[閒聊] 高鐵嘉義站客運轉運站與嘉義轉運中心

[Xkang (一日台大人 終生台大人)]

昨兒個去瘋阿里山小火車，選搭高鐵

到了高鐵嘉義站先拍了幾張客運轉運站的圖，

不大，比起其他的高鐵站規模較小。
(之前分享過板橋、桃園、新竹、台中、左營等)

也拍了幾張BRT的候車亭。


接著搭上BRT，雖然之前搭過幾次，但都沒拍
這次就好好觀察一下

車體內部、公車專用道、BRT車站等(有沒有專用號誌?這我沒看到)
總的來說算不錯啦(跟台北的好像沒啥差?XD)


20分鐘便到嘉義轉運中心。

以高鐵嘉義的運量，可能BRT就夠了(彰化、雲林應該也差不多了)


至於嘉義轉運中心要來說一下XD
個人覺得規畫得不錯，與台鐵嘉義後站相連通，

售票處、搭乘處都是井然有序；
算是南部鐵公路轉運中心做得最好的?XD


請看圖。http://photo.pchome.com.tw/k710226/096/



以上


PS同場加映前天拍的桃客總站和電動公車
http://photo.pchome.com.tw/k710226/095/


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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 123.193.232.19
→ Xkang:目前除了北板、高鐵台中、嘉義鐵公路聯運以外 其他都是各自
→ Xkang:為政 這四個算是做得不錯的
推 kutkin:轉台鐵是好  但相對的距離市區就遠
→ kutkin:要拉行李穿過整個台鐵站區
→ Xkang:東部的話 宜蘭、羅東、花客總站都沒有和台鐵連通
※ 編輯: Xkang           來自: 123.193.232.19       (02/02 11:46)
→ Xkang:話說新竹也是在台鐵車站附近?? 高雄車站不是也要搞一個
→ Xkang:個人還是比較偏好轉運站啦。各自為政就蠻雜亂的
推 kutkin:轉運站的理念是好的，但是跑到地方首長手裡
→ kutkin:就會變成國道客運給我遠離中心+我想賺商場財
推 kutkin:真稱上好的是板橋客運站  沒有為了商場去閹割面積
推 kutkin:嘉義轉運站是塞到後站的小路裡  大家排隊進站出站
→ kutkin:理想狀況是集中起來  但現實是  各地很難找到土地設置
→ kutkin:又不影響使用者，硬搞的就是隨便找一塊地野放
推 b7239921:BRT好像有優先號誌
推 Chungli28:新竹的第一個轉運站是香山轉運站
推 cyls62266228:有優先號誌只是在某些路段有
→ cyls62266228:我覺得嘉義的還算不錯，但很多人都嫌嘉義規劃很差，
→ cyls62266228:常有小客車亂闖入……
推 komachi275:嘉義的優先號誌有十個路口 分布在交流道東站─世賢八德
→ komachi275:之間 相對優先模式 縮短紅燈 & 延長綠燈
→ komachi275:另外 轉運中心的誕生算是因應BRT計劃而來
→ komachi275:前後站的手扶梯與電梯雙端都有建置 無障礙環境很好
推 mackywei:很多東西也是一步一步來的....
→ mackywei:每年砸在BRT營運上的補助款也不少啊。
→ komachi275:嗯啊...嘉義BRT有將近4成的預算是虧損補貼 養運量用的