[新聞]路線大調整政策 柯文哲:源自一次搭公車經驗

[octobird (遺憾)]

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路線大調整政策 柯文哲：源自一次搭公車經驗
記者朱蒲青／台北報導 2014-08-27 11:24

http://goo.gl/Aq4j6p
台北市長參選人柯文哲在臉書貼文表示，他提出的公車路線大調整政策想法，起點來自一
次搭公車經驗。（柯文哲辦公室提供）

無黨籍台北市長參選人柯文哲今（27）天在臉書 PO 文表示，昨天他發表了「公車路線大
調整」政策。這個想法的起點，源自一次搭公車的經驗。

柯文哲說，那時，他才剛剛開始上政策課程。他常笑說這是「部長補習班」，因為有很多
具實務經驗的部長級老師，不分藍綠統獨、不分前任現任、不論願意曝光與否，都熱切地
將一身絕技傾囊相授。他們的意識形態可能南轅北轍，卻表現出同樣深刻的「寄望」，他
也為他們對專業的投入、執著深深感動。

他說，「那次在市郊上完課，我和助理搭公車回市區，我發現，有好長一段路，車上竟然
都只有我們兩人，且中間不乏與捷運重疊的路線。這讓我想到，或許可以利用海量資料（
big data）技術計算出各種路線的最佳解（optimal solution），重新規劃並整合台北市
之捷運、接駁車等大眾運輸工具。這樣一來，市民可以享受更有效率的公共路網，公車業
者因為提高每公里的載客人數而增加收益、政府減少補貼，公車司機也減少不合理的長途
載客、改善了勞動條件，是多贏的方案。」

柯文哲表示，開始上市政課程之後，他對很多政策辯論有更深入的了解，也反覆思考各種
不同的主張：究竟是大政府還是小政府好？自由市場和社會福利該怎麼平衡？這些問題，
雖然使他再度感受到求學時的好奇心，但更發現，在台灣，有很多比這些爭論更基礎的問
題都還沒解決：世襲的權貴集團，壟斷了公平競爭的機會；領導人沒有創造良好的企業文
化，因循、卸責成為常態；新觀念、新方法總是被傳統的舊思維限制；這些都是他所說的
「系統性衰竭」。

柯文哲強調，他的主張希望提供打破各種意識形態的束縛，讓各種想法自由發展。而政府
能做的，就是儘量達成公開、公正，善用新的方法來創造更完善的基礎建設，讓政府提供
人民需要的服務、讓市民創造城市的未來。

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.38.102.43
※ 文章網址: http://www.ptt.cc/bbs/Bus/M.1409204006.A.3D7.html
推 countryair: 其實公車路線一直都在調整，信義路也大調整過
→ countryair: 環狀先導也讓88停駛
→ countryair: 比起307需要調整的路線還很多，不要放錯焦點
妙的是八卦版滅火文說 捷運松山線就要開通了
捷運運量足以取代掉 307 大部分的搭乘人次
若這些說法無誤，那 307 被調整也是正常合理的
只不過柯文哲提早說出口而已
※ 編輯: octobird (114.38.102.43), 08/28/2014 13:51:48
推 Overground: 307未來調整為區間車只到中山或臺北站也是很合理的
推 visa9527: 那306要不要調整只到松山車站就回舊庄了
推 kenf: 推 307區間車 至林森南北路
→ visa9527: "讓各種想法自由發展"講的很好聽，卻硬要砍掉307全程車
→ visa9527: 硬要讓公車變成接駁角色，失去原本可作為骨幹的公車
推 kenf: 調整路線 並非整條路線取消 謝謝
→ visa9527: 台北還有很多幹道是沒有捷運的，香港東京也沒這樣搞巴士
→ kenf: 和捷運松山線重疊的南京東路 公車需要這麼多路線一起擠？
推 kutkin: 307哪有什麼骨幹....他只是路線長連接的點多。
→ visa9527: 調整路線是換一條路到撫遠街，不開過去就等於是取消了
推 kenf: 南京東路 台北車站 西門 都是捷運路網 公運處未來會調整不是
推 visa9527: 要砍也不是砍班次最多的307，就像212也沒動
→ starmi: 有捷運後調整307正常合理，我也支持
推 kenf: 民生調度站未來可以作更好的路線調度 只會更方便
→ visa9527: 更不要說後來還跑出忠孝新幹線這種東西...
→ starmi: 跟台中BRT後要調整83 88 168一樣。但有些人就是標準不一
→ starmi: A來調整就是好棒棒  B來調就大罵不方便  這不能讓人接受
→ visa9527: 信義線通車後也有調整，但也不是硬把信義幹線全砍掉
→ visa9527: 台中狀況不能比吧，那是佔用一車道後交換的
推 kenf: 基本上 南京東路依然留下的會是一段票公車 如：棕9
推 starmi: 但是慢車道全面取消路邊停車，有補一車道回來了
→ starmi: 現在中港路BRT道不算，是兩快+兩慢
推 kenf: 信義路公車A來調整就可以 如果是B來調整等著被罵
→ starmi: 只有車站旁邊無解，是兩快+一慢
→ visa9527: 那兩段票的 668 要怎麼砍? 公館-松江南京還是汐止-松山
推 kenf: 信義路公車的一年觀察期快到了 明年會再調整
→ visa9527: 柯拿自己搭的小貓兩隻公車去議論擠滿人的307就很怪了
→ kenf: 砍的字眼 就是不友善的表達
推 kutkin: 為什麼總是會跳針到台中呢?
推 starmi: 桃園八公里免費，你可以講台南，路線調整，我不能講臺中?
→ starmi: 台中最近就在路線大調整，為什麼不能講?
→ starmi: 只有你可以跳到別的縣市是不是?
→ kutkin: 我講台南，就反駁並非只有台中有八公里免費這個事實。
→ kutkin: 至於台南的實施的如何，我並沒有扯到那篇去呀。
→ kutkin: 至於某市要類比，是不是先看自己捷運鋪滿了沒?
推 starmi: 那有捷運調307，為何不能用有BRT後調83去支持?
→ kutkin: 呵呵，人家是二期路網完整之後才提這議題。
→ kutkin: 一邊是才弄了條BRT就在那班大調整，連六線齊發都沒完成
推 starmi: 只調藍線耶
→ kutkin: 兩者實在是天差地遠。
→ starmi: 希望你十二月以後也依然如此繼續批判台中嚕
→ kutkin: 12月是什麼?  我談台中有在管幾月嗎?
推 visa9527: 板南線通了這麼久，212 232 跟 299 還是照樣有需求
→ visa9527: 而 307 端點同樣不在南京東路，有進撫遠街
→ visa9527: 與捷運重疊的長短可以調整，例如中途轉進健康路之類的
→ visa9527: 像 299 也轉進永吉路、232繞一圈松隆路
→ visa9527: 不必然得用4小時當原則去硬砍公車路線長度
推 banciao231: 怎麼不講212正 忠孝新幹線減班?
→ banciao231: 怎不講重客想把232正縮到善導寺?
→ kutkin: 有需求是有需求啦，單純是懶得去搭捷運上天下地的人
→ kutkin: 但是比起以往就差多了
→ WeAntiTVBS: 以前232正線就是在行政院監察院前面迴轉阿
→ goshfju: 搭過一次公車就這樣下結論 很沒說服力
→ acergame5: 307真是公車話題之王XD
→ goshfju: 不怎麼喜歡搭接駁車 .. 還是一般公車好
→ goshfju: 感覺上就是不常搭車的人的說法
推 kenf: 捷運二期路網後 市區內捷運接駁公車 和 一般公車 已無差異
推 goshfju: 真的嗎..
→ goshfju: 我是不知道以後會怎樣 目前是接駁車排隊排超長 班次不多
→ goshfju: 且又很會繞路 乾脆用走的還比較快