[新聞] 打造低碳社區 台中拚世界級標準

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http://www.chinatimes.com/newspapers/20140210000303-260102  (連結內有多張圖片)
中國時報 （執筆：張翠芬） 2014年02月10日 04:10

每天清晨7點不到，台中市低碳辦公室執行長黃崇典不慌不忙的走出家門，看看手機裡公
車動態系統哪一班公車快到站，準時到公車站搭上免費公車，到了台中火車站，走到對角
，馬上銜接轉乘往市政中心，抵達辦公室後開始忙碌的一天。

從有車階級到現在成為「公車通勤達人」，當「無車樂活一族」超過一年半的黃崇典，手
機裡設定了住家、市府、火車站、二市場幾個定點公車動態，隨時掌握上下班及轉乘資訊
。

8公里免費 公車吸客

他說，搭公車雖然比自己開車多花一倍時間，但台中市搭公車有「8公里免費」優惠，上
下班不花一毛錢，一年省下來汽燃稅、油費等開銷至少數萬元。每天40分鐘的車程，他可
以看書、聽音樂、欣賞風景，沉澱心情，為了搭公車，走路機會也多了，精神體力變好，
體重也減5公斤。

這位低碳辦公室執行長，把低碳交通落實在生活中，最近也挺身與機車族論戰。因為台中
市規畫中的「大宅門特區」，將是全台第一個交通「零碳排放」、規模最大的「低碳示範
區」，全區只准使用綠色運具。機車族卻誤以為台中啟動「禁摩令」而發起抗議。

禁燃油機車 開先例

機車在台灣是平民「主流」交通工具，但它也帶來空氣汙染及行車安全各方面問題。為了
發展低碳城市，台中縣市合併後，成立位階超越局處、由副市長主導的低碳辦公室，去年
底，市議會通過《發展低碳城市自治條例》，率先做出指定區域禁行燃油機車的逆平民主
流決議。

台中市副市長蔡炳坤強調：「這一步不做，明天就要後悔」。草案原本是限制高汙染二行
程機車在某些區域行駛，但議員很有理想性，決議擴大為全部燃油機車在指定區域禁行，
時間點從2016延到2021年實施，並有相關配套措施。

關鍵7年 輸運新風貌

從今年到2021年，對台中是很關鍵的7年。蔡炳坤表示，屆時大眾捷運系統「完全不一樣
了」，綠線捷運通車、BRT公車捷運系統完成建置6線齊發，老舊公車全面汰換，鐵路高架
化後從烏日到豐原的自行車通勤系統建構好，大家對大眾捷運使用度大大提高，使用機車
的需求會下降。

「我們要『超高趕北』！」蔡炳坤說，台中公車年運量已破億，月運量較12年前成長逾20
倍，8公里免費就是在「引導大家養成習慣」。在公共運輸占有率，台中僅8.2％，在五都
排第三，公共運輸滿意度達91.5％，僅次於台北91.8％，公共運輸成長率則是五都第一。

水湳園區 低碳環保

從水湳機場轉型、位於台中市西屯區占地254公頃的水湳經貿生態園區，就是「大宅門特
區」，面積比台北市信義計畫區大100公頃，除了全區使用綠色運具，也採用綠建築、使
用再生能源及回收用水，未來年減碳量逾4萬公噸。

水湳機場過去是台灣重要的軍用、民用機場，二次大戰期間，曾是日軍神風特攻隊基地，
機場停用後由市府規畫為水湳經貿園區，李安導演的電影《少年PI的奇幻漂流》，就是在
水湳機場搭景拍攝，以「大宅門」（Taichung Gateway）命名，代表台中迎向國際的地標
性建設。

以大宅門 拓展示範

「我們要打造一個世界級的低碳社區！」蔡炳坤說，大宅門是一個示範，要創造成功的經
驗，好比戶外公共場所禁菸，從科博館周邊慢慢擴展到文創園區、學校周圍，未來大宅門
會是一個「亮點」，等大家認同了，再繼續拓展到其他區域。

大宅門特區預計2018年完工，區內「清翠園」近日動工，是首座恆溫、恆濕且能降低汙染
的生態公園；其他如台灣塔、電影文化園區、會展中心等將陸續動工。園區設有40公里人
行道與30公里自行車道，未來僅允許低碳環保車輛行駛，週邊設有交通攔截圈，南北各有
近千停車位，供民眾停車後轉乘捷運、公車或i-Bike進入。

蔡炳坤引述市長胡志強的話：「低碳已經是人民生活的必然依歸！」面對環境的衝擊，自
治條例通過之後，才是低碳生活挑戰的開始！

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) 
◆ From: 122.118.142.162
推 kutkin:月運量該不會又在偷吃步，只算12年前的"台中市公車"吧
→ kutkin:公路客運都忽視，這樣子來比較。
推 AdPiG:市政府: 公路客運又不是我們管的
推 visa9527:1F比較不倫不類，好像市政府提升捷運運量卻指忽視台鐵
→ kutkin:跟你解釋一下，既然比較的基準是包含移撥後的公路客運
→ kutkin:那基期只選擇市公車就有操弄數據的嫌疑
→ kutkin:例如，現在台南市把興南客運+新營+府城/高雄客運的市公車
→ kutkin:這種算法。
→ kutkin:  假設現在
→ kutkin:而不是拿興南+新營2013年/興南+新營2012年前的人次
推 zenk0113:可以提高台中市的汽車牌照稅或燃料稅嘛?
→ zenk0113:只拿機車開刀 為啥沒有相關汽車的措施?
推 emonyaki:要比基準真的比不完...
推 emonyaki:我不反對你說中市操弄數據 但是每個人都會使用對自己最有
→ emonyaki:利的比較
→ emonyaki:我是覺得中市不想讓人質疑操弄數據 就應該將過去的數據
→ emonyaki:以舊中市舊中縣市公車+公路客運來計算
→ emonyaki:但是問題又有過去的公路客運並沒有全面電子票證 數據不準
推 shun01:沒電子票證不能算運量?
推 zerola:不是不能算！是不準…
推 kutkin:就算沒有電子票證，會有一些不準，都比這種操弄方法好。