推 xiaowei:台南~新營現在可以搭統聯了 04/06 23:08
推 kutkin:"公車司機先生說，搭乘的都是少有生產力的族群，且因一般" 04/07 00:49
→ kutkin:"搭乘前八公里免費，所以搭短乘最多"===>重點!! 04/07 00:49
http://www.cdns.com.tw/20140406/news/nsxw/U91003002014031812071409.htm
轉搭費時停站多 公車變專車
縣市合併後，台南市政府為健全大眾運輸機能，公車營運政策改弦更張，不但協助業者申請車輛汰舊換新、補助營運虧損，近
來還推出「公車日」活動、推廣電子票證優惠方案，但不少路線仍難擺脫空車滿街跑的困
境，其中，服務態度不佳是降低民眾搭乘公車意願的主因之一。市議員邱莉莉指出，去年
三月至十二月，台南市公共運輸處隨車稽查缺失竟達八百五十五件，而民眾主動申訴市公
車司機服務態度缺失案亦有五百八十九件、每月近六十件，比例可說相當高。邱莉莉要求
公共運輸處加強督促公車服務品質改善，並嚴格執行記點扣款機制，她也具體建議每季定
期公布稽查缺失和投訴統計，建立服務品質的量化評鑑指標。
日前一位八旬方姓老婦人在永康區搭乘公車返回安平區住家時，不慎在公車階梯上跌倒
，司機卻還催促說：「快一點，我時間會來不及。」顯見繼硬體等設備更新後，公車及司
機服務品質的提升已是當務之急。
縣市合併後雙行政中心，民治和永華市政中心間的公文與人員往返，是由公務巴士接送
，但萬一沒搭上公務巴士，火車又不通時，如透過市府推動的幹支線公車往返，需在民治
市政中心前搭乘棕幹線到佳里，再由佳里換乘藍幹線到永華，兩班轉乘需要三小時，且因
停站數多，花費時間長，因此搭乘者並不多，主要還是學生和老弱婦孺。
曾有位在民治市政中心上班的市府員工到永華市政中心開會，若沒搭上公務巴士，都是
由新營搭火車到台南，再搭市區公車到永華，結果回程時竟碰到罕見的北上火車大誤點三
小時以上，該公務員才發現原來除了火車，台南火車站竟沒公車可回新營。
棕幹線公車由新營經鹽水、學甲到佳里，尖峰時間每半小時一班，離峰時間每小時一班
，由新營搭乘到佳里要經過三十六站，且幾乎都繞到聚落，方便民眾搭車，如此一來，原
本開車由新營到佳里只有半小時，搭棕幹線卻要一小時，對多數有工作的人員而言並不便
捷，因此搭車的多為學生上下學最多，再者就屬就醫民眾，或者聚落到鹽水、學甲等街上
買菜的老人家，還有免費搭公車的老人坐車小旅行。
此外幹線公車的接運上，仍有部分在時間上需等候許久，如棕幹線有班車抵達佳里是上
午十時十分，結果藍幹線卻在上午十時發車到台南，讓需要接運到台南的民眾，需再等廿
分鐘才能搭車到台南；不過，目前藍幹線由佳里到台南是黃金路線，搭乘的人數多，因此
每十五分至三十分不等就會發車，全程需時四、五十分鐘，且因搭乘者眾，公車較新，還
有低地板公車，讓身障者方便上車。
棕幹線路經的聚落已鮮少年輕人，多屬老弱婦孺，老人家說，有免費的幹線公車很方便
，不論買菜或到附近走走都好，因此搭乘的多屬熟面孔，公車司機先生說，搭乘的都是少
有生產力的族群，且因一般搭乘前八公里免費，所以搭短乘最多；至於有生產力的，搭車
時間長，大家寧可以汽機車代步，也不願半小時的路程，花一個多小時搭幹線公車。
由於幹線公車行車時間長，停站多，多數人搭乘意願低落，因此棕幹線常常成了某些人
的「專車」，有時只坐一、二人，甚至某些路程都沒有人搭，再加上前八公里免費，如由
客運業者自行經營早就收起來了，主要是因政府給予補助才得以維持；不過，既然要推幹
支線公車，市府有必要檢討現有情況，讓公車經營更符合實際需求，便捷更多人，才不會
浪費納稅人的錢。
(記者者張淑娟）
2014/03/18 12:07
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大台南公車綠幹線 台南-永康-新化-左鎮-玉井 / 尖峰15分 離峰30分
大台南公車藍幹線 南區-台南-安南-安定-西港-佳里 | 尖峰15分 離峰30分
大台南公車棕幹線 佳里-學甲-鹽水-新營 班| 尖峰30分 離峰60分
大台南公車橘幹線 佳里-麻豆-善化-大內-玉井 距| 尖峰30分 離峰60~90分
大台南公車黃幹線 麻豆-下營-六甲-柳營-新營-後壁-白河 | 尖峰30分 離峰60分
大台南公車紅幹線 南區-台南-仁德-歸仁-關廟-龍崎 \ 尖峰15分 離峰30分
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