就扯遠了
但單嘉義縣市合併很難變成直轄市,也就是沒有誘因
非要雲嘉嘉才有可能
不過我想雲嘉嘉要合併得等北北基,中彰投還有高屏這幾組合併完之後才輪的到,甚至我想有可能能併的都併完了之後才輪的到...
→ jeffh:→ ilutc:竹竹 嘉嘉 合併 依法無法變直轄市
→ jeffh:升格直轄市是有法規依據的,原波可以先翻法規和了解現實再來
→ jeffh:幻想吧     老實說不反對天馬行空,但是也要天馬行空的有理
總之機率上應該是竹竹苗合併=雲嘉嘉合併>嘉嘉合併>竹竹合併
※ 編輯: shun01          來自: 42.75.116.142        (02/03 22:59)
噓 SCANIA168:提合併這種不可能成真的東西幹什麼?
噓 william123:無憑無據爭的面紅耳赤 沒必要吧
噓 jeffh:慢走不送
推 Huangrh:朴子加太保連10萬人都不到阿...