推 tcy323 :太強大了XD 05/18 15:30
推 s864372002 :不轉個bus板？ 05/18 16:40
推 spiritman :推 05/18 16:43
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
※ 轉錄者: http60101 (1.168.106.142), 05/18/2014 16:48:30
※ 編輯: http60101 (1.168.106.142), 05/18/2014 16:54:54
推 AdPiG:不知道A22設站的用意是....? 05/18 22:01
→ AdPiG:A10往沙鹿設站位子是靠文心還是靠惠中? 05/18 22:02
推 kutkin:單向400班來算 400X2X102=81600(日) 05/18 22:06
推 shun01:看來BRT運量超越高捷橘線應該是必然的... 05/18 22:13
推 kutkin:必然應該是你在說的。 05/18 22:15
→ moriyaorange:樓樓上要不要順便算一下8公里免費的佔多少!? 05/18 22:21
→ moriyaorange:少了8公里免費的誘因，你就不會講出這種話 05/18 22:23
推 kudo070125:沒有免費之前，中港路公車一直都是中市名列前茅，高雄 05/18 22:35
→ kudo070125:呢？ 05/18 22:35
推 kutkin:名列前茅是多少 又是沒量化的東西 05/18 22:36
推 shun01:高捷橘線通車之前，高雄中正路的公車又是如何呢？ 05/18 22:40
→ kutkin:高雄的上駟是301那條 挑個橘線來比這樣贏很爽呀? 05/18 22:41
→ kutkin:上駟對下駟耶 05/18 22:41
推 kutkin:還是我要拿高雄車站的28000 跟你這台中車站PK? 05/18 22:43
推 busgoer:名列前茅也只是相對(茶) 我記得很早就有業者在網路社團講 05/18 22:44
→ busgoer:過8公里免費前中港路各線營收在台北也只是尾段班 05/18 22:45
推 shun01:那投注不合比例的資源在下駟身上，怎麼說? 05/18 22:51
→ kutkin:要當事後諸葛的話你跑錯棚囉。 05/18 22:54
推 visa9527:高捷橘線運量不如BRT的話，只是證明橘線該用BRT而已 05/19 10:44
推 kutkin:然後弄得一個城市，捷運系統還分三套的雞尾酒系統 05/19 10:52
→ visa9527:系統因地置宜，不同系統不見得壞，營運成本可以降低的話 05/19 10:59
→ visa9527:雖然相對在後勤維修的成本會變高，但還是要衡量運量 05/19 10:59
推 kutkin:(笑) 事後來講真的好棒。 05/19 11:00
→ visa9527:不然環狀輕軌為何不用同一套系統而改輕軌，自然有原因的 05/19 11:01
推 kudo070125:中港路跟台北比是尾段班 那高雄大概連比較都沒有吧 05/19 16:28
推 kutkin:已經有捷運取代301的角色了，這麼比也不公平。 05/19 16:47
→ shun01:捷運通車前的301有實施8公里免費前的88+83的能耐嗎？ 05/19 17:03
→ kutkin:要考古可能要去找資料，我懶，你有興趣可找 05/19 17:10
→ pedi:請問這篇文章跟高雄的關係是? 某些id酸高雄還真不意外 05/19 21:05
→ shun01:有黃金交叉，就能拿來酸對方 05/19 21:38
推 kutkin:還好意思，不就某些人看到資料就可以扯些不相關的嗎。 05/19 21:55