推 shun01: 還是tcbus好(誤!) 10/12 16:04
推 szqecs: 統聯本來就很廢阿 10/12 17:59
推 ultratimes: 統聯在台中是因為中港轉運站必須努力，去高雄kerker 10/12 18:38
推 Kagami3421: 慘 反觀漢程 10/12 19:49
推 szqecs: 但漢程的路線沒那麼好 10/12 19:51
推 TEMU2000: 東南比較雖 評鑑成績最佳 不過運量最高的50還是十名 10/12 19:57
→ TEMU2000: 外 10/12 19:57
推 jason1122334: 漢程的路線很好吧，168跟77就很強了 10/12 19:57
→ TEMU2000: 不過如果是比平均或者是總運量，東南的路線倒不輸漢程 10/12 19:58
→ TEMU2000: 統聯，然後南台灣幾乎每條路線都不差 10/12 19:58
→ TEMU2000: 漢程的車隊規模比統聯建軍+瑞豐還大，該說是路線比較好 10/12 19:59
→ TEMU2000: 還是比較積極擴編呢? 10/12 19:59
→ oneonebig: 現在也出現46分鐘.. 10/12 20:19
→ thomas0321: 話說我之前還有看到62分鐘的== 晚上7點多 只是沒截圖 10/12 20:52
→ thomas0321: 而已 比11路還少 10/12 20:52
→ thomas0321: 簡直“中橘高枳” 10/12 20:53
推 Alex1103: 統聯把100搞得好差啊！漢程路線很好啊，紅35不錯 10/12 21:38
推 ultratimes: 紅35超繞的 10/12 23:22
推 Alex1103: 紅35的路線包了很多我們這邊的生活圈，繞真的是還好 10/12 23:33
推 bangjie: 推紅35，班次不斷增班並繞經很多公車較少的社區，真的很 10/13 00:52
→ bangjie: 便利！ 10/13 00:52
推 ianqoo2000: 因為高雄沒有競爭關係 10/13 03:15
→ ianqoo2000: 如果像臺中用多路線競爭的話...應該才會拿出在臺中的 10/13 03:15
→ ianqoo2000: 真本事 10/13 03:15
推 shun01: 同意!不過高雄不是用人次算補貼而是以車次算補貼(這好像是 10/13 07:38
→ shun01: 林佳龍的政策?)，所以... 10/13 07:38
→ ortz: 等氣爆恢復完後看看區間車是不是恢復沒有區間車狀態了 10/13 08:17
推 TEMU2000: 一卡通免費補助的部分是算人次補貼的 10/13 10:22
推 busgoer: 業者似乎不認為高雄的問題在於有無競爭 10/14 00:30
→ hgame: 只要是票價優惠都是對人 虧損補貼是對虧錢路線的彌補 10/14 00:54
→ hgame: 我發覺很多人把兩者搞混了 不要跟林佳龍幕僚同樣外行啦 10/14 00:56
→ hgame: 林佳龍的政策是偏向包車的概念 跟虧損補貼的概念不一樣 10/14 00:57
推 kutkin: 林佳龍的東西不好說，其實那個新聞我看半天 10/14 02:04
→ kutkin: 我認為他們自己幕僚都沒有清楚的共識 10/14 02:04
→ kutkin: 酸的人胡亂酸，但我是看不懂，也不好說什麼。 10/14 02:05
→ kutkin: 只能"假設"他講的是以車補貼 至於他是不是這樣想不知道 10/14 02:06
→ kutkin: 我也沒打算幫林護航，只是覺得以車補貼不該被講的一無是處 10/14 02:07
推 shun01: 好吧！只是我之前曾經討論高雄的公車時援引臺中的經驗認 10/14 12:18
→ shun01: 為是高雄的公車競爭不足，不過對方卻說只要是以車補貼就 10/14 12:19
→ shun01: 改不了 10/14 12:19