Fw: [新聞] 不只調路網 公車轉公車擬優惠

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作者: f14mp5 (居隱) 看板: Gossiping
標題: [新聞] 不只調路網  公車轉公車擬優惠
時間: Sun Feb  1 17:54:02 2015

http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/852381
＜不只調路網  公車轉公車擬優惠＞

自由時報  2015-02-01
路線全調整 改變公車費率
〔記者郭逸／台北報導〕
台北市長柯文哲前晚在電視節目專訪中提到，「公車路網重劃」將是未來交通政策的重點
，交通局長鍾慧諭表示，未來首要調整公車費率，可能研擬公車轉搭公車也有優惠等方式
，藉此養成「公車族」，善用大眾運輸工具；雖尚無明確方針，且調整路網需耗時二至三
年，但公車路線「調定了」。

柯文哲認為，公共運輸是台北市的「利器」，但必須思考如何結合所有大眾交通工具，讓
交通脈絡更完善，同時減少汽、機車使用量；不僅可減少交通意外肇事率，長遠來看，台
北市也會變得更「綠」、更環保，待捷運路網、二期路網完成，下一步就是重劃公車路線
。

交通局長鍾慧諭說，調整公車路網是市府從上到下的共識。她說，調整路網不僅是外界所
說的「307」等常見公車，而是所有公車的路線都會改變，可能因此改變民眾的使用習慣
，業者也頗有微詞，需多加協調，的確是「大工程」，但路線「調定了」。

「到不熟悉的地點，民眾多半首選捷運。」鍾慧諭描述內心藍圖，她說，北市目前已有上
百萬「捷運族」，公車退居第二線接駁功能，但她希望未來能有越來越多「公車族」，妥
善利用完整的路網抵達目的地。

培養公車族 研議轉車優惠
鍾慧諭也說，調整路線的首要工作就是「改變公車費率」。她提到，以往每搭一次公車，
就要刷一次悠遊卡或投幣，讓許多民眾心生「不划算」的念頭；倘若「公車轉公車」也有
優惠，或是以最後一次搭乘收取總價，應該可以增加民眾的公車使用率。

鍾慧諭表示，調整路線後，不但要向民眾宣導，還要與各大客運業者溝通協調，公車站牌
與導引系統也要全部更新，至少得耗時兩年，但她會儘快擬定妥善方案，完成願景。


----------我是台北307公車路線----------
個人心得：
本人先推此概念，原因很簡單：
http://www.anntw.com/articles/20150118-qg2o

只是公車路線調整完成後...會有不少公車迷，甚至通勤民眾會發生這情形：
http://goodbye.kxgen.net/63z59UI

不過人生有時得學現有台北307公車路線，原因也很簡單：
http://www.peoplenews.tw/news/6136340b-f60b-4bb0-b47f-9fad64dbd39e

另外面對柯P要求台北市政府各部門減少訂報，外加這情形，
想從事文字工作的人就該努力宣傳，提供發表作品欄位的媒體，
讓媒體有錢付更多稿費，就有錢騎U-bike啦：
http://www.twtimes.com.tw/index.php?page=news&nid=140275

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※ 轉錄者: f14mp5 (114.36.176.89), 02/01/2015 17:54:19
推 gigihh: 昨天的新聞，307確定不會取消。
推 YellowWolf: 307改拆成兩條比較好吧
推 visa9527: 307有實用性，中山到松江南京間距離不短
推 boa000: 臺北市又不只307一條=   =
推 WeAntiTVBS: 307也沒過中山站..
推 Kazamatsuri: 中山-松江南京還是有很多公車可以搭
→ Kazamatsuri: 另外台北的公車路線又不是完全沒調整過 科科
推 WeAntiTVBS: 松山線通車後 近期第一條調整的路線就是46路 2/14起
推 hicker: 46怎樣改??