Re: [問題] BRT原理

[licheer (HOPE)]

請教一下

交通局表示，今日初步試運轉，車內及車外各監視器含蓋各角度顯示清晰，車輛靠站測試
與站台間隙約6至7公分（在10公分標準內）

1.你說設定是5公分內

設定和標準有和不同? 如果是設定5公分,為何不一開始標準就定5公分?
還是測試階段標準較寬,10公分內即合格,正式驗收標準才是5公分?

2.正式驗收時,只要有一次達到5公分即合格
還是必須通過好幾次停靠,合格率達某個百分比以上,才算驗收通過?

3.光學導引對位系統容不容易受環境因素干擾?
例如雨天,積水,泥巴...等
驗收合格率考不考慮設些因素? 是不是都在晴天的條件下測試通過就合格?

以上, Thanks!

※ 引述《ewings (火星人當研究生)》之銘言：
: ※ 引述《joy1021 (Joy)》之銘言：
: : 標題: [問題] BRT原理
: : 時間: Thu Jun 12 14:19:38 2014
: : 小妹是住在台北的台中人
: : 雖然負面新聞很多
: : 但對於台中重大建設BRT跟MRT還是有期待值在
: : 這兩天看到BRT即將試營運 對於BRT原理真的引發我的好奇
: : BRT跟公車都一樣是人工開車
: : 影片介紹裡說上下車車體與車站距離要方便
: : BRT不像捷運那樣是沿著軌道跑，距離是固定的
: : 到底BRT要怎麼維持車站跟車體之間的距離？
: : 要是司機懶一點或是沒注意，不就撞上去或是隔太遠了？
:   如果是由最早的BRT，也就是巴西的Rede Integrada de Transporte來看
:   在1995年導入"與月台等高的車廂地板"後，是使用自動渡版，由車門處自
:   動放下，搭到月台上，如此司機只需要停到大略位置，不足或太多的部分
:   就由渡版來吸收
:   而台中BRT使用的系統和大陸用的BRT一樣，使用光學對位系統，靠著電眼監
:   測，車輛會在對齊月台門與車門時停住，而且月台間隙也會被控制在限度內
:   理論上司機只要把車往月台靠過去，光學對位系統會自己把車對齊
:   在大陸那邊BRT靠站時看起來就像司機用力擦撞月台一樣，不過最後是準確的
:   停在月台門剛好與車門相對的地方
:   另外也有些系統是直接在車上裝側導輪，就像軌道車的導輪一樣，司機靠向月
:   台直到導輪碰觸滑軌修正車身位置
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: : 推 a111112012:很簡單 應該每台車上都會裝像台北公車一樣顯示器        06/12 14:32
: : → a111112012:像這樣:  "06*04"這樣每台的司機就可以控制間距嘍       06/12 14:32
: : 推 a111112012:啊....你說的是月台間距....==                         06/12 14:33
: : → a111112012:那就不知道了 可能就靠司機的技術把                    06/12 14:33
: : → a111112012:月台門也可能較寬 以容那誤差                          06/12 14:33
: : 我對這個很好奇，又不像洗車機一樣可以電動入站(雖然洗車機常常也歪的....)
: : 推 jason700t:公告:進站停車後照鏡一律對齊地上標線,沒對齊十次直接    06/12 14:42
: : → jason700t:解雇((誤                                              06/12 14:42
: : 這樣會不會看到司機在那邊嚕來嚕去XD
: : 推 andrewyachu:跟專用道一樣 輪椅還是需要渡板                       06/12 14:45
: : 輪椅當然需要渡板 不過影片中用嬰兒車做示範
: : 真的有懷疑司機開車真的有辦法每次都這樣嗎
: : 要是恍神雙節車往旁邊一嚕 車車就醜了(雖然本來好像也沒漂亮到哪去...)
:   其實不需要渡版，台中市BRT的設定是間隙五公分內，並且月台與車內地板
:   高度相同，和捷運相比沒差多少
:   這種設計也是1970年代提出且寫入BRT Standard中規定的基本元素，像嘉義
:   BRT就不滿足這點，所以一般不被國際列入BRT系統的原因
: : 推 kutkin:都用專用道了  除非某些司機還是把搶客的壞習慣帶進來       06/12 15:11
:   別瞎說
:   BRT的車輛是像捷運列車一樣接受中央管制，而且規定是站站要停，台中BRT
:   也沒有Passing lane，是要搶什麼客? 就連超車都是不允許的

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 125.231.213.178
※ 文章網址: http://www.ptt.cc/bbs/Bus/M.1402843297.A.A31.html
推 komachi275:臺中BRT沒有光學導引啊...它透過特殊路緣石用輪胎腹去
→ komachi275:摩擦逼近月臺的...
推 komachi275:臺中BRT藍線的光學對位系統是月臺門連動用的
→ komachi275:車輛靠站時的車門逼近是靠駕駛員手動去磨喔...
→ komachi275:光學導引進站的系統在地面上要繪製特殊標線定位用
→ komachi275:臺中BRT的場站鋪面沒有那個東西....
→ licheer:可是前文中另一位專家寫有勒..
→ licheer:是我搞錯他的意思嗎?
推 komachi275:https://www.youtube.com/watch?v=aciPQ-CJleQ
→ komachi275:廈門BRT站區內有定位標線 臺中BRT沒有...
推 komachi275:當然那是現在沒有...之後會不會有我是不知道
→ komachi275:因為那是只要花錢 嘉義BRT都能夠升級的配備...
推 AdPiG:話說現在BRT柏油路上畫了藍色... 但是只是畫中間而已
→ komachi275:不過不論嘉義BRT還是臺中BRT 場站使用鋼性路面
→ komachi275:剛性路面要光學定位導引 標線要用深色系的...
→ Chungli28:輪胎側面是輪胎胎壁最薄的部分,駕訓時最忌諱磨到此處,
→ Chungli28:特殊路緣石目前有何特別的技術,可以避免對輪胎的傷害?
推 komachi275:我找找...他有一個奇怪的名字...主要是透過特殊的造型
→ komachi275:讓磨損面集中在踏面 卻又能逼近月台邊
推 komachi275:找到了 Kassel kerb
→ komachi275:http://en.wikipedia.org/wiki/Kassel_kerb
推 komachi275:國外研究 使用卡賽爾緣石的邊界距離可以控制在5~10公分
→ komachi275:但是純靠駕駛技術要達到每次都5公分以內 很困難
推 emonyaki:我看之前試運轉的影片 感想只有 進站速度非常慢...
→ emonyaki:要是未來也是這樣 那進站出站對齊到底要花多少時間呢?
推 komachi275:花費的時間 恐怕跟位置的精確度呈正相關...
→ Chungli28:如果當站沒有輪椅旅客乘降需求，其實10cm就夠了
→ Chungli28:應該不需要每站都去磨緣石來拼5cm
→ Chungli28:即使是捷運系統，月臺gap標準也是在7～8cm而已
推 komachi275:贊同樓上...嘉義BRT經驗來說 15公分也還不影響上下車速
推 komachi275:而且...臺中BRT也有渡板....XD
→ Chungli28:客室和月台地板能否平高，其實才是旅客會不會跌倒的關
→ Chungli28:鍵
推 komachi275:台中BRT靠站後有側傾的動作...車廂入口會有斜率銜接
→ komachi275:水平的月臺...
→ komachi275:因為月臺高只有25公分 但正常車輛入口高是35公分左右
→ komachi275:嘉義BRT雖然月臺跟入口等高 但是入口到車內地板有緩坡
→ komachi275:也沒有做到真正的水平
推 AdPiG:話說德國的司機很長就直接把輪胎撞月台停車
推 komachi275:卡賽爾緣石就德國人發明的 XD
推 komachi275:另外 剛聽到一派說法 卡賽爾緣石有個先天限制就是他無
→ komachi275:法設計成車門與地板等高 一定得靠升降車身來縮縫隙...
→ komachi275:果真如此那可以理解臺中BRT必須要每站側傾靠站的苦衷
→ ewings:看照片，台中BRT的站體沒有路緣石設計，光學導引的標記不
→ ewings:見得只能在路面，也不會只有一種樣式。剩下的部份等考察完
→ ewings:回國再打~
推 komachi275:原來e大並不在臺中啊...
→ komachi275:臺中BRT使用Kassel kerb靠站是我愛臺中brt官方粉絲團
→ komachi275:公布的資訊 而且水建土環工程標廠商簡報也有載名
→ komachi275:               土建水環
→ komachi275:e大您的資訊是哪裡的BRT啊?....
→ ewings:http://i.imgur.com/K5Ffk6G.jpg
→ ewings:圖片中看不出來有導向路緣石的設計
推 komachi275:e大用肉眼看照片就能判斷緣石曲度能不能導向緊靠啊?
→ ewings:那個形狀和一般路緣你看得出不同?
推 komachi275:e大說的是照片?還是現場?
→ licheer:樓上大大能不能先解答小弟幾個小小問題?
→ licheer:sorry,是樓樓上
→ licheer:追加一個問題,有沒有用路緣石或光學導引系統
→ licheer:是不是有官方文件或驗收(設計?)規範來看,而不是用肉眼看
→ licheer:甚至是肉眼看"照片"