推 kutkin:尖峰離峰這個定義太模糊 07/09 18:30
→ starmi:我照打而已 你可以建議業者 07/09 18:30
推 kutkin:我的意思是，這樣無法做出有效的比較。 07/09 18:33
→ starmi:但差不多應該沒問題吧? 反過來問，哪裡看得出差很多? 07/09 18:37
→ starmi:目前看來83有差 07/09 18:38
→ starmi:差一倍 07/09 18:38
→ starmi:168離峰也多一倍 07/09 18:46
→ starmi:83是少一半 07/09 18:47
推 xiaowei:其實要把藍7、藍12當成新路線來看才對 07/09 20:27
→ starmi:愈看藍9的路線我愈喜歡 07/09 20:57
→ starmi:長度，經過的站點都不錯 07/09 20:57
→ starmi:還有，這些路線通通都不進中正路了 07/09 21:02
→ http60101:1F 模糊有什麼關係@@ 35離峰25分可是幾乎全天都尖峰 07/09 21:03
→ http60101:100路 尖5~7/離10~15 我8點多豐原端往豐原等了25分! 07/09 21:04
→ http60101:主副線重疊區域等車 07/09 21:05
→ http60101:有30分以上尖隔 業者應公佈時刻表 77 79 圖上也只有班 07/09 21:12
→ http60101:距 時刻表要下載PDF 07/09 21:12
→ starmi:我記得冰魚大有弄過 不知道他怎麼得知的 07/09 21:13
推 AdPiG:我有疑問的是 那原本從車站到新民的這段83 88有開的是... 07/09 21:20
→ AdPiG:要改搭哪條? 07/09 21:20
→ AdPiG:然後150他如果不脫班的話就很厲害了 07/09 21:20
→ AdPiG:150要走忠勇轉五權西，五權西匝道下班時間是塞的什麼鬼樣子 07/09 21:20
→ AdPiG:然後還要等左轉燈轉環中路..... 07/09 21:22
推 AdPiG:無縫轉乘最順的應該就是BRT轉168到大甲吧 07/09 21:24
→ starmi:我現在突然認為150改線跟BRT無關，不然應該叫藍14之類的 07/09 21:27
→ starmi:到新民我有問，他們說火車站到一中那裏的路線很多了 07/09 21:29
→ starmi:只是到新民要在北屯路下了 07/09 21:31
推 kudo070125:如果你把 乘客從brt下車後，要等多久才能搭到要轉乘的 07/09 21:40
→ kudo070125:車，相信你不會昧著良心說這種叫做"無縫接軌"！ 07/09 21:40
→ kudo070125:除非你跟那些坐辦公室的一樣不食人間煙火，只會看表面 07/09 21:41
→ kudo070125:的數據 07/09 21:41
→ starmi:台中司機，車子就這麼多，我不知還有甚麼更棒的設計 07/09 21:48
→ starmi:我現在覺得縣市合併根本是災難，台中市現在太大了 07/09 21:49
→ orz65535:以後搭車要學會預估下BRT後轉乘公車時間的能力 07/09 21:51
→ http60101:有預估但遇到班班爆滿就...@@ 07/09 21:51
→ starmi:那現狀大家是怎麼估的? 07/09 21:52
→ starmi:能爆滿就好啦XD 07/09 21:52
→ http60101:搞不好等20分鐘上不了車 07/09 21:53
→ http60101:就不要通車第一天跟北捷跨年一樣@@! 07/09 21:54
※ 編輯: starmi (111.242.98.17), 07/09/2014 22:54:28
推 thomas0321:我記得台中等公車有時刻表 07/09 23:05
推 busgoer:推這篇整理，客運業者對市場的敏銳度，只想看表面班距的鄉 07/09 23:14
→ busgoer:民是看不到車尾燈的 07/09 23:14
→ busgoer:反正150目前就賠的要死，改去走南屯當接駁也未嘗不可 07/09 23:15
推 kudo070125:歐歐，那不知道樓上的敏銳度，又是如何看出來150改成這 07/09 23:17
→ kudo070125:樣的秘密在哪裡呢？ 07/09 23:17
推 busgoer:加強南屯、嶺東地區的接駁，看看27路精美班次 07/09 23:23
→ busgoer:嶺東科大的外地學生不夠多？沒有到朝馬國道轉運的需求？ 07/09 23:24
→ busgoer:48路班次也超精美的，動線更屌 07/09 23:24
→ busgoer:據了解這次交通局都是尊重業者間協商結果 07/09 23:25
→ busgoer:如果某些鄉民認為自己的規畫比那些整天跟運輸業為伍，甚至 07/09 23:26
→ busgoer:是專業科班出身的從業人員還強，歡迎加入客運公司，一定會 07/09 23:26
→ busgoer:得到很好的發展 07/09 23:26
→ busgoer:客運公司基層為了自己飯碗，一定會為公司爭取最佳的路線 07/09 23:27
→ starmi:48換豐榮以後，運量有慢慢養起來了 07/09 23:28
→ starmi:我的情報也是感覺交通局蠻尊重業者的 07/09 23:28
→ busgoer:有起來是沒錯，但是要脫離虧損還是有段距離，就看這次能否 07/09 23:29
→ busgoer:翻身了 07/09 23:29
→ starmi:交通局只是希望業者中港路留一條就好，最後中客選57， 07/09 23:29
→ starmi:統聯選86，巨業選169 07/09 23:29
→ busgoer:補充前面，外縣市來臺中工業區、精密科學園區工作的人，也 07/09 23:32
→ busgoer:會選擇在嶺東、忠勇路沿線租屋，國道轉乘需求也算可觀 07/09 23:33
推 ianqoo2000:為什麼要動到150去改而不是把班次全都弄到那裡去呢? 07/10 00:05
→ ianqoo2000:畢竟150本質是機場新幹線,現在光單純走臺灣大道要穩定 07/10 00:06
→ ianqoo2000:也有難度了,繞繞繞去南屯,更增加不確定性 07/10 00:06
→ ianqoo2000:尊重業者,不就是業者想兩把抓(BRT和市公車),卻有可能都 07/10 00:08
→ ianqoo2000:搞不好的下場嗎? 07/10 00:08
→ ianqoo2000:業者實在是太貪心了 07/10 00:09
→ ianqoo2000:還有市政府交通局本身魄力也不夠 07/10 00:11
推 busgoer:在商言商，沒那個屁股這樣玩，市府也不是沒法來治 07/10 00:12
→ starmi:魄力啥? 那偏遠服務性質的路線誰做? 慈濟客運? 07/10 00:13
→ busgoer:鄉民客運 07/10 00:14
→ ianqoo2000:重點是不該用150下去改啊 07/10 00:14
→ ianqoo2000:您們覺得用150下去改很合理嗎? 07/10 00:15
→ busgoer:看來你到現在還有150走台灣大道很有需求的錯覺 07/10 00:15
→ starmi:統聯選86，統聯應該比你有感 07/10 00:16
→ ianqoo2000:我沒有這樣的錯覺,我搭過也知道實際狀況 07/10 00:16
→ busgoer:叫好不代表叫座，業者寧可找條叫座的，就這樣 07/10 00:17
→ ianqoo2000:問題是誰來保證屆時南屯到臺灣大道上的行車狀況? 07/10 00:17
→ busgoer:所以實際狀況還要讓車子浪費在台灣大道上嗎？還是通通整合 07/10 00:17
→ busgoer:進BRT跟保留的那幾條 07/10 00:17
→ ianqoo2000:路線弄得那樣曲折繞繞,我願意轉乘到時候反而害怕150這 07/10 00:18
→ ianqoo2000:途中更有問題 07/10 00:18
→ busgoer:所以150走臺灣大道就沒有問題嗎 07/10 00:19
→ ianqoo2000:南屯到臺灣大道之間既有路線班次增班,150縮短坪頂到機 07/10 00:19
→ ianqoo2000:場 07/10 00:19
→ busgoer:台灣大道比較會塞還是南屯？ 07/10 00:19
→ starmi:150改線後會影響的就是要到機場的人，不是到機場的到底差在 07/10 00:19
→ starmi:在哪裡? 07/10 00:19
→ busgoer:而且一天到機場的人有很多嗎(笑) 07/10 00:20
→ busgoer:臺中市新幹線公車國道段是普遍慘 07/10 00:20
→ starmi:要150有救，你應該要先救台中航空站 07/10 00:20
→ busgoer:推樓上這句 07/10 00:20
→ ianqoo2000:臺中航空站目前已經成長當中拉,還救哩 07/10 00:21
→ ianqoo2000:當然是臺灣大道比較塞,但不繞路比較單純,繞遠路反而會 07/10 00:22
→ rail02000:如果48取消，並併入藍1不知道會不會好一點？ 07/10 00:22
→ ianqoo2000:增加時間無法掌控性 07/10 00:22
→ rail02000:藍1未來仍是預約制，還是固定發車啊？ 07/10 00:22
→ ianqoo2000:臺中新幹線有些的問題本質出在太繞了,取直會好很多 07/10 00:23
→ starmi:你講的應該是要藍1延伸到文山 07/10 00:24
→ rail02000:對，藍1延伸文山、48取消。但48往民權路需求不知大不大 07/10 00:27
→ rail02000:150保留的理由，我想到的是大件行李不方便轉車 07/10 00:28
→ starmi:先期是先整併中客 統聯 巨業的路線 07/10 00:28
→ rail02000:雖然目前會帶大件行李的人似乎不多 07/10 00:28
→ starmi:48目前是豐榮 07/10 00:30
推 busgoer:藍1在工業區的路線沒有48這麼全面 07/10 00:33
→ busgoer:應該是說一個是外環，一個是橫向 07/10 00:33
→ busgoer:臺中航空站有成長，但受硬體設備限制，天花板很低 07/10 00:35
→ starmi:還有跑道，有些機型無法飛啊 07/10 00:37
推 whistlerhu:樓上你確定?清泉崗當初的規劃是可以降B52的哦! 07/10 00:45
→ whistlerhu:應該說硬體設施不足比較恰當 07/10 00:46
→ starmi:還沒做好啊 07/10 00:49
→ starmi:A330能飛了嗎? 07/10 00:51
推 busgoer:跑道可降，但問題是滑不進民航的停機坪啊 07/10 01:14
推 AdPiG:想救RCMQ先問國防部.. 07/10 01:30
→ AdPiG:其實很多香港人會搭150阿，快運這LCC飛台中也多少增加一些 07/10 01:32
→ AdPiG:觀光客 07/10 01:32
→ AdPiG:應該說之前的150班距不會差很多，如果繞成這樣那班距一定很 07/10 01:33
→ AdPiG:難看 07/10 01:33
推 go371211:說好的垂直路線呢 哎... 07/10 02:03
→ starmi:你是用量角器在量喔= = 07/10 02:16
推 kudo070125:垂直路線是市府自己說的 07/10 07:08
推 spiritman:是覺得出了BRT主線外的班次變有點少 有點之前台南幹支線 07/10 10:02
→ spiritman:的感覺... 07/10 10:04
推 spiritman:像新路線就犧牲了原本83弘光到沙鹿的班次 07/10 10:07
推 busgoer:但藍6增班了 07/10 22:13
推 shun01:這次83，88延到清水...(巨業) 07/10 22:27
→ shun01:巨業:(暈) 07/10 22:27
→ pllayeer:150若只到坪頂 坪頂發車到機場的時間就可固定 07/11 14:35
→ pllayeer:但150從南屯發車 坪頂是中間站 時間的不確定性會增加 07/11 14:36
→ pllayeer:以乘客要往機場來說 公車時間的確定性是很重要的 07/11 14:37
→ pllayeer:150可以不走台灣大道 給BRT轉乘 但繞南屯不應抓150去繞 07/11 14:38
推 busgoer:我蠻好奇坪頂東行要在哪裡迴轉 07/11 21:54
推 maldini3:豐榮爽翻了 07/11 22:59
推 xiaowei:若真要坪頂那邊找迴轉處可能也只能繞遊園南路+特三號了 07/12 02:21
推 nolimits:150那樣改以後上班要抓時間就很難了.. 07/13 10:45
推 nolimits:好險沒動到69 07/13 10:47