作者canandmap (地圖上的流浪者)
看板Bus
標題Re: [閒聊] 未來桃園公車發展
時間Fri Dec 12 12:38:26 2014
最近工作上剛好常跑中壢總站，就本地人觀點及搭乘經驗來回應
※ 引述《PsMonkey (痞子軍團團長)》之銘言：
: ※ 引述《chbondg (某某風)》之銘言：
: : 桃園12/25要升格了，結果令人意外的桃園市長是鄭文燦當選，
: : 也許是個契機，桃園的公車版圖也許會改變，路線也會大改變，
: : 他的主要政見是公車8公里免費，各位覺得最需要改善的是哪些方面呢?
: : 像是環北轉運站、南崁轉運站這些國道客運轉運站會重新規劃嗎?
: 我盡量就事論事，畢竟五隻羊跟新任市長我都不認識
: 我也不是桃園市民
: 只是剛好十月底去了一趟中壢、也去過新加坡，有感而發
: 以外地人來說，在中壢坐公車簡直是場災難
: 我到了桃園客運公車總站（麥當勞旁邊那個），
: 在站內完全找不到各路線的停靠點
: 唯一可獲得的資訊就是排隊處上頭列出各路線起點、終點
: 排隊動線的規劃... 個人覺得十分無腦
: 標示不清、就算要排也排不了幾個人
: 到最後上車也不是在排隊的閘口 ＝＝"
: 都這個年代了、又是起點總站（應該）
真正的總站如前篇推文提供連結(k大)，麥當勞那個叫「中壢公車站」
桃客很喜歡設兩座以上的公車站或總站，或是把公車路線分散至各個顯眼的地標
像桃園的話就有後站的總站及肯德基那邊的「公車站」
以及今日飯店、桃花園飯店(原南華飯店)、統領百貨(市區公車)等，比中壢更複雜
這樣的好處是讓公車不必都擠在同一座車站，壞處就是終點目的地都不一樣
桃客把桃園火車站概括成「桃園」兩字這種模擬兩可的做法，讓民眾無法確認
我常在搭到終點之前，聽見司機對乘客說：
「在民族路口這邊下車，直走右轉就是火車站」、「統領百貨下右轉就是火車站」...
也常聽到民眾問：「這台是要往火車站嗎?」之類的問題
: 弄個資訊看板顯示各班車還有多久發車是很難嗎？
: 然後看到一台開過去的公車，是五隻羊的競選廣告
: slogan 大意是「桃園（已經）贏香港、勝新加坡」之類的意思
: 當場就很火大，你這話是要騙誰？
那個看看就好，五隻羊的廣告並沒有多少可信度
: 香港我沒去過，新加坡則是待了五六天
: 幾乎都是捷運 + 公車，還有步行
: 在宏茂橋（紅毛橋）的公車轉運站坐過三四次車
: 因為新加坡公車站名異常難懂（至少還是有路線圖）
: 甚至問本地人也沒人能說出個準
: 公車司機也搞不太懂你要去哪裡、要在哪裡轉車比較好
: （還有明明是南亞人種外表的司機，到最後用中文說：
: 「你講中文啦，你到底要去哪裡」 Orz）
: 有的時候同一區看起來還都一個樣，算不準要在哪裡下車
: 所以最後放棄公車轉公車，
: 而都是坐捷運到宏茂橋再轉一班公車回旅館
: 宏茂橋轉運站給我的觀感，就是乾淨、明亮、寬敞、路線分區定位清楚
: 一條路線的排隊處可塞至少三五十個人
: 而欄杆設計成可以倚靠、可以放東西
: 絕對會讓你願意乖乖排隊
感謝分享新加坡經驗
而桃園客運其實也可以玩公車轉公車
例如從南崁搭到大湳，正規的坐法應該是5022/5071/5014等坐到今日飯店
然後要穿過人行地下道再走到總站搭5096/5053這兩條
但其實有條102市區公車就可以直接從前站搭(公車站附近)，省下走路到總站的時間
只是因為終點站是叫「景雲新村」，若是外地人便不曉得此事
而民族路口、桃園郵局、關帝廟...這些也是可以轉換公車路線的
: 相較之下，中壢火車站跟兩個公車總站
: 我只有一種感想：「趕快逃離這裡！」
: 擁擠、陰暗、標示不清、資訊不足......
: 當然，我也必須得說這些跟市長有多大關係我不知道
: 介意的話請只看我對中壢 vs 新加坡的公車經驗與感想 XD
跟市長沒多大關係，跟桃園客運本身比較有關係就是XD
中壢公車站的問題是設在騎樓之下，又沒有LED等顯眼的設施，只有傳統的路線板
經常聽到站務員在大喊「下一班往桃園or其他目的地...」
但這種人工方式並不如LED顯示來得有顯著，中壢總站這點就比公車站好一些
中壢總站的問題就是腹地不夠，有些公車就被迫塞在後面影響後面路口的通行
旁邊又是國光客運的發車站，而且道路又窄小，故經常發生打結的狀況
每次看到司機很努力拼上自己的開車技術在迴轉，我就覺得其實他們可以不必這樣...
你看到這兩座就覺得陰暗、標示不清，其實還有更多的站也是如此
下回有機會去龍潭、大溪、新屋看看，你就會知道了
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※ 文章網址: http://www.ptt.cc/bbs/Bus/M.1418359110.A.E19.html
推 ROCAF: 龍潭跟大溪基本上就是上個世紀的水準啊 12/13 10:49
倒退到197X年都不為過
推 M990034: 還有人問說你們在排什麼@@! 12/13 18:57
那人是外地人吧?
推 tim7323: 南崁到大湳還可搭201,只是班次非常少，而且要2段票36元 12/14 16:33
不建議這樣搭，班次少到一個小時才一班，而且多是小巴
對於要去大湳的多數需求是不行的
推 toulu: 桃園目前基本上大致還沒脫離輻射狀路網的概念，201是亞通 12/14 16:45
→ toulu: 不要而丟給桃客的 12/14 16:46
這真的是原po頭痛之處...只有少數路線可以不經過桃園、中壢等大站
但班次一天也才幾班而已，更何況楊梅一帶還只有龜山-楊梅這條線可以搭
其他路線統統都是竹客&壢客的天下
中壢-龍潭這條線收掉後更是明顯要把主要轉乘站擺在中壢和桃園
什麼時候桃園也能像台北那樣四通八達呢...(嘆)
※ 編輯: canandmap (220.136.152.174), 12/14/2014 23:29:12
推 setsuan: 遺忘5055 12/15 22:03
→ setsuan: 還有5050石門水庫 12/15 22:04
→ canandmap: 這兩條班次超少，個人直接略過 12/15 22:23
推 sayin: 可是201運能不行 另一面也表示乘客需求量不高 不然亞通不會 12/19 07:58
→ sayin: 營運不下去 丟給桃客 12/19 07:58
→ Brucewi: 聽到有人在討論香港的公車站，順便提供經驗 12/24 15:25
→ Brucewi: 香港有不少公車總站，像是尖沙咀，荃彎，紅嵁等.... 12/24 15:27
→ Brucewi: 本人只看過荃彎和尖沙咀的公車站，只能說.....他們的公 12/24 15:28
→ Brucewi: 車動線規劃的不錯 12/24 15:28
→ Brucewi: 但他們的站牌.....算了吧～ 12/24 15:37
